1822             -                NAVIOS DE GUERRA BRASILEIROS            -               Hoje

NOc Almirante Câmara - H 41

Classe Robert D. Conrad

D a t a s

Batimento de Quilha: 23 de agosto de 1962
Lançamento: 14 de setembro de 1963
Incorporação (USN): 2 de fevereiro de 1965

Baixa (USN): abril de 1973

Incorporação (MB): 1º de julho de 1974

Baixa (MB): 7 de agosto de 2003

C a r a c t e r í s t i c a s

Deslocamento: 359 nrt, 1.110 grt.
Dimensões: 63.70 m de comprimento, 11.89 m de boca e 4.90 m de calado.
Propulsão: diesel-elétrica; 2 motores diesel Caterpillar D-378 e um motor elétrico, gerando 1.000 shp, acoplados a 1 eixo com hélice de passo controlável. Equipado com Bow Thruster e um propulsor auxiliar de manobra acionado por uma turbina à gás de 620 hp.

Combustível: 211 toneladas.

Eletricidade: geradores com capacidade para 1.470 kW.

Velocidade: máxima de 13.5 nós.

Raio de Ação: 10.000 milhas náuticas à 12 nós.
Armamento: nenhum.
Sensores: 1 radar de navegação RCA CRM-N1A-75 e um 1 radar de navegação tipo Decca.

Equipamentos: Sistema de Navegação Integrada (SIN), com receptor satélite para navegação (TRANSIT e GPS); Sonar Doppler; Agulha Giroscópica Sperry Mk- mod. 227; sismógrafo mod. DFS-V, configurado para gravação de até 96 canais; sincronizador de canhões de ar Lotton, mod. LRS 100; 8 canhões de ar, com volume total de 540in3, na pressão de trabalho de 4500psi; cabo sismográfico analógico programável, com comprimento total de 2400m, com máximo de 96 canais; magnetômetro GEOMETRICS de precisão nuclear, com medida de campo total magnético de terra e gravimétrico LA COSTE e ROMBERG, que fornece leitura relativa da variação do campo de gravimétrico.

Código Internacional de Chamada: PWAC
Tripulação: 41 homens, sendo 8 oficiais, 18 praças e 15 oceanógrafos.

H i s t ó r i c o

O Navio Oceanográfico Almirante Câmara - H 41, ex-USNS Sands - T-AGOR 6, é o primeiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil, em homenagem ao Almirante Antônio Alves Câmara Júnior, um dos grandes incentivadores da hidrografia brasileira. Foi construído pelo estaleiro Marietta Manufaturing Co., em Point Pleasant, West Virginia, entrando em serviço no MSC - Military Sealift Command (Comando de Transporte Marítimo Militar) em 8 de fevereiro de 1965. Em 1º de julho de 1974 foi emprestado a MB, sendo incorporado no mesmo dia. Naquela ocasião, assumiu o comando o Capitão-de-Fragata Fernando Carlos Catta Preta Baumeir.

1975

Iniciou pesquisas de interesse da Esquadra e também pesquisas em proveito do Programa de Geologia e Geofísica Marinha do PIBO - Plano Integrado Brasileiro de Oceanografia, com a participação de universidades e instituições de pesquisas do mar. O projeto REMAC (Reconhecimento da Margem Continental Brasileira), em coordenação com o Conselho de Desenvolvimento Científico e Tecnológico, Petrobrás, Departamento Nacional de Produção Mineral e a Companhia de Pesquisas de Recursos Minerais, experimentou grande impulso graças à utilização do navio e ao embarque de técnicos civis brasileiros.

1979

Realizou a Operação GEOCOSTA RIO I, atendendo ao Projeto de Geomorfologia Costeira na área Niterói-Cabo Frio, do Instituto de Geociências da UFRJ; ao Levantamento Bionômico da Costa Brasileira, do Departamento de Zoologia da UFRJ, e aos estudos relacionados com a estrutura térmica das águas territoriais e às correntes litorâneas, da DHN.

1980

Entre 26 de março e a segunda quinzena de junho, realizou as Operações GEOMAR XIV e XV, coletando informações geológicas e geofísicas nos litorais dos estados do Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Participaram dessas comissões pesquisadores e alunos do Centro de Geologia Costeira e Oceânica da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, do Laboratório de Oceanografia Geológica da Universidade do Rio Grande e do Instituto Oceanográfico da Universidade de São Paulo.

1984

Em outubro, realizou levantamento oceanográfico no litoral entre o Rio de Janeiro e Bahia.

Em dezembro, realizou levantamento oceanográfico no litoral entre o Rio de Janeiro e Cabo Frio.

1985

Em 5 de fevereiro, suspendeu do Rio de Janeiro, iniciando comissão oceanográfica em proveito do "Programa Oceano", na área marítima entre São Sebastião-SP e Santos-SP, seguindo instruções do Departamento de Geofísica da DHN.

1986

Em maio, realizou a Operação CENTRALTLAN IV, que encerrou uma série de pesquisas sísmicas efetuadas desde o saliente nordestino até o litoral africano, concluindo estudos de oceanografia, fisica e geológica. Durante a comissão, visitou, dentre outros, o Porto de Libreville (Gabão).

