Comentários sobre: ESPECIAL Aniversário da Aviação Naval: Esquadrão VF-1, “No ar, a defesa do mar”

Por: Azul&branco

Azul&branco — Wed, 19 Aug 2009 21:17:42 +0000

Pensei que fosse ataque em terra.

Por: Marcos T.

Marcos T. — Wed, 19 Aug 2009 13:52:52 +0000

Acho que poderiamos alugar alguns A-7 Corsair ou alguns A-4 Phanton
pra quebrar o galho.

Por: Esdras

Esdras — Wed, 19 Aug 2009 13:29:50 +0000

Sobre o Bufalo a FABA tinha inumeras alternativas de aviões para poder susbtituir, mas hoje qual avião, ASW, AEW que opera embracado disponivel no mercado? e tem um detalhe, que cabe no SP, porque o S-2 não cabe mesmo.
Em resumo não existe outra alternativa a não ser a utilização do Sea halwk que também deve ser usado.
Sobrou o S-2T e o Alizé, mas o segunto ninguém opera mais e o primeiro pelo menos existem operadores pelo mundo.
Como eu sempre falo, se isso fosse a USNAVY fazendo ninguém ia criticar, mas como é a MB…….

Por: Mad Dog

Mad Dog — Wed, 19 Aug 2009 05:54:10 +0000

Relembrando…
O pior foi perder o melhor piloto de A-4 num acidente de moto em 2004…esqueci o nome dele….mas o cara era o mais qualificado da época…

Por: Mauricio R.

Mauricio R. — Wed, 19 Aug 2009 02:46:56 +0000

“Eles tem 5 S-2T e 3 S-2G estocados.”

Volto a insistir, não é pq eles tem aeronaves estocadas que essas estejam operacionais, nem tdo se resume a remotorizar e substituir a aviônica, a fuselagem e as asas demandam tanta atenção qnto os outros itens e não é fácil e nem barato achar peças usáveis p/ essas aeronaves no mercado, hoje em dia.
É só se basear em como foram os ultimos anos do “Buffalo” na FAB.

Por: Wolfpack

Wolfpack — Wed, 19 Aug 2009 02:14:52 +0000

Realmente apesar de bonitos os A4 Skyhawks já deveriam estar no museu.
Sua eficiência hoje é questionável. São bonitos, pousam e decolam de porta aviões, mas prestam mais a diversão do que eficiente máquina de defesa.
É o Brasil, cheio de maquiagem para o Pan, para a Copa do Mundo, mas os Sarney, Lula, José Dirceu, Genuíno, e quadrilha tão ai pra assaltar até o último níquel do tesouro, ou aplicá-lo no bolsa família, bolsa PT, bolsa Dolar na cueca, bolsa leite, bolsa universidade, bolsa, bolsa bolsas… É o Governo Louis Vuitton, e por isso vamos de Rafale e Scorpene.

Por: Esdras

Esdras — Wed, 19 Aug 2009 01:56:08 +0000

Eles tem 5 S-2T e 3 S-2G estocados.
Na situação triste que eles passam no momentos, mesmo assim acho que eles não venderiam os S-2T, mas vale muito apena para eles arrendar uns 2 aviões para a MB, já que de qualquer forma eles terão que ficar guardados.
Afinal o Brasil terminou de emprestar 5 Tucanos para eles a custo zero e pensando melhor ele poderiam nos emprestar o S-2T para iniciar os treinametos no Brasil.

Por: Mauricio R.

Mauricio R. — Wed, 19 Aug 2009 01:36:58 +0000

“Sobre o S-2T a decisão mais logica…”

-É cancelar essa idéia.

“Do jeitos que as coisas estão por lá na argentina, dá até para arrendar logo 3 aviões e ganhar tempo e tempo é dinheiro.”

-Se é que na aviação naval argentina, há “3 células de S-2T” em condição de voo e ainda mais, em condição de operar em porta-aviões.

Por: Alexandre

Alexandre — Wed, 19 Aug 2009 01:20:25 +0000

É de lascar. Fazer o curso na Navy e virar fiscal da receita, por exemplo, é muito triste. Mas o oficial tem todo o direito de buscar o futuro que julgar melhor. Pobre do país que não segura essas pessoas.

Por: Esdras

Esdras — Wed, 19 Aug 2009 00:43:21 +0000

Sobre o S-2T a decisão mais logica para adiantar todo o treinamentos das tripulações e criar a aviação de patrulha de asa fixa, seria arrendar pelo menos 1 S-2T da ARA para começarem os treinamentos.
Do jeitos que as coisas estão por lá na argentina, dá até para arrendar logo 3 aviões e ganhar tempo e tempo é dinheiro.

Por: Esdras

Esdras — Wed, 19 Aug 2009 00:40:46 +0000

Pelo que fiquei sabendo alguns foram embora mesmo da MB, um deles por exemplo que era um dos bons, passaou em concurso e saiu.
Fico triste em ver isso mas entendo os caras e nem posso criticar, porque vc estuda tanto, cria tantas expectativas para depois ficar pilotando em jogos online, e quando pega uns dos poucos aviões que ainda voam, ele está com toda uma avionica da década de 70. Isso brocha mesmo.
Então se é para voltar, isso tem que ser initerrupto, para que possam formar pessoas capazes e motivadas para as atividades.
Imaginem que está para ser criado um novo esquadrão, o que irá operar o S-2T e E-1T, e para isso quantas pessoas terão que ter treinadas e isso custará muito para a MB.
Se vc treina, investe e depois para o investimento, vc jogou dinheiro fora, e isso acontece também com muitas empresas particulares, que contram treinam e depois esquecem de segurar os caras.
Quando falo em demora, vou citar exemplos do mundo lento militar no brasil.
Quando foi assinado o contrato de modernização do A-4?, a uns 3 ou 4 meses. Quando o primeiro irá para a Embraer??? e quando ele ficará pronto? o tempo médio será de 3 anos entre a decisão e a real ação.
Será que precisa mesmo de 3 anos para modernizar um avião?? neste mesmo tempo uma siderurgica interia está sendo construida no estado do RJ, que em termos tecnicos, e maquinas seria o equivalente a construir ums 600 A-4. Então por que tudo demora tanto?
Falta ao governo priorizar mais as coisas, porque quando ele quer, ele compra as pressas 2 E-190 e manda acelerar a linha do A-29, para não gerar mais demissão.
E o AMX quando fica pronto?

Observo, que quando é para atender ao setor privado, a industria aeroespacial atua rápido, mas quando o assunto é defesa…………será que é porque um paga e o outro demora a pagar?

Para finalizar, o que move um força são os homens e mulheres, porque as máquinas são os obsetos comandados pelos serem humanos, então não adianta falar só em novos equipamentos, tem que lembrar que os equipamentos não fazem nada sozinhos.
A história já mostrou nações em guerra com grandes caças e pilotos fracos e caças mediano com grande pilotos.

Por: Mauricio R.

Mauricio R. — Wed, 19 Aug 2009 00:35:54 +0000

-A foto que abre a matéria é de um kit “Revell” escala 1:1??? Bonitinho!!!

“Quando teremos o primeiro A-4M? daqui a uns 3 anos no minimo e o S-2T? mais uns 3 anos.”

-Bem dizem as más linguas que há um contrato assinado c/ a Embraer p/ modernizar 12 céluas (9+3) em 5 anos!!!
-Se este contrato fosse outorgado a uma empresa realmente detentora de know how p/ isto, não dava nem 2 anos.
-Qnto aos S-2T, pelo amor de Deus, arrenda logo o museu do “Intrepid”, que tem aeronave até mais moderna!!!