Poder Naval voa com os Falcões da Marinha
Por Guilherme Wiltgen
Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, 23 de agosto de 2010 as 6:30hs da manhã. Inicia-se mais uma dia a bordo e este muito especial, pois nesta data comemora-se o aniversário de 94 anos da Aviação Naval Brasileira e o dia do Aviador Naval.
Para mim, um pouco mais especial e a muito esperado, planejado e sonhado, pois dentro de poucos minutos, estaria iniciando os meus preparativos para tripular o AF-1A Falcão (TA-4KU Skyhawk II) do 1° Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (VF-1) da Marinha do Brasil, avião este que é uma verdadeira lenda na Aviação Naval mundial e que foi escolhido para fazer renascer a tão esperada aviação de asa-fixa de nossa Marinha, sonho de muitos dos “Velhas Águias” que estariam desfilando orgulhosos, durante a cerimônia militar, da qual tive o privilégio de poder participar voando no Falcão durante a apresentação aérea alusiva a data.
O Briefing de solo
Assim que chegamos ao hangar do VF-1, a equipe do Poder Naval composta por Guilherme Wiltgen, Alexandre Galante e Luiz Padilha, foi recepcionada pelo CC Rômulo Sobral, que seria o piloto da “minha” aeronave. Em seguida, fomos conduzidos para a sala de equipamentos de voo, para que eu pudesse iniciar minha preparação, vestindo o macacão de voo, o anti-G e o colete de sobrevivência.
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Passada a euforia inicial, já na fase das vestimentas é possível ter uma vaga ideia do que se passa lá em cima no AF-1.
Devidamente equipado, o desconforto é algo que beira uma sensação de pânico, pois é preciso se adaptar ao espaço que sobra até para respirar, sem contar que neste momento, já com o capacete, você tem um adicional de peso de quase 15 Kg, só de equipamentos nescessários a realização do voo em uma aeronave de alta performance.
Em seguida, passamos ao briefing de cabine e de assento ejetor. Neste momento, comecei a entender os riscos envolvidos neste tipo de operação e o que deve ser feito na possibilidade de algo vir a dar errado durante o voo. Toda a instrução é feita a bordo da aeronave, treinada e repetida várias vezes pelo Comte Sobral comigo.
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É importante ressaltar que na Aviação Naval, além do alto grau de profissionalismo dos militares envolvidos, a consciência de segurança de voo é levada muito a sério e está presente no dia-a-dia de todos, desde o Comandante ao marinheiro mais novo.
Passado esta etapa, nos reunimos na Praça d’Armas do Esquadrão para aguardar a chegada dos demais tripulantes para realizarmos o briefing do voo propriamente dito.
O voo no AF-1A N-1022 (Falcão 22)
Durante este briefing é que tomamos conhecimento de todos os dados técnicos do nosso voo, a descrição das manobras que seriam executadas, frequências de rádio, teto e etc…, tendo ainda o CF Fernando Vilela (Imediato do VF-1) me deixado bem a vontade para participar com as informações com relação ao que precisávamos, para que as aeronaves permanecessem em ângulos e posições pré-determinadas e nosso ensaio fotográfico resultasse em imagens de boa qualidade.
As aeronaves destacadas para apresentação aérea no aniversário da Aviação Naval e suas respectivas tripulações foram:
AF-1 N-1011 – CF Fernando Vilela – Líder
AF-1A N-1021 – CC Medeiros e CT (FN) Lamego – 2
AF-1A N-1022 – CC Rômulo Sobral e G. Wiltgen – 3
Encerrado o briefing, a tão esperada hora de guarnecer a aeronave chegou.
Junto com o CC Sobral, caminhamos pelo pátio das aeronaves em direção ao tão esperado encontro com o Falcão 22, que se encontrava nos hangaretes do Esquadrão, onde fui recepcionado pelo CF Fonseca Júnior, Comandante do VF-1, que veio me desejar um bom voo.
Olhar para aquela máquina, que iria me proporcionar nas próximas horas um dos momentos mais incríveis da minha vida, é algo simplesmente indescritível, mas que tentarei trazer a vocês mais a frente.
Após todo o trabalho de me acomodar e prender ao meu assento ejetável SCAPAC IG-3, procedemos ao “starte” dos motores Pratt & Whitney J52-P408. Esse motor é muito comum nos últimos modelos (M/N e alguns F modificados por Israel), porém, os TA-4KU são os únicos Skyhawk biplaces equipados com eles (os TA-4J utilizam a versão Pratt & Whitney J52-P6A).