Em setembro, foi assinado entre a Marinha e a Petrobrás um acordo que possibilitou equipar o navio para pesquisas sísmicas de reflexão multicanal. Com isso, passou a atender às necessidades do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR) e do Plano de Levantamento da Plataforma Continental Brasileira (LEPLAC), este criado à luz dos dispositivos contidos na Convenção sobre o Direito do Mar (ONU-1982).

Entre agosto e dezembro, passou por um extenso período de modernização no AMRJ afim de se adequar as operações nas regiões antárticas. Essa modernização constou do reforço do casco, instalação de novos equipamento de comunicação e navegação, revisão dos motores e grupos destilatórios e substituição de um motor gerador auxiliar, além da instalação de um sistema de coleta de dados geofísicos controlado por computador.

No verão austral 1986-87 participou da Operação ANTÁRTICA V, tendo inclusive seu casco pintado em vermelho, cor padrão para operação naquela região.

1987

Em 11 de junho, iniciou a I Comissão de Levantamento da Plataforma Continental (LEPLAC I), fazendo a perfilagem sísmica de reflexão multicanal por de 10.000 km, em 80 dias de comissão no litoral sul do Brasil, entre Vitória e o Rio de Janeiro. A comissão foi encerrada em agosto e foi possível através de convenio da DHN com a PETROBRAS.

Em 26 de dezembro, suspendeu do Rio de Janeiro para dar prosseguimento as ações planejadas pelo PLOANTAR para o Verão Antártico 1987-88 durante a Operação ANTARTICA VI, executando a perfilagem sísmica de reflexão, magnetômetrica e gravimétrica nas águas antárticas da Ilha Adelaide, do Mar de Bellingshausen e da área norte do Mar de Weddell, com apoio técnico de uma equipe técnica da PETROBRAS.

1988

Em 7 de abril, chegou ao Rio de Janeiro, encerrando a sua participação na Operação ANTARTICA VI. Nessa comissão visitou os portos de Rio Grande-RS, Punta Arenas (Chile), Ushuaia e Buenos Aires (Argentina) e operou com o NApOc Barao de Teffé - H 42, e com o NOc Professor Besnard da USP.

Entre 12 de outubro e 21 de dezembro, realizou a III Comissão de Levantamento da Plataforma Continental (LEPLAC III), dando prosseguimento ao levantamento e coleta de dados sísmicos, gravimétricos da Margem Continental Brasileira.

1989

Entre 9 de fevereiro e abril, realizou a IV Comissão de Levantamento da Plataforma Continental (LEPLAC IV), na área marítima entre o Rio de Janeiro e Rio Grande, com o propósito de dar continuidade à coleta de dados sísmicos, gravimétricos, magnetrométricos e batimétricos, a fim de permitir o conhecimento preliminar das indicações geológicas e geomorfológicos da margem continental, além de estabelecer as especificações definitivas de trabalhos adequados ao levantamento da área com a finalidade de definir o bordo exterior da Plataforma Continental. Estavam embarcados técnicos da PETROBRAS e cientistas das áreas de Geologia e Geofísica Marinhas.

Realizou a V Comissão de Levantamento da Plataforma Continental (LEPLAC V), no litoral Norte do Brasil. Nas comissões LEPLAC IV e LEPLAC V, foram coletados dados ao longo de, aproximadamente, 10.000 km de perfis geofísicos.

1990

No periodo de 20 de março e 15 de maio, realizou a Operação LEPLAC VII. Nessa complexa operação de geofísica marinha foram levantados 5.550 km em perfis sismicos, gravimétricos e magnetométricos, ale'm de 3.900 milhas em sondagens batimétricas de grandes profundidades, operando do litoral da Bahia ao de Santa Catarina, durante 48 dias de mar. Das sete comissões LEPLAC até essa data, o Almirante Camara participou de cinco, levantando um total de 23.000 km.

1991

Foi adquirido em definitivo.

1998

Em 25 de junho, recebeu do Comando do Controle Naval do Tráfego Marítimo – COMCONTRAM, o Prêmio "Contato-CNTM/DHN", relativo ao ano de 1997.

2003

Em 7 de agosto, as 10:00hs na Base Naval do Rio de Janeiro, na Ilha de Mocanguê, foi realizada a cerimônia de Mostra de Desarmamento do NOc Almirante Câmara, em cumprimento ao Aviso de 18/07/2003.

2004

O casco do ex-NOc Almirante Câmara, foi colocado em leilão pela EMGEPRON por R$ 300.000,00 e arrematado por R$ 425.000,00.

R e l a ç ã o    d e    C o m a n d a n t e s

I m a g e n s

H i s t ó r i c o  A n t e r i o r

B i b l i o g r a f i a

- Baker III, A.D. Combat Fleets of the World 1998-1999. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1998.

- Confraria do Bode Verde - www.bodeverde.hpg.ig.com.br

- NOMAR - Notícias da Marinha, Rio de Janeiro, SRPM, n.º 435, set. 1979; n.º 443, mai. 1980; n.º 497, nov. 1984; n.º 500, fev. 1985; n.º 517, set. 1986; n.º 530, out. 1987; n.º 531, nov. 1987; n.º 534, fev. 1988; n.º 536, abr. 1988; n.º 545, jan. 1989; n.º 548, abr. 1989; n.º 555, nov. 1989; n.º 564, ago. 1990; n.º 677, ago. 1998.

Nota: Agradecemos a gentil colaboração do Sr. comandante do NOc Almirante Camara, CF Carlos Roberto da Silva.