2010 março | Poder Naval - Marinha de Guerra, Tecnologia Militar Naval e Marinha Mercante

Desenhos da classe ‘Knox’ – parte 4

31 de março de 2010, em Arte, História, Sistemas de Armas, Tecnologia, por Galante

Seguem os últimos oito perfis de unidades que foram transferidas da U.S.Navy para marinhas aliadas. A principal diferença, que é fácil de ser notada, é a ausência das duas antenas de comunicação por satélites localizadas sobre o hangar e sobre o passadiço. Esse sistema de comunicações era de uso restrito e apenas algumas unidades navais de marinhas aliadas (França, Inglaterra e Japão) “vip” o possuíam.

Turquia

Akdeniz (F 257) – com CIWS Phalanx, superestrutura do hangar e principal juntas, ECM SLQ-32, sem a baleeira aberta, mastro treliçado maior e a proa alta.

Karadeniz (F 255) – unidade muito interessante pois ainda possuía a proa original. Comparar o mastro treliçado com o da Akdeniz. Notar o domo do SATCOM turco sobre o hangar.

Zafer (F 253) – a diferença mais notável em relação a Akdeniz e Karadeniz é a plataforma onde está instalada a antena do ECM SLQ-32. Notar a marcação das duas estações de recebimento de combustível do lado de boreste.

Egito

Damyat (961) – nada de especial na aparência que não tenha sido tratado em outros navios, vale apenas como registro da aparência do navio com a pintura local.

Tailândia

Phutthayotfa Chulalok (461) – Vale pela pintura com a bandeira e o nome que soa bizarro. Para quem gosta de navio de verdade, ótimo exemplo!

Grécia

Thrace (F 457) – uma das marinhas que mais usou material de segunda-mão da USN. Vale pela pintura, bandeira e callsign nas adriças.

Taiwan

Hwai Yang (937) – outro grande usuário de material ex-USN. Notar que o poste para recebimento de carga leve no convés de vôo é levantado.

Lan Yang (935) – as diferenças em relação a Hwai Yang são o mastro treliçado, a plataforma do ECM SLQ-32, e o indicativo de casco de baixa visibilidade.

Em breve desenhos de outros navios e outras classes. Quem não gosta de navios pode brincar de videogame.

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Convoo do NAe ‘São Paulo’

31 de março de 2010, em Foto, por Galante

A foto acima do NAe São Paulo atracado no AMRJ foi enviada pelo leitor Cadu Ferreira e mostra um helicóptero SH-3 e um jato A-4 Skyhawk usados para treinamento das equipes de convoo.

VEJA TAMBÉM:

NAe São Paulo no AMRJ

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‘Desafio Poder Naval’ 3

29 de março de 2010, em Desafio Poder Naval, por Galante

De que navio são os hélices que aparecem na foto?

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Carga de profundidade pode ter afundado corveta sul-coreana

29 de março de 2010, em Acidentes navais, por Galante

A Coreia do Sul está investigando as causas do afundamento da corveta da classe “Pohang”, que foi à pique após explosão na popa.

O ataque por torpedo foi descartado inicialmente, pois os operadores de sonar não detectaram nada. Porém, uma mina naval ainda é cogitada como uma possível causa da explosão.

Embora tripulantes do navio tenham dito após o resgate que a explosão teria vindo de fora do navio, a foto abaixo levanta uma suspeita: um navio da mesma classe com duas calhas de cargas de profundidade Mk.9 na popa. Não se pode descartar que alguma delas tenha explodido, por algum motivo.

Observar também que o navio da classe “Pohang” possui uma grande concentração de armamento na popa. Existem dois reparos de canhões automáticos, um Breda Bofors duplo de 40mm e outro reparo Oto Melara de 76mm no convés da popa.

Os paióis de munição dessas armas também poderiam ter originado a explosão.

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Desenhos das fragatas da classe ‘Knox’ – parte 3

29 de março de 2010, em Arte, História, por Galante

Mais três perfis da classe “Knox”, agora com a nova proa com amurada para diminuir o embarque d água, já que esses navios eram a espinha dorsal das forças ASW da US Navy e operavam por todo o mundo, em especial em lugares com condições climáticas severas, como o Atlântico Norte, Pacífico Norte, Índico e Mar do Sul da China.

Ainsworth (FF 1090) – com Phalanx, superestrutura do hangar e principal juntas, ECM SLQ-32, baleeira aberta e proa alta.