O J52 é um motor do tipo turbojato, com um compressor duplo de fluxo axial e sem dispositivos de pós-combustão. A esta altura, só conseguia visualizar o Galante e o Padilha, correndo de um lado para o outro, escolhendo a melhor e mais segura posição para registrar este momento histórico do Poder Naval e assim como eu, aquele som altíssimo, parecia música para seus ouvidos também.
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Taxiamos até o ponto de espera, para nos posicionarmos na cabeceira da pista 07-25, aguardando a decolagem do Líder e do 02, em frente ao local onde se concentrava as autoridades e o público presente.
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Pontualmente às 9h56 iniciamos a nossa decolagem para, em seguida, ser apresentado a tão falada força G, em uma arremetida seguida de uma curva acentuada à esquerda, já senti o que me esperava pelas próximas duas horas.
Ao fim da curva o Falcão 22 já se reunia em formação ao 11 e ao 21, demandando imediatamente para a área Arraial, a fim de aguardar o momento que a Torre Aldeia iria nos chamar para a nossa passagem durante a solenidade.
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Enquanto não chegava este momento, passamos para a fase de treino da apresentação, quando em voo, realizamos todos os procedimentos e manobras que iríamos realizar perante o público, na passagem sobre a Macega.
Após a passagem sobre a pista, as três aeronaves simulariam uma perseguição típica de combates aéreos, aí se percebe imediatamente a manobrabilidade do A-4 e é impossível não lembrar do “Maverick” e do “Goose” fugindo desesperadamente com seu F-14 do “Jester”, a bordo de seu A-4 no papel de “Aggressor”.
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Todo o nosso treinamento foi realizado a aproximadamente 150 milhas da costa (cerca de 270Km), onde atingimos também o teto de voo FL180 e velocidade de até 450 nós (833km/h).
Encerrada esta etapa e estando tudo na marca para a apresentação, podemos relaxar e nos dedicar a realizar a “Fotex” com o VF-1.
Antes de iniciarmos as fotos, aproveitei este momento muito especial da minha vida, que não podia deixar de compartilhar com a minha esposa Maria Angela e minha filha Thaís, de 2 aninhos, que mesmo não podendo estar na Macega desta vez, pegaram uma carona no voo com o Falcão 22.
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Descemos para aproximadamente 300 pés de altitude e começamos a sobrevoar a linda costa da Região do Lagos em direção a Ilha de Cabo Frio, Arraial do Cabo e Búzios, afim de buscar conjugar a imagem dos nossos AF-1/1A com as verdes águas do mar, característica desta área, logo abaixo de nós, num dia que parecia agendado com São Pedro.
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A título de informação técnica, segue o nosso metar (Meteorological Aerodrome Reports) do dia do voo:
SBES 231200 06010KT CAVOK 25/17 Q1021
Onde lemos o seguinte:
SBES – Identificação da Estação – SÃO PEDRO DA ALDEIA (RJ)
06010KT – Velocidade e direção do vento sendo, 060 direção de onde sopra o vento e a velocidade de 10KT=10 nós
CAVOK: A palavra CAVOK também é usada quando a visibildade é maior que 10 Km sem nuvens abaixo de 5.000 pés e não há precipitação ou tempestades.
25/17 – Temperatura do ar e temperatura do ponto de orvalho. Ambas as temperaturas estão em graus celsius
Q1021 – Pressão barométrica em hPa (hectopascal)
Terminada a “Fotex”, nos posicionamos orbitando sobre a Lagoa de Araruama, pois se aproximava o momento da apresentação.
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Chamado pelo controle Aldeia, nos posicionamos em formatura e realizamos a passagem baixa sobre a pista no sentido 07-25, para em seguida realizar uma arremetida seguida de uma curva acentuada à esquerda, iniciando a perseguição aos outros dois Falcões. Depois, nos posicionamos novamente e de frente para o público, realizamos um “Brake” com uma subida vertical, terminando a manobra com os três caças em formação, entramos no circuito para pouso, sendo a ordem novamente do Falcão 11 (Líder), seguido pelo 21 e pelo o 22, último a pousar as 11:41hs.
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O Batismo
Ao retornar do voo, e seguindo as melhores tradições dos pilotos de caça, não escapei do tradicional batismo promovido pelos pilotos e os Plane Captain do VF-1.
Bem fisicamente mas nitidamente cansado após 1:45h de voo, tomei um banho com a água mais gelada da minha vida e ainda atravessei o corredor polonês composto pelos “meus colegas de esquadrilha”, mecânicos de voo e do fogo amigo do Padilha, encerrando este momento maravilhoso, que lembrarei com muito carinho pelo resto da minha vida.
