Português            -             NAVIOS MERCANTES BRASILEIROS            -               English 

N/M Atlantic - 3FDX6

Classe: PRI 26/15 - Batch II

Foto: Marcelo Lopes - Santos, SP

D a t a s

Batimento de Quilha (Keel Laid): 28 de dezembro de 1983 (28th december 1983)

Lançamento (Launch): 9 de abril 1984 (9th april 1984)

Incorporação (Delivered): 17 de dezembro de 1984 (17th december 1984)

C a r a c t e r í s t i c a s (Main Particulars)

Nome (Name) Atlantic

Nomes Anteriores (Former Names): Atlântico, até 1996 (Atlântico, 1996)

Prefixo (Call Sign): 3FDX6 como Atlantic, PPXE como Atlântico (3FDX6 as Atlantic, PPXE as Atlântico)

IMO nr: 8123655

Estaleiro construtor (Builder/ hull number): Companhia de Comércio e Navegação - Estaleiro Mauá, em Niterói/RJ, casco nr.164 (Companhia de Comércio e Navegação - Estaleiro Mauá, Niteroi/RJ, hull nr. 164).

Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 173,16mts de comprimento total (loa); 162,01mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 26,67mts de boca (breadth); 9,75mts de calado (draft); 13,52mts de pontal (depth).

Deslocamento (Displacement): 33.486 tons.

Porte Bruto (Dwt): 26.958 tons

Toneladas Brutas/Liquidas (Grt/Nrt): 15.608 tons/8.913 tons

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Sem guindastes (Gearless)

Porões (Holds): 05 - Dimencionamento dos tampões (Hatch size):

Nr.1 - 12,56 x 1135 mts

Nr.2 - 19,62 x 14,01 mts

Nr. 3 - 12,41 x 14,01 mts

Nr. 4 - 19,90 x 14,01 mts

Nr. 5 - 19,88 x 14,01 mts

Motor Principal (Main Engine): 1 motor B&W de 5 cilindros tipo 5L55GFCA de 7.480 bhp de potência x 155 rpm (1 B&W 5cy type 5L55GFCA - 7.480 bhp x 155 rpm)

Velocidade (Speed): 13,70 nós (Knots)

Consumo HFO (Consuption): 15, 5 mt x 24 hrs

Capacidade de Bunker (Bunker capacity): HFO: 1.295 m3 - DO: 258.7 m3 - FW: 225,4 m3

Navios da classe (class units):

BATCH I - GEARED

BATCH II - GEARLESS

NAVIOS  NÃO CONFIRMADOS - BATCH I - Source - Anuário Portos e Navios - 1978

H i s t ó r i c o (History)

- O graneleiro ATLÂNTICO, foi um dos 16 navios da classe PRI 26/15 construídos pelo Estaleiro Mauá, da Companhia de Comercio e Navegação, em Niterói, sob encomenda de diversos armadores brasileiros.

O modelo Batch II, foi projetado de uma forma diferente das unidades do tipo Batch I, não possuindo os guindastes para movimentação de carga e tendo como MCP o motor B&W de cinco cilindros, de menor potência do que o MAN de sete cilindros, conseqüentemente desenvolvendo menor velocidade.

Especificamente, o navio foi o ultimo da classe a ser construído, e o segundo de um total de duas unidades encomendados pelo armador H.Dantas Comércio, Navegação e Industrias Ltda.

Seu prefixo foi PPXE e foi registrado no porto de Aracaju.

(The bulk carrier class PRI 26/15 Batch II ATLÂNTICO was one of a serie of 16 vessels ordered by various brazilian owners to Companhia de Comércio e Navegação - Mauá Shipyard, at Niterói/RJ.

 The Batch II type is gearless, and a diferent type of main engine, less powered and speed with the Batch I series.

She was, to be specific, was the last unity of this class build and the second of two batch 2 ordered by H.Dantas Comércio, Navegação e Industrias Ltda.)

Her call sign assigned was PPXE and her port of registry was Aracaju

1996

^{- 8 de maio - Após decisão do armador de transferir o registro do navio para a bandeira do Panamá, seu nome é alterado para ATLANTIC, prefixo 3FDX6, porto de registro Panamá,  trocando sua guarnição brasileira por tripulantes indianos, de mão de obra mais barata}

^{( 8th may - Owners in economical decision, transfer vessel for Panama registry, name changed to ATLANTIC, call sign 3FDX6, port of register Panama,  and indian crewmembers replace brazilian crew)}

2000

^{- O armador decide a retornar com guarnição brasileira para o navio}

^{( - Crew become brazilian again)}

^{- 30 de agosto - Sofreu emcakhe no KM 315, 5 descendo o Rio Paraná, carregado com trigo, em viagem de rosário para Natal, RN. Desencalhou no dia 1 de setembro e após constatar  que não houve avarias, continuou viagem.}

 ^{(30th august - Aground in way downriver River Parana, KM 315,5, loaded with wheat, on voyage from Rosario, Argentina to Natal, RN. Refloated 1st september, no damage found, resumed voy to Natal}

2002

- Vendido para armadores chineses

- Realiza sua Última vigem comercial sob armação nacional, carregando trigo em Bahia Blanca, Argentina (20 à 26 de julho), escalando para descarga Rio Grande, RS (28 de julho à 5 de agosto), Santos, SP (8 à 11 de agosto) e Niterói, RJ (12 à 18 de agosto), aonde foi entregue para o armador Tianjin Ganghai Shipping Co. Ltd., Tianjin, China, sendo renomeado GangHai 636, bandeirta da China, Prefixo BLGK7, porto de Registro Taizhou

^{- Suspende de Niterói dia 18 de agosto, com destino a San Lorenzo, Argentina , carregando com destino a Cingapura (11 à 14 de outubro), Onsan, Coréia do Sul (26 à 31 de Outubro, chegando em Xingang, China em 2 de novembro, inciando navegação de cabotagem por seu novo armador.}

( - Sold to Tianjin Ganghai Shipping Co. Ltd., renamed GNGHAI 636, flag P.R. China, call sign BLGK7, port of register Taizhou

She left Niteroi on 18th august, ound to San Lorenzo, Argentina, where load to Singapore and Onsan, South Korea, them preceding to Xingang, P.R.C., where commenced coal transportation costal trade.)

R e l a ç ã o    d e    C o m a n d a n t e s

I m a g e n s

(1)  (2) (3) (4) (5)

Foto (1) - Atlantico - Walter Freitag, Santos, SP

Foto (2  - 4) - Marcelo Lopes, Santos, SP

Foto (5) - Atlantico - Reprodução

F o n t e s (Sources):

-  Register of Ships - 2000/2001, - Lloyds Register of Shipping, Londres, Inglaterra. 

-  Register of Ships - 1993/1994, - Lloyds Register of Shipping, Londres, Inglaterra.

- A Historia da Construção Naval no Brasil - Pedro Carlos da Silva Teles,  Lamar, Rio de Janeiro, 2001

- Marcelo Machado Lopes da Silva - Arquivos Pessoais - Santos, SP

- Lloyds Maritime In teligence Unity: http://www.lloydsmiu.com/lmiu/index.htm

- Brazilian Ships Through the Years - Part 4 - Bulk Carriers - John Sins, Spijkenisse, Holand, May, 2007

- Anuário Portos e Navios - 1978 - Rio de Janeiro, RJ