Estamos cortando as unhas do vampiro quano o perigo está nos seus dentes.

O QUE INTERESSA É QUE ESTÁ EM MARCHA BATIDA UMA DAS MAIORES OPERAÇÕES DE LOBBY DA HISTÓRIA O BRASIL. ESCANCARADAMENTE ….

Esse é o ponto, o resto é detalhe.

O Deputado Julio Delgao que denunciou essa operação que se cuide. A mega e poderosa empreiteira, colegas da Câmara, muitos voando para Paris, governo, blog, imprensa e opiniões chapa branca vai tudo desabar em cima dele.

Mas lá na frente, é possível e tudo seja objeto de revisão e investigação.

Pobre Brasil!!!

Até que em fim alguém do meio pra explicar. A mídia deveria ouvir o VA José Luiz antes de publicarem asneira. Muito obriga VA José Luiz e marinheiro pelo post!!

Sei lá… há pontos bastante questionáveis nas palavras do Sr. Vice-Almirante acima, mas, é claro, ninguem aqui vai chamar um Vice-Almirante reformado de lobbysta, né não? Isso quase não existe… (hahahaha) Ainda mais aqui que a maioria já “abraçou” o Scorpene e as “bondades” francesas como um filho legítimo que nem precisou do exame de DNA.

Senso critico as vezes ajuda. Mas tá todo mundo acreditando no NJ como se fosse um profeta, o “Moisés” das FFAA brasileiras. Não param pra pensar em prazos, preços, capacidades da industria nacional de receber a famosa “tranferencia de tecnologia” (que não é uma via de mão única como muitos pensam, se não tiver capacidade de absorver, tudo se perde). Processo complicado e caro, mas que todo mundo acha que é facil. Tudo isso aqui discutido como verdade absoluta na idéia de muitos, depende de muito mais fatores, e nada disso ocorre em 5 anos. Não é assim. A simplicidade em ver tudo é tipico das cabeças influenciáveis, que pensam pouco e acreditam em tudo e todos.

A mim pouco importa que seja o frances ou o outro modelo lá dos chucrutes, só rogo a todos os colegas que pensem um pouco e tirem suas proprias conclusões pensando no futuro e não nas “apaixonadas” defesas que ocorrem sobre esse assunto hoje. Não sejamos inocentes brasileiros. Chega de ser passado para traz com promessas mirabolantes. Não precisamos mais dos “espelhinhos” do europeus para sobreviver.

A NECESSIDADE DE SUBMARINOS PARA O BRASIL

A OPÇÃO“SCORPENE”

Vice-Almirante (Ref) José Luiz Feio Obino
Ex-Comandante da Força de Submarinos

Nos dias de hoje o melhor projeto comercial, testado, de submarino convencional, no mer-cado, é o do submarino francês “Scorpene”. Trata- se de um projeto modular, altamente avançado e flexível que pode ser construído no Brasil e empregado em águas costeiras e áreas oceânicas. A NUCLEP, Indústria de Equipamentos Nucleares, que detém,
no país, a tecnologia de construção de estruturas circulares, com alto nível de precisão, está preparada para construir as seções do casco resistente do mencionado submarino francês e o
AMRJ, Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, ou uma Empresa Brasileira, associada à DCNS, capacitados para a montagem e união dasseções do casco do submarino.

O projeto francês é o que mais se aproxima das características do projeto SMB 10, da Mari-nha, e agrega, em seu desenho e em seus equipamentos, o que existe de mais avançado e moderno em tecnologia de projeto e de construção de submarinos nucleares franceses, o que não pode ser dito pelo seu concorrente alemão que, apesar, de sua alta tecnologia, nunca projetou ou construiu submarinos nucleares. Ademais, seus submarinos foram projetados para águas costeiras e mares fechados. Não podemos esquecer, que o projeto dos submarinos da classe “Tupi” é a jumborização dos pequenos submarinos alemães IKL 205/206, de 450 tons, do Professor Gabler, que estão sendo
substituídos, no presente, pelos submarinos IKL 212, com cerca de 1500 tons.