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NOTA do EDITOR: Agradecemos ao Comandante da Marinha AE Júlio Soares de Moura Neto, ao CA Faria Alves (Diretor do CCSM), ao CA Liseo (ComForAerNav), ao CF Rogério Miranda (CEM ForAer), CF Fonseca Júnior (Comte. VF-1), ao CF Fernando Vilela (Imediato VF-1), ao CC Rômulo Sobral, grande amigo e meu 1P, CC Medeiros, CT Lamego e todos do VF-1 que não pouparam esforços em nos auxiliar e a Ten. Renata Francisco e D. Anne Figueiredo (SECON ForAer).
A todos o nosso muito obrigado, principalmente pelo privilégio único, de me proporcionar ser um Aviador Naval, justamente na data em que se comemora o seu dia.
BRAVO ZULU FALCÕES!
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Parabéns, muito boa a matéria. As imagens e o video ficaram ótimos.
Sensacional!
Quando chegar em casa vou ler de novo!
Um soco na boca do estômago dos que desmerecem a aviação naval brasileira e seus bravos. Excelente reportagem.
Em tempo: esta foto é muito bonita mesmo
http://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/08/avnaval-202.jpg
parabéns!! Com certeza inesquecível!
AAAAA QUE INVEJA LEVA EU DA PRÓXIMA VEZ !!!!
Parabéns pela experiencia deve ser maravilhoso estar lá em cima a bordo do A-4 Skyhawk, parabens a aviação naval e parabéns ao PODER NAVAL.
Saudações senhores,
Mais uma vez vc´s se superam…
Meus parabéns… vc´s são OS CARAS….
Legal o VOO, abordo de um falcão da Marinha, isso me lembra a experiencia que tive de voar a bordo de um f-5 do esquadrão pampa em 2003, afinal não é todo dia que nós civis conseguimos esta façanha de voar numa aeronave de combate.
Parabéns!
Um momento único! Muito boa a matéria!
E finalmente, quem voou, é alguém do meio, que entende do assunto e não aqueles reporteres fashions, que quando querem voar de caça, inventam uma matéria tão pífia quanto aquela do “cansástico”…
Desmerecer à Aviação Naval nunca! É coisa de néscio!
“É preciso escolher o caminho que não tenha fim, mas sempre caminhar na esperança de encontrá-lo. “
Muito bom, parabéns a todos vcs. Agora é esperar para ver o Guilherme Wiltgen sendo catapultado do A-12.
Aquele tucano estava de visita ao ninho dos falcões?
Positivo Sabre.
parabens, muito bonita a matéria, pra quem dizia qe tinha 2 falcões apenas operacionais ta ai a prova. agora ele nao passar no corredor polones correndo ! um abraço e que inveja…..
Há tem uns xavantes, eles foram emprestados para a marinha manter a proficiência?
Parabéns ao Poder Naval ,
Bela matéria, belíssimas fotos …
[]‘s
A MB mantem alguns pilotos voando em Natal nos Xavantes. Alguns vieram prestigiar os 94 anos da Aviação Naval.
wiltigen
Há muitos anos atrás meia duza de panacas vibrou muito por conseguir ficar no cais pos visitação publica, naquele momento, humildemente foi um marco para estes panacas
Hojem, um dos panacas que vibrou muito naquele momento, pois ea o ápice de nosso então momento naval se sentiu muitisso orgulhoso de ver algo construido ser realizado
Hoje, quase 30 anos depois, novamente me orgulho vibro por ver que outro panaca conseguiu algo quase que inimaginavel
Pofde ter certeza, que aqui, quietinho, vibrei muito por vc, levando-me as lagrimas, pois o que eu senti 30 anos atrás deve ter sido o mesmo que vc sentiu junto com o Falcão 22
Muitos panacas tentam, poucos conseguem, parabens meu !!!!! … deve ter sido o melhor banho de toda sua vida …
Abs de um outro panaca
Brilhante matéria mesmo…
Só faltou a revista do Poder Naval lá na banca pra eu poder comprar.. rs
Encheu de uma “inveja” boa, a maioria ou quem sabe a totalidade dos que prestigiam o blog. Parabéns. Foda!
Abraços.
Meus parabéns ao “piloto naval” e ao Blog, ótima matéria e que grande feito esse hein!
Ps.: As fotos estão excelentes!
Show de bola
Impressionante como o A-4 ainda é um aviao bonito
Parabéns, Wiltgen”
Este foi um sonho realizado. Certamente outros virão e também trarão alegria.
Parabéns também a toda a equipe e aos comentaristas da trilogia, que permitiram alcançar esta relevância entre os meios especializados em Defesa.
Abraço,
Justin
Parabéns ao Naval e parabéns ao Corsário e aos “coberturas” Galante e Padilha. Realmente fantástica a matéria e o texto. As fotos estão primorosas.
