N/T CARIOCA

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N/T Carioca - PPRC

Foto: Roberto Smera - Santos, SP - 28.03.06

Classe: 38 - Camocim Batch I

D a t a s

Batimento de Quilha (Keel Laid): 15 de setembro de 1984 (15th september 1984)

Lançamento (Launch): 2 de maio de 1985 (2nd may 1985)

Incorporação (Delivered): 21 de julho de 1986 (21st july 1986)

C a r a c t e r í s t i c a s (Main Particulars)

Nome (Name): Carioca

Nomes Anteriores (Former Names): -

Prefixo (Call Sign): PPRC

IMO nr: 8200096

Estaleiro construtor (Builder/ hull number): Industrias Reunidas Caneco S.A., Rio de Janeiro, RJ, casco nr. 243 (Industrias Reunidas Caneco S.A., Ro de Janeiro, RJ, hull nr. 243).

Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 160,92 mts de comprimento total (loa); 155,02 mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 26,04 mts de boca (breadth); 8,42 mts de calado (draft); 11,92 mts de pontal (depth); 136,68 mts de distância do passadiço à proa (leght between bridge wing and bow); 38,78 mts Distância do passadiço à popa (leght between bridge wing and stern); 3,51 mts de borda livre (free board).

Deslocamento (Displacement): 25.743 tons.

Porte Bruto (Dwt): 18.923 tons

Toneladas Brutas/Liquidas (Grt/Nrt): 13.306 tons/5.345 tons

Navio Leve (Light Ship): 6.841 tons

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Paus de carga - 2 x 5 tons (Derricks - 2 x 5 tons)

Tanques de Carga (Cargo tanks): 5

Tanques de Óleo Combustivel (HFO Tanks): 6 - Capacidade (Capacity): 882 tons

Tanques de Óleo diesel (MDO Tanks): 2 - Capacidade (Capacity): 202 m3

Tanques de Óleo lubrificante (Lub oil tanks): 4 - Capacidade (Capacity): 21.000 litros (liters)

Tanques de Lastro (Ballast Tanks): 10 (5 à be + 5 à bb) (5 port/5 starboard side) - Capacidade (Capacity): 9.105 m3

Tanques de Água Potável (Fresh water tanks): 6 - Capacidade (Capacity): 500 tons

Motor Principal (Main Engine): 1 motor Sulzer de 5 cilindros tipo 5RLB56 de 6.400 bhp de potência x 148 rpm (1 engine Sulzer 5cy type 5RLB56 - 6.400 bhp x 148 rpm).

Consumo de Combustível (Hfo Consuption): 18 tons x 24 hrs

Motores Auxiliares (Auxiliary Engines): 3 x 350 Kw

Caldeiras (Boilers): 2 tipo aqua-tubular

Destilador de Água (Water Generator): tipo Atlas - capacidade de produção diária (Daily capacity): 10 m3

Raio de Ação (Endurance): ?

Velocidade (Speed): 13,7 nós (Knots)

Equipamentos de Navegação (Navigation Equipaments):

Agulha magnética (Magnenetic compass): Coester
Agulha giroscópica (Gyro compass): Coester
Registrador de rumos (Autopilot): C.PLATH
Radiogoniômetro (Radiogoniometer): C.PLATH
Odômetro (Odometer): Sal Jungner Marine
Ecobatímetro (Echo sounder): Coester
RADAR-ARPA (Radar/Arpa system): SPERRY
GPS (Gps): JRC-3850 / FURUNO GP-31
NAVTEX: (JRC) NCR-300A

Equipamentos do navio (Ships Equipment):

Ferros (Anchor): 2 + 1 sobressalente tipo Patente - 5 tons cada (2 + 1 spare Patent type - 5 tons each)
Comprimento das amarras em quarteladas (Lenght between schakles): 11
Guinchos (Handling Winches): 4
Molinetes (Mooring Winches): 2
Baleeiras (Life boats): 2
Balsas infláveis (Inflable boats): 3
Turcos: 2 (tipo roller)
Bóias salva-vidas (life rafts): 12
Extintores de incêndio (Fire Portable Equipaments): Espuma (foam): 25; CO2: 24
Postos de incêndio (Fire stations): 56

Equipamentos de Amarração (Mooring Equipment):
Cabos de aço (Steel lines): 4
Cabos de fibra sintética (Nylon lines): 38
Cabo de reboque (Towing line): Tipo Arame (Wire) - Comprimento (lenght): 120 mts x Diâmetro (Diameter): 12"

Navios da classe (class units):