Joseph Hewes (FF 1078) – também nossa conhecida, líder de sub-classe, com proa alta. Aparência de 1986, quando esteve no Brasil, inclusive Santos (ultima visita de navios da UNITAS a cidade). Notar a cinta na proa de tamanho menor que a Ainsworth e outros navios que tiveram a amurada levantada.

Truett (FF 1095) – com proa alta, mas sem armamento na popa, sem sistema de ECM, superestruturas do hangar e principal separadas e vedeta aberta, ou seja, na época representada pelo desenho, o navio havia recebido as modificações na proa, mas mantinha a aparência limpa, típica da primeira metade da década de 70.

No próximo post, as unidades transferidas para outras marinhas.

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Uma fragata para o Brasil?

28 de março de 2010, em Reportagem, Sistemas de Armas, Tecnologia, por João Gonçalves

A fragata F-101 “Álvaro de Bázan” está este fim-de-semana em Ponta Delgada, ilha de S. Miguel, Açores para uma pequena escala técnica. Excelente oportunidade para assistir à manobra de atracação, conhecer mais de perto este navio que tanto sucesso tem tido no mercado da exportação, mas também de tomar um café com o seu comandante, capitán-de-fragata Íñigo de la Puente.

Este navio, inicialmente integrado no desenvolvimento do projecto europeu NFR90, do qual tem no casco grandes influências, foi um enorme sucesso dos estaleiros espanhóis NAVANTIA. Para além dos cinco navios da armada espanhola, teve uma versão de exportação representada por cinco navios noruegueses da classe “Fridtjof Nansen” e ganhou recentemente um contrato para mais três navios para a marinha australiana, a futura classe “Hobart”.

A “Álvaro de Bázan” tem 146,7 metros de comprimento, desloca 6.260 tons e atinge um velocidade máxima de 28.6 nós impulsionada por dois veios accionados por uma instalação propulsora CODOG (Instalação combinada ou Diesel ou Turbina a Gás).

Mas o que mais impressiona na F-101 é o seu sistema de armas edificado em torno dum sistema de combate norte-americano AEGIS apoiado no radar 3-D SPY-1D e constituido por 48 células de lançamento vertical para mísseis AA Standard SM-2 Block IV, AA RIM-7P ESSM ou de cruzeiro RGM-109 Tomahawk. Para além deste armamento ainda dispõe duma peça de 127mm Mk45, de 8 células de lançamento de Mísseis anti-navio RGM-84 Harpoon, bem como torpedos Mk46 e um helicóptero orgânico SH-60B Seahawk.

Tendo saído de Ferrol no princípio de Janeiro deste ano, a fragata espanhola leva já quase três meses de missão. No entretanto, procedeu ao disparo de 5 mísseis ESSM e à qualificação do sistema de combate em conjunto com duas “Arleigh Burke” da USNavy na zona de S. Diego, CA e prestou apoio no Haiti, onde se encontrou com o navio anfíbio espanhol “Castilla”. Depois de Ponta Delgada, a próxima escala será em “casa”, de novo na base naval de Ferrol.

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O VDS das ‘Knox’

27 de março de 2010, em Sensores, Tecnologia, por Galante

Na imagem abaixo, o sonar de profundidade variável (VDS) SQS-35 de uma fragata classe “Knox” sendo preparado para lançamento.

O sonar rebocado permite às escoltas que o possuem vasculhar as camadas de água de temperaturas diferentes, que desviam os feixes do sonar de casco dos navios. Nessas camadas, os submarinos ficam ocultos e só podem ser detectados por um VDS, um sonar de helicóptero ou de outro submarino que esteja dentro da camada.

A Marinha do Brasil já teve dois sonares rebocados nas fragatas “Niterói” e “Defensora”, que depois foram removidos.

COMO FUNCIONA O SONAR?

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Desenhos da classe ‘Knox’
– parte 2

27 de março de 2010, em Arte, História, por Galante

Nessa sequência, quatro perfis da classe “Knox” nos seus primeiros tempos (clique nas imagens para ampliar). Todos ainda como (DE), contratorpedeiros de escolta, antes de serem reclassificados como fragatas (FF), em 1975.

Francis Hammond (FF 1067) – ainda com proa baixa, usando ECM ULQ-6, vedeta/baleeira coberta, hangar e convôo ampliado para os bordos, antenas de comunicação por satélite a vante do passadiço e sobre o hangar e lançador do BPMDS Sea Sparrow na popa, com a respectiva diretora sobre o hangar.