A Marinha do Brasil, e porque não dizer o País, busca o domínio da tecnologia de projeto,de construção e de manutenção de submarinos avançados, o que, de certa forma, só poderá ser alcançado com os franceses, americanos, russos, ingleses e chineses. O concorrente alemão, por mais que disponha de alta tecnologia de projeto, construção e manutenção de submarinos, quer para uso próprio, quer
para exportação, como foi o sucesso do projeto IKL 209, carece do principal, que é ter capacitação em submarinos de propulsão nuclear. Seus projetos atuais, o IKL 212, exclusivo para a sua Marinha e Marinha Italiana, e o IKL 214, para exportação, são bastante diferentes e seus projetos de concepção foram desenvolvidos em torno
da propulsão convencional independente do ar (AIP ), adequada ao emprego dos submarinos próximo de suas bases, como é o caso deles, dos italianos, turcos, gregos, sul coreanos e outros, diferentemente do nosso, que requer submarinos para emprego ao longo de uma costa de 4000 km e áreas oceânicas adjacentes. Até hoje o primeiro da classe do
projeto IKL 214, para exportação, não foi aceito pela Marinha da Grécia, por problemas de não conformidade com as especificações de contrato. Ademais, tal projeto não atendia as orientações da Marinha que não desejava o sistema AIP, já que o submarino fora concebido em torno de tal propulsão. A sua construção sem o sistema de “Fuel Cell” seria a mutilação do projeto. Quando falamos sobre os projetos “Scorpene” e IKL 214, não podemos esquecer do projeto comercial “Amur”, russo, conhecido em 2004,
quando da visita de oficiais brasileiros à Rússia. Apenas o primeiro e o último são operacionais. Para o Brasil a melhor opção é o projeto francês, ainda que a Marinha tenha uma parceria, de cerca de 30 anos, com os alemães. Mas será que essa parceria foi boa? Em alguns pontos acredito que sim, mas em outros não. Senão vejamos:

• permitiu começar a construção (montagem de “kit”) de submarinos
no País, segundo um projeto importado, que os alemães não
acreditavam possível ser construído sem a sua ajuda;
• possibilitou a nacionalização da mão de obra na construção de submarinos, que não poderá ser perdida, sob pena de comprometer todo o esforço brasileiro na consecução de seu projeto maior, o projeto e construção de seu submarino de propulsão nuclear.
• Já nos falta, hoje, no AMRJ as mesmas condições de construção dos “Tupi/Tikuna”, por força da evasão de recursos humanos especializados, decorrente do esgarçamento do programa de construção de submarinos ( adiamento do início da construção do “Tikuna”; falta de dinheiro orçamentário para a sua construção, que
levou 11 anos; cancelamento da construção do irmão “Tapuia”; e falta de perspectiva de novas construções); e
• faltou capacidade de nacionalização de peças para motores, equipamentos e sistemas, prejudicando seriamente a manutenção dos submarinos. Em 28 anos, nacionalizamos, apenas, as baterias, ficando a Marinha refém da importação, da quase totalidade da logística dos demais sobressalentes, materiais e equipamentos, cujos
preços são cada vez mais proibitivos sem qualquer explicação para os aumentos abusivos. Acreditamos que com o projeto francês teremos a oportunidade de recuperar os anos per-didos no campo da logística, ainda mais se
considerarmos que o sucesso de vendas do projeto comercial alemão do submarino IKL 209(submarinos da classe “Tupi”), projeto de mais de 40 anos, hoje se debate com o custo elevado de sua manutenção, que depende de longos prazos de entrega de peças de fabricação
descontinuada, da disponibilidade, para pronta entrega, de materiais e equipamentos, e dos preços abusivos de fornecimento. Tal situação leva a uma baixa disponibilidade operacional desses submarinos no
mundo. Por serem, também, submarinos costeiros, o seu emprego, em áreas oceânicas ou muito afastado de suas bases, sacrifica o material, em especial, os seus grupos motores-geradores, diante do longo trânsito para as áreas de exercício ou de patrulha. Isto não ocorre no cenário europeu ou semelhante, para o qual foram projetados,
por serem as suas áreas de operações muito próximas de suas bases de apoio.

O Chile, um país com grande influência militar germânica, tomou uma decisão drástica e corajosa ao sair da linha alemã para a linha francesa de submarinos oceânicos da classe “Scorpene”, sem o módulo de casco de AIP. A opção chilena, pelo projeto francês, foi devida ao baixíssimo nível de ruído irradiado (plataforma muito silenciosa), ao maior transporte de armamento, a maior facilidade e
rapidez de recarregamento dos tubos de torpedo e mísseis, e a maior profundidade de operação do submarino. Os Chilenos estão muito satisfeitos com seus novos submarinos, ao contrário dos Gregos, com o seu Submarino “Papanikolis”, projeto IKL 214. Os Coreanos parecem não
estar muito satisfeito com o projeto

Ainda que o problema brasileiro seja ligeiramente diferente do chileno, porque o Chile não tem a construção de submarinos, em seu território, como uma premissa básica, o Brasil tem como objetivo estratégico o domínio completo da tecnologia de projeto e de construção de submarinos e a manutenção dos mesmos. Não será com a
transferência de tecnologia alemã que chegaremos ao nosso objetivo maior. A Marinha, e porque não dizer o Governo, se decidiram por uma proposta que atende o médio e longo prazos, isto é, a construção de submarinos convencionais que visualize o futuro, que é o projeto e a construção do submarino de propulsão nuclear. Hoje as parcerias
para vencer tal desafio seriam com os chineses, ou russos, ou franceses. Uma parceria com os indianos, que estão construindo seis submarinos convencionais Scorpene, depois de terem experimentado a construção de quatro submarinos IKL 209, não deveria ser descartada, já que estão prestes a lançar o seu primeiro submarino, com propulsão
nuclear.