Batch - Classe 38

Navio (Vessel)	Estaleiro (Yard)	Casco (Hull)	Ano (Year)	IMO	Prefixo (Call Sign)
CAMOCIM	Caneco	241	01.86	8200032	PPXZ
CARAVELAS	Caneco	242	04.86	8200034	PPXF
CARIOCA	CANECO	243	07.86	8200046	PPRC

Batch II - Classe 39

Navio (Vessel)	Estaleiro (Yard)	Casco (Hull)	Ano (Year)	IMO	Prefixo (Call Sign)
CARANGOLA	EMAQ	362	12.89	8113437	PPYA
CANTAGALO	EMAQ	363	07.90	8113449	PPRY
CANDIOTA	emaq	364	12.90	8113451	PPSA

H i s t ó r i c o (History)

- O navio tanque CARIOCA foi a terceira unidade de uma série de seis navios encomendados em 1981 pelo armador Petróleo Brasileiro S.A. - Petrobrás/Frota Nacional de Petroleiros - Fronape, para serem utilizados em rotas de cabotagem, divididos em duas séries, sendo especificamente o terceiro da primeira série, denominada classe 38, construída pelo estaleiro Industrias Reunidas Caneco S.A., Rio de Janeiro, RJ.

Segue abaixo um descritivo dos Batch I e II

" - Dizem que a idéia era entregar os seis juntos, mas a crise na Marinha Mercante já começava a aflorar. Por isso teve a demora de entrega e a diferença de estaleiros. O grande lance é o seguinte: Os classe 38 SÃO diferentes dos 39. Não no comprimento, boca, calado (isso são iguais) mas na
parte de equipamentos. Os classe 39 são bem melhores pra se operar. Os erros cometidos na construção dos 38 foram corrigidos nos 39, por isso é mais fácil
andar num Candiota, Carangola do que num Caravelas, por exemplo.

A diferença maior é na Praça de Máquinas. Bombas, válvulas e redes foram reposicionadas e com isso a manutenção e condução é bem melhor. As redes de carga no convés dos 39 são mais altas do que nos 38, o que facilita a manutenção e tratamento do convés e inspeção por baixo das redes. Vc olhando de longe, diz que todos são iguais, mas têm suas diferenças."

Foi o primeiro navio da Petrobrás a ostentar este nome. Seu porto de registro foi o do Rio de Janeiro.

(The tanker CARIOCA was the 3rd unity of a serie of six vessels ordered by Petroleo Brasileiro S.A. - Petrobras/Frota Nacional de Petroleiros - Fronape on 1981, to be used in coastal trade. To be specific she was the third one of the first serie, called class 38, build by Industrias Reunidas Caneco S.A., Rio de Janeiro, RJ.

(The project of tankers of classes 38 and 39 were scheduled to be delivered together in 1986, but due shipbuilding crisis in Brazil on late 80´s delaying construction of the class 39 - Batch II

The main diference of units of class 39 - Batch II are on their equipaments, as they were fited with beter equipaments in the engine room, pumps, pumps control, pipes system etc ... The pipe arrangement is better fitted, enabling spaces for better inspection and maintenance.

She was the first Petrobras vessel named Carioca.

Her port of registry was Rio de Janeiro.)

Joseph Mc Millian - Flags of the World Website

1995

- 31 de agosto - Sofreu encalhe quando em navegação no Rio Solimões, procedente de Madre de Deus, BA, próximo a Vila de Catau. Desencalhou com auxilio de dois rebocadores em 14 de setembro, sendo inspecionado em Tefé, não sofrendo avarias.

(Grounded at Solimoes River, a tributary of the Amazon, close to Catau village, 31 Aug 1995. Two tugs assisting. Reported 14 Sep afloat at Tefe with no damage reported.

2002

- Dezembro - Transferido para Petrobras Transportes S.A. (Transpetro), Rio de Janeiro, RJ, juntamente com os navios Itaperuna, Lambari, Lindóia, Livramento e Rebouças são os últimos a passar da Petrobras para a Transpetro. Fica concluído, assim, o programa de transferência da frota, consolidando a Transpetro como o braço de transporte marítimo do Sistema. A transferência foi realizada de maneira gradual, em quatro lotes, de forma a buscar uma otimização fiscal e tributária para as duas empresas. Os navios são transferidos em uma operação contábil, por seu valor de mercado, de acordo com avaliações feitas por firmas especializadas, como a Technitas. Com a transferência de propriedade dos seis petroleiros, a Transpetro assume frente ao BNDES/Fundo de Marinha Mercante um financiamento em torno de US$ 50 milhões, com prazo de pagamento até seis anos.

(- December - Managemente transfered to Petrobras Transportes S.A. (Transpetro), Rio de Janeiro, RJ.)