Jessé L. Brown (FF 1089) – a “famosa”, com a aparência de 1983, quando esteve em Santos e no Rio, em sua 2ª UNITAS. Pequenas diferenças em relação ao desenho anterior, com destaque para a ausência do BPMDS Sea Sparrow na popa e sistemas correlatos, mas com destaque para uma modificação interessante, a menor distância entre o bloco de superestrutura de vante e o bloco do hangar. Notar o brasão do navio na lateral e uma das marcas da estação de TOM.

Pharris (FF 1094) – outra veterana de UNITAS e uma das poucas de nome “curto” que apreciamos. As principais diferenças com relação às anteriores são: a vedeta/baleeira aberta, CIWS Mk-15 Phalanx na popa e a presença do sistema de CME SLQ-32, que substituiu o ULQ-6. Notar a profusão de prêmios na asa do passadiço.

W.S. Sims (FF 1059) – para os “santistas” mais íntimos, “William S. Sins”. Esse tem como maiores diferenças o mastro treliçado de formato diferente e o hangar telescópico aberto sobre o convôo. Para os mais novos que não conheceram os navios: as “Knox” foram adaptadas para receber os SH-2 Sea Sprite, nem o convôo original nem o ampliado, muito menos o hangar eram capazes de receber a aeronave, que não era muito grande em comprimento, mas era alta.

Resposta do teste do post anterior:

O leitor Molleri acertou parcialmente. Nossos CTs usavam MAGE da séries WLR-1 e WLR-3 e o ECM ULQ-6 estava presente no Espírito Santo (D 38), Marcílio Dias (D 25) e Mariz e Barros (D 26). Os quatro Pará (Garcia) também tinham o ULQ-6.

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Cenário naval entre as Coreias

27 de março de 2010, em Curiosidade, Tática, por Galante

Foto de 31 de março de 2009, mostrando um navio patrulha da Coreia do Norte entre pesqueiros. A imagem denota o grau de dificuldade em separar o que é alvo e o que é pesqueiro na área onde a corveta foi afundada, principalmente à noite e com o mascaramento da costa.

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46 desaparecidos no desastre naval sul-coreano

27 de março de 2010, em Acidentes navais, Noticiário Internacional, por Galante

Navios e aeronaves continuam a procurar sobreviventes nas águas geladas entre as duas Coreias, mas a esperança de encontrar sobreviventes fica cada vez mais remota. A tragédia ocorreu perto da tensa borda do Mar Amarelo, a cerca de 2 Km da ilha sul-coreana de Baekryongdo, que foi palco de outros embates sangrentos entre as duas marinhas, em 1999 e 2002.

O capitão Choi Won-Il, comandante da corveta classe “Pohang” afundada, disse aos parentes dos desaparecidos que o navio foi partido ao meio e afundou.

Ele disse que estava em sua cabine revisando um plano de operação quando ouviu o som de uma explosão e o navio se inclinou para boreste. O capitão ficou preso dentro de sua cabine por cinco minutos, até que outros militares conseguiram quebrar a janela e tirá-lo de lá. Quando o comandante saiu, a popa do navio já tinha desaparecido.

O Joint Chief of Staff (JCS) da ROK Navy disse que resgatou 58 marinheiros, mas 46 ainda estavam desaparecidos até a manhã deste sábado. 13 militares estão feridos, mas em condição estável.

Foi dito também que muitos dos desaparecidos ficaram presos dentro do navio, segundo um membro do JCS.

Uma equipe de 18 mergulhadores da Marinha teve que adiar uma busca na parte do casco que ficou emborcada, por causa do tamanho das ondas e da escuridão.

O ministro da defesa Kim Tae-Young disse que imagens feitas indicam que o navio partiu-se ao meio, mas ainda não se pode dizer qual a causa exata.

A corveta Cheonan levava a bordo mísseis, torpedos e outras munições, mas de acordo com sobreviventes, a explosão teria vindo de fora.

A possibilidade de que o navio tenha sido atacado está sendo investigada. Os militares sul-coreanos disseram que não detectaram nenhuma atividade anormal nos movimentos do lado norte-coreano.

O JCS afirmou que os militares estão muito cautelosos em apontar o dedo para a Coreia do Norte no momento.

Em novembro passado, as marinhas das duas Coreias trocaram tiros e um navio patrulha norte-coreano se retirou em chamas.