A decisão do Governo Federal para a construção de submarinos, significará para a Marinha uma decisão para os próximos 30 anos. Os primeiros 30 anos estão se acabando, sem que tenha havido ganhos positivos, “significativos”, para a Marinha e para o Brasil. As “Orientações da Marinha” para a HDW e a ARMARIS, em princípios de 2005, para a apresentação de propostas, para
construção, manutenção de submarinos e fornecimento de equipamentos / torpedos, mostraram claramente que a montagem de submarinos da classe “Tupi”, no AMRJ, não fora suficiente para dominarmos a tecnologia de projeto de submarinos, bem como a construção de módulos de casco, como os de proa e de popa. As “orientações” demandavam propostas das empresas; de construção de submarino, sem AIP, de transferência de tecnologia de projeto e de construção para o CPN, Centro de Projeto de Navios, e o AMRJ, respectivamente; de homologação do AMRJ como construtor do submarino, a ser adquirido;
e de fornecimento de equipamentos para o estaleiro construtor do novo submarino, já que um novo projeto exige “JIG”, dispositivos, ferramentas especiais específicas, não havendo como aproveitar às do projeto da classe “Tupi/Tikuna”, mesmo que, para um novo projeto
alemão, como o projeto IKL 214. O ferramental de uso geral, no entanto, poderá ser empregado na cons-trução de qualquer projeto a ser escolhido.

O projeto “Scorpene” é, em outras palavras, um modelo convencional reduzido do novo projeto francês do submarino nuclear “Barracuda”. O “Scorpene” traz em seu bojo, muito do desenho de casco do submarino estratégico“Le Trionfant”; inúmeros equipamentos de controle de plataforma, empregados nos submarinos de propulsão nuclear; e sensores no estado atual da arte, integrados ao sistema de combate de última geração, SUBTICS, compatível com o emprego dos torpedos IF 21, “Black Shark”, franco-italiano, Mk 48, americano, e SUT, alemão, e com os mísseis submarino-superfície “Exocet”, SSM 39.

Rio de Janeiro, Julho de 2009

DESDE QUANDO O SCORPENE É ULTRAPASSADO? ELE ESTÁ ENTRE OS SUBS CONVENCIONAIS MAIS MODERNOS DO MUNDO. E OUTRA COISA, NÃO SERÃO SCORPENES PUROS QUE A MB VAI COMPRAR E SIM, UM PROJETO BASEADO NELES.

A QUEM INTERESSA O BRASIL TER CAPACIDADE DISSUASÓRIA?

AS REVISTAS VEJA, ISTO É, ÉPOCA, OS JORNAIS O GLOBO, FOLHA DE SP, ETC. SERVEM E SE VENDEM AOS INTERESSES, MUITAS VEZES, EXTERNOS E DE LOBBISTAS. QUEREM LER UMA REVISTA SÉRIA: CARTA CAPITAL

QUALQUER AVIÃO ESCOLHIDO PELA FAB VAI SER MALHADO PELA IMPRENSA MARROM. DEPENDE QUE QUAL LOBBY PAGARÁ MAIS PELAS NOTÍCIAS!!!

O BRASIL NÃO PRECISA DE INIMIGOS EXTERNOS, JÁ TEMOS O CONGRESSO E A MÍDIA CHOVINISTA!!!!

Se a decisão foi pela compra dos Scorpenes, então assinemos logo, porque se demorarmos um pouco(e estas reportagens podem provocar percalços), corremos o risco de em pouco tempo termos um presidente
tucano e aí já vimos como eles dão importância às Forças Armadas. Se não as privatizarem(pasmem!), vão criar PDVs(Planos de Demissão Voluntária)para os militares, congelamento de salários, corte de gastos, contingenciamentos de tudo,etc. No final, nem Scorpenes nem nada. Bem, a minha memória não é fraca.

Abraços

O cara estava indo relativamente bem, quando derepente…….” ainda mais porque para patrulhar mesmo em áreas oceânicas, os novos submarinos oceânicos com AIP são igualmente eficientes e muito mais baratos.”

Ai ele derrapou feio, pisou na batatatinha ou viajou na maionese do 214 com AIP.

Nunca que um 214 poderá impor velocidade maxima por tempo maior que um Nuke afim de perseguir um GT.

Se um 214 com AIP pisar no acelerador, além dele não passar de 21 nós( o que é pouco, pois os Gts normalmente “voam” acima de 29nós), suas baterias iriam zerar rapidamente e nessa hora, o AIP iria ajudar em que? A por o 214 navegando a 5 nós e isso é uma piada quando pensamos neste tipo de missão. Buscar, caçar um GT.

Em suma, o NUKE é vital para se patrulhar uma costa como a nossa.