Comentários sobre: Triste fim de um Type 42 http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/ A informação naval comentada e discutida Thu, 09 Sep 2010 13:31:30 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1-alpha Por: steve http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24707 steve Wed, 25 Mar 2009 23:00:33 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24707 do you have anymore photos of these type 42 destroyers at the leyal breakers facility please steve do you have anymore photos of these type 42 destroyers at the leyal breakers facility please

steve

]]> Por: HMS Daring e “Sea Viper” chegam a Portsmouth http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24706 HMS Daring e “Sea Viper” chegam a Portsmouth Fri, 30 Jan 2009 15:15:04 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24706 [...] County, que também chegaram a operar o “Sea Cat“) e o “Sea Dart” (dos Type 42 que serão substituídos). A cerimônia marcou a primeira vez, em mais de 30 anos, que uma nova classe de destróieres da [...] [...] County, que também chegaram a operar o “Sea Cat“) e o “Sea Dart” (dos Type 42 que serão substituídos). A cerimônia marcou a primeira vez, em mais de 30 anos, que uma nova classe de destróieres da [...]

]]> Por: Marcelo Lopes http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24690 Marcelo Lopes Wed, 31 Dec 2008 23:54:36 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24690 Tarawa, uma porcaria ..... Ahhh claro, sua concepção foi um erro, alias o USMC deu graças quando eles se foram ... NÉ (?!?!?1?!?!?) eita ... Ahhhh claro não confundir capacidade de navio, com custo operacional, afinal qualquer anfibio pra ir e vir para para itaoca ..... PS: o Marroso, o Garcia (peincipalmente hoje o Mattoso) que o diga .... MO Tarawa, uma porcaria …..

Ahhh claro, sua concepção foi um erro, alias o USMC deu graças quando eles se foram … NÉ (?!?!?1?!?!?)

eita …

Ahhhh claro não confundir capacidade de navio, com custo operacional, afinal qualquer anfibio pra ir e vir para para itaoca …..

PS: o Marroso, o Garcia (peincipalmente hoje o Mattoso) que o diga ….

MO

]]> Por: JACUBÃO http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24692 JACUBÃO Wed, 31 Dec 2008 21:17:19 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24692 Traua não, digo Taraua. Foi mal galera. Traua não, digo Taraua. Foi mal galera.

]]> Por: JACUBÃO http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24691 JACUBÃO Wed, 31 Dec 2008 21:16:02 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24691 Eu acho que todos deveriam virar gilete e parefusos, tanto o S. PAULO com o o Traua, são navios com mais de trinta anos de uso e para quem tem seus neurônios no lugar, sabe que são umas porcarias velhas que não vale apenas investir pois os custos de manutenção são extremmentes altos para um País "supostamente pobre". Eu acho que todos deveriam virar gilete e parefusos, tanto o S. PAULO com o o Traua, são navios com mais de trinta anos de uso e para quem tem seus neurônios no lugar, sabe que são umas porcarias velhas que não vale apenas investir pois os custos de manutenção são extremmentes altos para um País “supostamente pobre”.

]]> Por: Smedley D. Buttler http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24694 Smedley D. Buttler Wed, 31 Dec 2008 18:01:05 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24694 Amigo Dunga, Eu tambem gosto dos "LHA-1", mas a reserva para a qual eles vão é o fundo do mar mesmo. Vai passar um tempinho em um James River da vida para ser preparado e ser desmanchado ou afundado em um SinkEX. Quanto ao custo da parte navio da coisa, não deve ser muito diferente do Sao Paulo não. Um tripulacao que chega aos mil e poucos homens, 2 caldeiras e duas turbinas a vapor 70.000/77.000shp, 24 nós de Veloc contra 6 caldeiras, 2 turbinas 126.000 shp e 32 nós de veloc. Amigo Dunga,

Eu tambem gosto dos “LHA-1″, mas a reserva para a qual eles vão é o fundo do mar mesmo. Vai passar um tempinho em um James River da vida para ser preparado e ser desmanchado ou afundado em um SinkEX.

Quanto ao custo da parte navio da coisa, não deve ser muito diferente do Sao Paulo não. Um tripulacao que chega aos mil e poucos homens, 2 caldeiras e duas turbinas a vapor 70.000/77.000shp, 24 nós de Veloc contra 6 caldeiras, 2 turbinas 126.000 shp e 32 nós de veloc.

]]> Por: Dunga http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24693 Dunga Wed, 31 Dec 2008 17:43:42 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24693 Falando em sucatas multi funcionais, os LHA classe Tarawa "fron US NAVY" estão indo para a reserva, temos aí uma oportunidade de ter um navio com características multi funcionais, ou seja com uma capacidade de controle de area maritima associada a uma capacidade anfibia, comando, assistencia a calamidades publicas, coisa que ainda não temos. Porque o OPALAO, não não vai mais para lugar nenhum devido aos seus custos assim como os caças a jato... Falando em sucatas multi funcionais, os LHA classe Tarawa “fron US NAVY” estão indo para a reserva, temos aí uma oportunidade de ter um navio com características multi funcionais, ou seja com uma capacidade de controle de area maritima associada a uma capacidade anfibia, comando, assistencia a calamidades publicas, coisa que ainda não temos. Porque o OPALAO, não não vai mais para lugar nenhum devido aos seus custos assim como os caças a jato…

]]> Por: AJS http://www.naval.com.br/blog/2008/12/30/triste-fim-de-um-type-42/#comment-24696 AJS Wed, 31 Dec 2008 14:01:23 +0000 http://www.naval.com.br/blog/?p=2949#comment-24696 Caros colegas de blog, fugindo ao tema, lanço a seguinte pergunta: -Se o novo plano preconiza navios multi funcionais com capacidade de transporte e lançamento de aeronaves de asa fixa (entendo pouso/decolagem verticais), em lugar de NAe de convés corrido, para que dispender verbas com o São Paulo e AF-1, se não haverá continuidade desse modal? Caros colegas de blog, fugindo ao tema, lanço a seguinte pergunta:
-Se o novo plano preconiza navios multi funcionais com capacidade de transporte e lançamento de aeronaves de asa fixa (entendo pouso/decolagem verticais), em lugar de NAe de convés corrido, para que dispender verbas com o São Paulo e AF-1, se não haverá continuidade desse modal?

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