As duas Coreias continuam tecnicamente em guerra, após o conflito de 1950-1953. O lado Norte se recusa a aceitar a fronteira marítima imposta pelas Nações Unidas após o conflito. Os norte-coreanos querem que a linha seja empurrada mais para o Sul.

FONTE: Reuters

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O possível responsável pelo afundamento da corveta sul-coreana

27 de março de 2010, em Noticiário Internacional, Sistemas de Armas, Tecnologia, por Galante

Um velho torpedeiro da Coreia do Norte da classe P-6 pode ter afundado a corveta da classe “Pohang” da Coreia do Sul. Outras possibilidades são o choque com uma mina ou acidente.

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HMS ‘York’ nas Malvinas

26 de março de 2010, em Foto, Sistemas de Armas, Tecnologia, por Galante

O destróier Type 42 da Marinha Real enfrentando o mar das Malvinas. O navio está há 25 anos em operação.

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SIMBAD-RC: velho conhecido da MB, agora controlado remotamente

26 de março de 2010, em Sistemas de Armas, Tecnologia, por Fernando "Nunão" De Martini

Na ilustração acima, da MBDA, vê-se o novo sistema lançador de mísseis superfície-ar de curto-alcance Mistral para navios, o SIMBAD-RC, controlado remotamente. Segundo a empresa, o sistema proporciona capacidade de defesa contra uma ampla gama de ameaças , de aeronaves de combate e mísseis antinavio a pequenos barcos.

O sistema se diferencia dos reparos SIMBAD já operados pela Marinha do Brasil no NAel Minas Gerais (A11) e reinstalados no NAe São Paulo (A12), por ser controlado remotamente, sem necessitar de um tripulante guarnecendo a arma. A MBDA informa que o SIMBAD-RC foi desenvolvido para atender aos mais recentes requerimentos de marinhas que operam tanto em áreas litorâneas quanto oceânicas, especialmente voltado para navios com pequena tripulação ou designs modernos que buscam características furtivas e de alta velocidade.

O lançador comporta dois mísseis Mistral 2, do tipo “dispare e esqueça”, podendo ser o sistema de defesa aérea primário para Navios Patrulha de alta velocidade, navios de apoio ou mesmo complementar os sistemas principais de defesa aérea de navios de primeira linha, como fragatas e destróieres.

Um único tripulante, guarnecendo um terminal compacto dentro do navio, pode operar dois lançacores SIMBAD-RC, sem se expor aos elementos, o que proporciona disponibilidade em qualquer condição de tempo e de mar. A configuração básica do sistema é de um ou dois reparos giro-estabilizados equipados com uma câmera termal e uma câmera com largo campo de visão (este um opcional para uso sob a luz do dia).

Segundo a MBDA, o carregamento dos mísseis é fácil e rápido. O engajamento também: após o lançamento de um míssil, o disparo seguinte pode ser feito em menos de cinco segundos. Além disso, o reparo pode ser conectado de forma dedicada (slaved, ou “escravizado”) ao radar do navio ou seu sistema eletro-óptico. Para operadores do SIMBAD original, há a vantagem de que o novo sistema tem as mesmas interfaces mecânicas.

Sobre o míssil Mistral 2, a empresa destaca que a avançada cabeça de busca IR (infravermelho) foi desenvolvida para defender contra ataques de saturação por parte de mísseis manobráveis ou aeronaves. O Mistral já é operado / encomendado por aproximadamente 30 países, com taxa de sucesso em testes operacionais acima de 90%.

FONTE / IMAGEM: MBDA

NOTA DO BLOG: embora o emprego do sistema faça mais sentido em navios menores ou de apoio, como diz o texto da MBDA, ou mesmo como segunda linha de defesa aérea em navios mais sofisticados, é fato que a Marinha do Brasil já utiliza e tem experiência com a versão anterior, seja nos reparos que hoje estão no A12, seja nas versões que equipam os Fuzileiros Navais.

Por outro lado, foi incorporada recentemente a corveta Barroso (V34), que em pleno século XXI destoa de navios de seu porte em outras marinhas (e levando-se em consideração suas possibilidades de emprego, assim como a pequena quantidade de escoltas da MB) por não ter nenhum sistema de mísseis antiaéreos instalados: a Barroso confia sua defesa contra mísseis e aeronaves a dois armamentos de tubo, um de alta cadência de tiro (o Trinity Bofors, de 40mm) e outro de baixa cadência (o velho conhecido Mk8, de 114 mm).

