Sei que:

a) A Argentina tomou uma SURRA HISTÓRICA nas Falklands. Em algumas semanas foram dizimados, gostem ou não os amigos daqui. Queiram ou não fazer uma revisão dos fatos históricos, a derrota argentina foi incontestável. Cristalina.

b) quanto aos Porta-Aviões, vi o CVN 78, CVN 68 e o Midway que agora é museu. Isso em San Diego, maio de 2009, atracados. Acho que poucos amigos tiveram essa oportunidade.

c) US Navy : ja visitei o USS Vicksburg(há uma foto dele neste site).
Simpático, mas não muito grande ou impressionante. Onde? Base naval de Jacksonville, FL.

Para um leigo acho que está razoável.

Ou seja, a reforma do CVN-70 está sendo feita para ampliação da sua (do Carl Vinson) vida útil e modernização de sistemas de operação/navegação. Se é assim, concordo que não faz o mínimo sentido tirar o navio de operação antes de 2020.
Mencionei o caso do Kitty Hawk com JFK porque o último era mais novo e mais moderno, sendo de uma classe intermediária entre os Kitty Hawk e os Nimitz (embora o JFK tivesse propulsão convencional). Claro que a manutenção de um navio em serviço depende de muitos fatores, que não somente a idade do casco. E, pelo que eu soube, o custo operacional do JFK era o mais elevado da esquadra.
Varios sites internacionais tem feito análise da atual situação da marinha americana e do futuro de suas embarcações. Tenho visto que há uma forte corrente (já iniciada) de redução no número de navios, ampliando as chamadas “esquadras fantasmas” de unidades descomissionadas mas não sucateadas. Um exemplo é a redução do número de escoltas de Porta-Aviões. Assim, numa primeira vista, há a indicação de que o número de NAes da USM deverá ser reduzido. Ou, no mínimo, o tempo de docagem destes navios deverá aumentar, reduzindo a frota efetiva em operação. Com a presente crise econômica, tais rumores ganham força. E, pelo que li, a redução da esquadra continua.
Assim, me parece razoável que logo haja o descomissionamento de um NAe da classe Nimitz. Qual e quando ocorrerá é de difícil identificação. Porém, nada impede que os EUA mantenham uma força de 12 NAes operacionais simultaneamente, se houver orçamento para tal.
Grande abraço e bom domingo

O Carl Vinson começou a operar o Super Hornet no inicio de 2005
com o VFA 154 operando F18F, quase um ano antes do inicio do seu
RCOH-refueling and complex overhaul que teve inicio em 11/11/05.

Desde 2003 ele já nao operava mais o F14D, apenas F18C, portanto o F14D foi substituido inicialmente pelo F18C e nao houve necessidade de grandes adaptaçoes para embarcar o f18SH, pois ambas as versoes tem muito em comum.

Cometi um erro quando escrevi modernizaçao do Enterprise. Pensei uma coisa e escrevi outra. Trata-se apenas de uma grande manutençao em doca seca, alias, ele deixou a doca seca na sexta-feira e dentro de alguns meses será devolvido a marinha para continuar operando até 2012/2013.

Tenho acompanhado o desenvolvimento do RCOH dele desde o inicio em sites e blogs em ingles. Por que? manias…manias…manias

abraços

P.S. quanto ao descomissionamento do JFK antes do Kitty Hawk, neste caso a explicaçao é mais fácil. O kitty Hawk passou pelo COH, complex overhaul enquanto o JFK nao passou portanto nao tinha condiçoes de operar por mais de 35 anos efetivamente.

Eu pensei no CVN-70 Carl Vinson porque ele é o último membro da primeira subclasse Nimitz (Nimitz, Eisenhower, Vinson) e, pelo que eu soube, a belonave não está passando pela reforma de de extensão de vida útil, como seus irmão mais velhos. Também li que o motivo de sua docagem (CVN-70) é para a troca do combustível nuclear e para adaptação da operação dos Super Hornet (que substituiram os F-14 Toncat). Assim, apesar dos gastos feitos, ele se tornaria a unidade menos atualizada da classe e natural candidato a ser o primeiro Nimitz descomissionado. O CVN-65 Enterprise é hoje o navio de operação mais cara na US Navy e o NAe mais antigo em serviço naquela marinha. Sua docagem tem o objetivo principal de “revisão geral programada”, sem a programação de haver grandes modernizações no navio. Pode até já significar uma preparação para o desarmamento, pois há a intensão de tranformá-lo em museu flutuante.
Concordo plenamente com você: a data da retirada de serviço de um NAe nuclear é uma informação estratégica. Assim, apesar dos indícios, o número real de NAes programados para estar em operação em meados de 2020 é fonte de mera especulação por parte de quem não está diretamente envolvido no processo. E, nestes casos, não é de surpreender que a realidade possa ser bem diferente. Como o descomissionamento do John F. Kennedy antes do Kitty Hawk.
Abraços.