| DOSSIÊ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O 'novo' porta-aviões brasileiroDepois de 37 anos de
serviços prestados à França, Depois de 16 dias de viagem
atravessando o Atlântico vindo de Brest, na França, chegou ao Rio no dia
17 de fevereiro de 2001 o navio-aeródromo São
Paulo (A-12), adquirido à marinha francesa por US$ 12 milhões no ano
passado. O navio foi recebido no litoral do Rio com honras militares e
fundeou na Baía de Guanabara. - Os
últimos acontecimentos envolvendo produtos brasileiros - sejam de alta
tecnologia aeronáutica ou apenas agropecuários - nos mostram bem como esse
alerta do passado está próximo da verdade. O ideal seria que dispuséssemos
de tecnologia para fabricar nossos meios navais. Se isso não é possível,
não podemos, contudo, abrir mão dos conhecimentos adquiridos - afirmou o
ministro. Uma solução de compromisso A Marinha do Brasil vinha
estudando há anos o problema da substituição do seu único navio-aeródromo
(NAe), o Minas Gerais. O navio, mesmo tendo passado por várias
modernizações, dificilmente poderia ter sua vida estendida além do ano
2005. A desativação precoce do NAe francês Foch com a entrada em serviço do NAe nuclear Charles De Gaulle na Marinha Francesa, e por outro lado, a intenção da França em alargar ainda mais sua fatia no mercado militar brasileiro, acabaram por convergir os interesses dos dois países na realização de um acordo para a transferência do navio. Em 6 de abril de 2000 um Grupo-Tarefa francês capitaneado pelo NAe Foch fez escala no Rio de Janeiro, já com oficiais da Marinha do Brasil a bordo, os quais embarcaram no navio a convite da França para uma avaliação técnica. Depois de alguns meses de negociações, o Foch foi adquirido pelo Brasil por 88,5 milhões de francos (US$ 12,2 milhões) e finalmente transferido para a Marinha do Brasil em 15 de novembro de 2000, no porto de Brest. O Foch
O Foch teve o seu batimento de quilha em 1955, em uma doca especial em St. Nazaire, depois foi rebocado para Brest onde recebeu seus sistemas de armas e eletrônica. Em 1963 foi comissionado e iniciou-se seu serviço ativo na Marinha da França. Seu irmão, o Clemenceau foi para a reserva em setembro de 1997. Antes de serem concretizadas as negociações para a transferência à Marinha do Brasil, planejava-se que o Foch iria para a reserva e seria reativado por um período de 18 meses começando em 2004, ficando no lugar do Charles de Gaulle quando este passasse pelo seu primeiro período de reparos; o Foch seria reativado novamente em 2011 para o mesmo fim e depois seria desativado definitivamente em 2012, caso o cenário mundial assim o permitisse. O Foch pertence à classe "Clemenceau", e foi um dos primeiros porta-aviões projetados e totalmente construídos na França. O primeiro porta-aviões francês do pós-guerra começou a ser projetado em 1947 e era um navio de 16.000t (designado Projeto PA-28), mas acabou não indo adiante. Mais tarde, em 1955 foi dado início aos projetos PA-54 e PA-55, que deram origem à classe "Clemenceau" de 32.000t, muito maiores e de tamanho similar aos norte-americanos classe "Essex". Na verdade, essa classe de porta-aviões franceses se parece em muitos aspectos aos navios americanos. A construção do Clemenceau (R-98) começou em 1955, o lançamento ao mar em 21 de dezembro de 1957 e o comissionamento em 1961. A construção do Foch (R-99) começou em 15 de fevereiro de 1957, o lançamento ao mar ocorreu em 28 de julho de 1960 e o comissionamento em 15 de julho de 1963. Desde então, os dois porta-aviões franceses estiveram em ação e em combate no Mediterrâneo, no Oriente-Médio e na África, defendendo os interesses da França ou de seus aliados, quando nações amigas ou ex-colônias foram ameaçadas. Em 1974, e novamente em 1977, o poder de fogo desses navios foi usado para proteger o Djibuti contra seus vizinhos. No início dos anos 80, eles foram usados no Líbano, quando a guerra civil naquele país chegou ao máximo. Em 1984, na Operação Mirmillon, eles foram engajados contra a Líbia. Os navios da classe "Clemenceau" foram usados também em operações de apoio durante a Guerra do Golfo e empregados regularmente no Mar Adriático, em conjunto com a OTAN nas operações aéreas realizadas na Bósnia. No ano passado o Foch participou das operações contra a Iugoslávia. O grupo aéreo embarcado realizou 900 missões, das quais 412 foram missões de ataque. Foram lançadas 268 bombas GBU12 e dois mísseis AS30L. Como medida de economia a maior parte do tempo a França empregou o Clemenceau com aeronaves de asa-fixa, enquanto o Foch atuava como porta-helicópteros. Pelo esse motivo o Foch sofreu um desgaste operacional muito menor que seu irmão Clemenceau, que acabou sendo desativado em outubro de 1997. Ao longo de sua vida útil o
Foch recebeu diversas modernizações: de 15/7/80 a
4/12/81 sofreu refit no Estaleiro de Toulon para revisar
instalações e espaços habitáveis, modernização de equipamentos do convôo,
reforço no aparelho de parada, revisão das catapultas, revisão geral da
maquinaria, e a adição de duas caldeiras auxiliares. Os sistemas
eletrônicos também foram atualizados, incluindo a instalação do SENIT 2,
sistema de dados de combate aproveitado do destróier desativado
Tartu.
O Foch foi submetido a
outra modernização de fevereiro de 87 a junho de 88 para melhorar os
sensores e os sistemas defensivos, incluindo a substituição de quatro
canhões de 100mmm por lançadores de mísseis antiaéreos Crotale; as
catapultas receberam revisão geral. Em setembro de 1992 o Foch deu início a outra modernização de 14 meses para permitir que ele fosse usado como plataforma de testes para o novo caça Rafale-M e até a operar a aeronave quando esta entrasse em serviço; o navio recebeu também dois lançadores Simbad para o míssil Mistral de defesa-de-ponto; as turbinas a vapor receberam novos rotores; as catapultas foram certificadas para pelo menos mais 6.000 lançamentos e foram modificadas para lançar aeronaves que têm dispositivo de engate no trem de pouso do nariz. Mais modificações foram realizadas em 1995 e 1997, incluindo o aumento da área dos defletores de jatos e a instalação de um mini ski-jump retrátil para o lançamento dos Rafale-M. Os canhões de 100mm restantes foram substituídos pelos lançadores de Sadral de defesa-de-ponto e uma versão reduzida do sistema de combate SENIT 8.01 foi instalado. O navio também recebeu transceivers para o sistema US FLEETSATCOM para permitir interoperabilidade com as forças da OTAN. As aeronaves do Foch O Grupo-Aéreo do navio era tipicamente composto por:
O Foch também operou com o caça Rafale-M em testes em abril de 1993 e em janeiro de 1994. O novo caça francês foi catapultado com munição e tanques externos. No Brasil, o São Paulo deverá operar com os jatos AF-1 Skyhawk e com helicópteros da Força Aeronaval. O navio também poderá operar futuramente com caças mais modernos, desde que peso máximo de decolagem não ultrapasse as 20 toneladas.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