Como a incorporação de outros sistemas de mísseis superfície-ar mais sofisticados na corveta demandariam modificações extensas, este sistema e outros similares poderiam ser uma solução para aumentar a capacidade de defesa do navio, mesmo levando-se em consideração o curto alcance dos mísseis Mistral, similar ao do canhão de 40mm. A diferença seria a capacidade de engajar com mais efetividade múltiplas ameaças, vindas de mais de uma direção, dificultando a tarefa para um eventual atacante.

E você, o que acha? Indo além e olhando a foto e as ilustrações abaixo, em que local do navio, com um mínimo aceitável de interferência / realocação de outros equipamentos, um par de reparos similares ao do topo desta matéria poderiam ser instalados na Barroso? (Foto MB e ilustrações Alexandre Galante)

Cv-Barroso-V34

SAIBA MAIS:

Defesa antiaérea de forças navais

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Navio da Coreia do Sul afunda na fronteira norte-coreana

26 de março de 2010, em Noticiário Internacional, por Galante

Chonan

Um navio sul-coreano com 104 pessoas a bordo afundou hoje perto da fronteira marítima do país com a Coreia do Norte. O naufrágio ocorreu após uma explosão não identificada na popa da embarcação da Marinha, segundo militares sul-coreanos. O governo de Seul convocou uma reunião emergencial de segurança, mas um porta-voz presidencial disse que ainda não está claro se o naufrágio foi resultado de alguma ação da Coreia do Norte.

Uma embarcação sul-coreana havia disparado contra um objeto não identificado, mas posteriormente concluiu-se que se tratava de uma revoada de pássaros, segundo o comando militar da Coreia do Sul. A embarcação de 1.200 toneladas, chamada Cheonan (PCC-772, classe “Pohang”), naufragou entre as 21h e as 22h (hora local), perto da ilha de Baengnyeong, no Mar Amarelo. Há uma operação de resgate em andamento. Um porta-voz militar informou que 58 tripulantes já foram resgatados.

“Por ora, não está certo que a Coreia do Norte esteja relacionada” com o incidente, afirmou um porta-voz do presidente Lee Myung-Bak. “Descobrir a verdade é importante, mas salvar nossos marinheiros é mais importante”, afirmou Lee Myung-Bak, segundo seu funcionário.

Uma fonte do governo, citada pela agência de notícias Yonhap, afirmou que funcionários investigavam as possíveis causas do naufrágio. Entre elas estavam um suposto ataque da Coreia do Norte com um torpedo lançado por um barco, uma mina norte-coreana ou a explosão de munições que estavam na própria embarcação.

A emissora YTN, citando um funcionário do escritório presidencial não identificado, afirmou que a embarcação estava bem ao sul da fronteira, onde seria improvável a presença de navios norte-coreanos. Os militares da Coreia do Sul afirmaram que não havia movimentações militares fora do comum na Coreia do Norte e na zona de fronteira marítima onde houve confrontos navais com mortes em 1999 e 2002. As informações são da Dow Jones.

FONTE: Estadão

NOTA DO EDITOR: o navio afundado é uma corveta da classe “Pohang”, que foi oferecida ao Brasil dentro da proposta de venda dos destróieres KDX-2.

SAIBA MAIS:

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Type 26: a substituta da Type 22 e 23

26 de março de 2010, em Indústria Naval, Sistemas de Armas, Tecnologia, por Fernando "Nunão" De Martini

BAE System começa a desenvolver a nova geração de navios de guerra da Royal Navy

Nesta sexta-feira, 25 de março, a BAE Systems informou que recebeu do Ministério da Defesa britânico um contrato de 4 anos para avançar no programa da nova geração de navios de combate da Royal Navy (Marinha Real). O valor do contrato é de 127 milhões de libras.

O anúncio veio ao mesmo tempo que a Royal Navy revelou que os primeiros navios criados sob a égide do programa Future Surface Combatant serão conhecidos como Type 26.

Projetadas para substituir as fragatas Type 22 e Type 23, as Type 26 terão uma capacidade versátil a um custo acessível e poderão ser facilmente atualizadas ao longo de sua vida útil, para manterem sua capacidade militar.

Sob o contrato, a BAe vai trabalhar com uma equipe do MoD para avaliar as opções de projeto do conceito inicial, a fim de desenvolver especificações detalhadas para a construção.

