CAVOUR
Quanto a Cavour -que acho seja o que mais interessa a vc – ouve criticas tambem. Giampiero Giacomello do jornal “Il Riformista”( de esquerda) escreveu um artigo levantando duvidas e especulaçoes ,evidenciando o alto custo de emprego da Cavour em uma missao como està de carater humanitario(circa 200.000 euro por dia), tambem colocou em discussao a escolha da “Marina” de ter sò um porta-aviões,jà que para ele uma unica unidade nao faz sentido logico,porque nao pode ser subistituida por outro navio durante periodos longos de manutençao e alem disso os avioes ficariam parados e nao disponiveis.
Na realidade a “Marina” dispoem de um outro “porta-aviões” ,o Garibaldi de menor porte mas que tem a disposiçao elicopteros e caçasbombardeiros AV-8B Harrier.Velivolos usados em Somalia (1995), Kosovo (1999) e Afghanistan (2002).Propio essa ultima missao(no contesto da Enduring Freedom),ao lado dos porta-aviões americanos e frances evidenciou e fortaleceu a necessidade de ter um “verdadeiro porta-aviões” como hoje è o Cavour ,destinado futuramente a utilizar os F-35 Lightning II.
Em questao , o uso “humanitario” do Cavour nao è ilogico porque as necessidades de otimizar os custos,mais ou menos 1,5 miliardi(portugues bilhao) de euro em 8 anos,levou a realizaçao de um navio versatil propio para poder utilizar este em uma vasta gama de missoes.Nao è novidade para ninguem que os militares se revelaram ao longo os melhores esecutores de missoes de socursoa/emergencias.
Se è para raciocinar em termos de custos talvez,como disseram algums jornalistas,teria sido mais economico “alugar” navios comerciais para levar as ajudas atè Haiti.Mas os tempos de intervento seria mais longo e os helicopteros nao estariam disponiveis como no Cavour.Isso è o que os pacifistas ignoram ou querem ignorar-è luxo e as frescuras deles ,que podem se permitir de sonhar com as flores voando e levando ajudas- quando criticarao o “envio de um navio de guerra”.
Por ultimo è mais que evidente que uma operaçao como essa implica um retorno em visibilidade e prestigio a naçao,nesse caso a Italia,que è sempre uma respeitavel força -entre as primeiras 10 do mundo- em termo de gastos na “Difesa” e em termos de capacidade de intervento e açao a longo raio(distancia).Sobretudo para isso servem porta-aviões e em casos de MISSOES HUMANITARIAS A CREDIBILIDADE (E A CONFIABILIDADE) DE UM GRANDE PAIS SE MEDE COM A RAPIDEZ E A QUALIDADE DOINTERVENTO.E’ assem que vc atrai para o seu centro gravitacional novos aliados “vassalli” è a realidade

Ah, coisa que pode interessar a vc, parece mesmo que grande parte dos custos da missao do Cavour vao ser “sponsorizados” por grandes sociedades italianas-controladas estatais-(parece mesmo que quem fez mover o Cavour foi os interesses economicos), entre elas Fincantieri e Finmeccanica ( realizadoras da Cavour).Portanto a missao è uma sorta de marketing e investimento pois traz beneficios de imagem ao Pais e comerciais para promover o “made in Italy” no mundo com possiveis comissoes industriais.
A marinha indiana pediu a Fincantieri a progetaçao do “aparato motor ” ,o fornecimento de varios servicios complementares e um adeguado trasferimento de tecnologia para a costruçao do seu porta-aviões do qual o sistema propulsivo è ispirado propio ao do Cavour.
Um sucesso( que esperamos ) que poderia se repitir na America Latina-claro o Brasil è o foco principal,jà que usa o velho porta-aviões frances.aqui um pouco nos blogs militares tiram um pouco de gracinhas com o SP,mas nao com a marinha do Brasil atè porque nao tem muito conhecimento.Existem tambem indicios de outros paises interessados no sistema de propulsao do Cavour.”