Segundo o almirante Sir Mark Stanhope, First Sea Lord da Royal Navy, as Type 26 serão a espinha dorsal da RN, ao lado dos destróieres Type 45. São navios que poderão operar através de um amplo espectro de missões.

A Type 26 é a primeira de duas classes de navios que serão construídos sob o programa Future Surface Combatant, com capacidade melhorada para guerra antissubmarino (ASW) e resposta mais ágil para uma vasta gama de ameaças.

Ambas as classes serão projetadas com potencial para exportação, visando a redução de custos de desenvolvimento e de custo por unidade, beneficiando o MoD e os contribuintes.

O primeiro navio da nova classe deve entrar em serviço no começo da próxima década e por volta de 2030, metade do pessoal da linha de frente da Royal Navy estará operando a bordo de uma Type 26 ou da segunda variante, que será desenvolvida neste programa.

FONTE / ILUSTRAÇÃO: BAE Systems

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Sinal verde para mais dois “Astute”

26 de março de 2010, em Sistemas de Armas, Tecnologia, por Galante

A BAE Systems recebeu a autorização para começar a construção do quinto submarino da classe “Astute” e iniciar o processo de aquisição da sexta unidade.

A notícia acompanha a afirmacão feita pelo Secretário do Estado para a Defesa, Bob Ainsworth, na qual ele sublinhou o apoio do governo na continuação do Programa Astute.

O primeiro submarino de ataque da classe encontra-se em provas de mar, o segundo deve ser lançado ainda este ano e a terceira e quarta unidades estão em estado avançado de construção.

O governo comprometeu-se contratualmente para iniciar a construção do quinto submarino e as atividades de aquisição associadas ao sexto casco, num custo total de £300 milhões (R$ 800 milhões). O comprometimento do governo garante a consitência do trabalho para indústria de submarinos do Reino Unido.

Os submarinos da classe “Astute” de 7.400t vão substituir os submarinos da classe “Swiftsure” e “Trafalgar”, que entraram em serviço nas décadas de 1970 e 1980, respectivamente.

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Desenhos da classe ‘Knox’ – parte 1

24 de março de 2010, em Arte, História, por Galante

Nessa sequência, três perfis da classe “Knox” nos seus primeiros tempos (clique nas imagens para ampliar). Todos ainda como (DE), contratorpedeiros de escolta, antes de serem reclassificados como fragatas (FF), em 1975.

Harold E. Holt (DE 1074) – sem armamento na popa, configurado para operar DASH com o convôo mais estreito sem chegar ao costado do navio, sem CME, proa baixa.

Patterson (DE 1061) – semelhante ao anterior mas apresentando o callsign nas adriças, brasão do navio e placa com o nome.

Whipple (DE 1062) – as diferenças em relação aos anteriores são a presença do BPMDS Sea Sparrow na popa, CME ULQ-6 nos bordos da chaminé, “Echo” gigante vermelho, simbolizando a eficiência em máquinas (tipico dos anos 70); “Echo” verde de eficiência no Depto de Operações e “Echo” branco sombreado, simbolizando o navio mais eficiente (maior número de departamentos e divisões premiados) dentro do seu esquadrão no ano anterior. Quem ganha esse “Echo” de Eficiência em Combate por cinco anos consecutivos pode ostentar um “Echo” dourado.

Os navios da classe “Knox”

Nome	Nr	Base	Situação Atual
USS Knox	FF 1052	Long Beach / CA	Usado como alvo no Pacífico
USS Roark	FF 1053	San Francisco / CA	Vendido como sucata
USS Gray	FF 1054	San Francisco / CA	Vendido como sucata
USS Hepburn	FF 1055	San Diego / CA	Usado como alvo no Pacífico
USS Connole	FF 1056	Newport / RI	Vendido – Grécia
USS Rathburne	FF 1057	Pearl Harbor / HI	Usado como alvo no Pacífico
USS Meyerkord	FF 1058	San Diego / CA	Vendido como sucata
USS W.S.Sims	FF 1059	Mayport / FL	Vendido – Turquia
USS Lang	FF 1060	San Francisco / CA	Vendido como sucata
USS Patterson	FF 1061	Philadelphia / PA	Vendido como sucata
USS Whipple	FF 1062	Pearl Harbor / HI	Vendido – México
USS Reasoner	FF 1063	San Diego / CA	Vendido – Turquia
USS Lockwood	FF 1064	Long Beach / CA	Vendido como sucata
USS Stein	FF 1065	San Diego / CA	Vendido – México
USS Marvin Shields	FF 1066	San Diego / CA	Vendido – México
USS Francis Hammond	FF 1067	Long Beach / CA	Vendido como sucata
USS Vreeland	FF 1068	Norfolk / VA	Vendido – Grécia
USS Bagley	FF 1069	San Diego / CA	Vendido como sucata
USS Downes	FF 1070	San Diego / CA	Usado como alvo no Pacífico
USS Badger	FF 1071	Pearl Harbor / HI	Usado como alvo no Pacífico
USS Blakely	FF 1072	Charleston / SC	Vendido como sucata
USS Robert E. Peary	FF 1073	Pearl Harbor / HI	Vendido – Taiwan
USS Harold E. Holt	FF 1074	Pearl Harbor / HI	Usado como alvo no Pacífico
USS Trippe	FF 1075	Newport / RI	Vendido – Grécia
USS Fanning	FF 1076	San Diego / CA	Vendido – Turquia
USS Ouellet	FF 1077	Pearl Harbor / HI	Vendido – Tailândia
USS Joseph Hewes	FF 1078	Charleston / SC	Vendido – Taiwan
USS Bowen	FF 1079	Norfolk / VA	Vendido – Turquia
USS Paul	FF 1080	Mayport / FL	Vendido – Turquia
USS Aylwin	FF 1081	Newport / RI	Vendido – Taiwan
USS Elmer Montgomery	FF 1082	Mayport / FL	Vendido – Turquia
USS Cook	FF 1083	San Diego / CA	Vendido – Taiwan
USS McCandless	FF 1084	San Diego / CA	Vendido – Turquia
USS Donald B. Beary	FF 1085	Norfolk / VA	Vendido – Turquia
USS Brewton	FF 1086	Pearl Harbor / HI	Vendido – Taiwan
USS Kirk	FF 1087	Long Beach / CA	Vendido – Taiwan
USS Barbey	FF 1088	San Diego / CA	Vendido – Taiwan
USS Jesse L. Brown	FF 1089	Charleston / SC	Vendido – Egito
USS Ainsworth	FF 1090	Norfolk / VA	Vendido – Turquia
USS Miller	FF 1091	Newport / RI	Vendido – Turquia
USS Thomas C. Hart	FF 1092	Norfolk / VA	Vendido – Turquia
USS Capodanno	FF 1093	Newport / RI	Vendido – Turquia
USS Pharris	FF 1094	Norfolk / VA	Vendido – México
USS Truett	FF 1095	Norfolk / VA	Vendido – Tailândia
USS Valdez	FF 1096	Newport / RI	Vendido – Taiwan
USS Moinester	FF 1097	Norfolk / VA	Vendido – Egito

Teste seus conhecimentos:

O que era o sistema ULQ-6?
Quais foram os CTs da MB que tiveram esse sistema?

TABELA: Franz Neeracher / ARTE: J. Silva

SAIBA MAIS:

Status das fragatas da classe “Oliver Hazard Perry”

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Marinha Portuguesa comemora os oitenta anos do Farol da Ponta da Barca

24 de março de 2010, em Auxílio à Navegação, Data Comemorativa, Marinha Portuguesa, por João Gonçalves

A Marinha portuguesa comemorou no passado dia 22 de Março o 80º aniversário de entrada ao serviço do Farol da Ponta da Barca nos Açores.

Os faróis da costa de Portugal, são conduzidos e mantidos pela Marinha, através das Capitanias e com o precioso apoio duma direcção técnica, a Direcção de Faróis.

Para operar os faróis, a Marinha dispõe dum quadro de pessoal militarizado, os faroleiros, cuja formação decorre sob a direcção da Escola de Autoridade Marítima.

O Farol da Ponta da Barca está edificado numa ponta da costa NE da ilha Graciosa, no meio de várias pequenas baías de lava e bagacina vermelha, numa paisagem ao mesmo tempo agreste e bela que inclui uma formação rochosa em forma de cetáceo, o ilhéu da Baleia.

No alto da sua torre de 23mts, a mais alta dos faróis dos Açores, acende-se uma luz que amplificada por uma óptica de Fresnel de 2ªordem, alcança cerca de 20 milhas náuticas.

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março 2010
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BAE System começa a desenvolver a nova geração de navios de guerra da Royal Navy

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