Parabéns à Marinha do Brasil por abrir suas portas e permitir que nós paisanos, através do Poder Naval, tenhamos um contato mais aprofundado com sua aviação.
De fato como não lembrar do Top Gun?
Como velha Aguia vibrei e senti a santa inveja
Parabens ao Blog cada vez melhor ! valeu a pena as perdas humanas que vivenciamos pela conquista e saga da Aviação Naval
onde estão os radicais/derrotistas de plantão ?
Wlltgen
A Marinha está com parcos recursos, menos peso da próxima, precisamos economizar! Parabens pelo momento compartilhado c/ vsa. família, isso mostra estrutura, assim como as fotos da Sra. M.Ostra, no passado recente. Sinais de carater.
M.Ostra
“quietinho”?? Nem atrelado à maquina.
Aproveitando, no topo do leme do 1021/22 (os Bi) está instalada uma antena, que não existe no 1011, perceberam. Alguem sabe onde ficam nos monoplaces?
Parabéns a todos e mais informes… estão lentos!!!! nesse quesito.ah!
Palavras de ordem e saudação do blog: “panacas vibram muito”.
Como diria Sadam Hussein, essa é a mãe de todas a materias.
Parabéns
alguem saberia quantos a4 estao disponiveis,e quanto foram p atualizacao?excelente materia
Encrivel,parabens ao poder naval vcs são demais mesmo!!!!
kkkk no video um dos militares estava com uma barra de ferro esperando o Wiltgen kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk e um que esticou o pé para ele cair kkkkkkkkk foi muito legal!!!
(lembranças do poder aéreo): Mas esses caras do poder naval tem uma sorte do CARAmba!!! kkk
Parabens a todos Blog Naval Pela Otima Materia !!!!
Fantástico!!!…Parabéns ao Blog!!!…ao Wiltgen(cara de sorte!), Padilha e Galante também…excelente trabalho!!
Olá!
Alguém poderia me dizer o nome da música?
Parabéns a Marinha por permitir essa matéria.
Creio que 95% das pessoas que acessam o Saite ao criticarem fazem críticas construtivas as Forças Armadas, sendo poucas as críticas destrutivas (desprezíveis).
Esse tipo de matéria, feita por pessoas que querem criticar positivamente (ou seja, sempre para melhorar alguma coisa) é muito prazerosa de se ler.
Nota 10.
Por essas e outras esses bravos homens merecem ainda mais reconhecimento, seja moral, social ou financeiro.
Belas imagens!
“num é brinquedo não”
A cada dia melhor, parabens!
Fazer o que neh……to aqui roxo de inveja e babando …rsrsrrs sensacional…….para muitos que nao acreditam ai vai a msgn de vcs…..PARABENS…….orgulho de nosso pais, nao esmoreçam.
SDS
Outstanding (Bravo Zulu) images and video, and our best wishes to the VF-1 Pilots and maintenance crews. The Skyhawk Association is very appreciative of all the information and photos provided to them by our great friends in Brazil, especially Poder Naval at http://www.naval.com.br
Muito boa a matéria. Parabéns.
Comecei a me interessar por assuntos militares quando era criança, e sempre me perguntava por que o meu país tinha um navio aeródromo (o Minas Gerais) que só operava aeronaves de asa rotativa. Eu era uma criança e não entendia nada…
Hoje, quando vejo um esquadrão de A4 operacional, apesar de todas as limitações, sinto um orgulho danado.
E, sim, eu também fiquei com inveja do Guilherme.
Grande abraço.
Cláudio Melo.
O David Weber me lembrou uma coisa que eu havia esquecido.
Minhas congratulações e sinceros agradecimentos como Brasileiro, (com B maíúsculo, mesmo) aos pilotos e pessoal de manutenção do 1º Esquadrão de Aviões de Inteceptação e Ataque da nossa Marinha.
Senhor Comandante do Esquadrão, parabéns, inclusive pelos 94 anos da Aviãção Naval Brasileira e pelo dia do Aviador Naval.
Cláudio Melo.
Guilherme, este teu amigo já havia ficado emocionado no solo, pronto para o desfile dos velhas águias, quando você passou no Falcão… Lendo agora a matéria, vendo o vídeo e as fotos, a emoção foi forte demais e, lágrimas rolaram. Teu trabalho no Poder Naval foi finalmente reconhecido, teu “fogo amigo” foi apreciado e os frutos estão sendo colhidos. BRAVO ZULU!
Belo trabalho de reportagem!
Parabéns aos bravos aviadores navais e ao profissionalismo deste blog (o reconhecimento da MB veio nesta ótima oportunidade), faltou só o toque e arremetida no NAe São Paulo (quem sabe no 95º aniversário).
P.S.: Não vejo a hora de ver o AF-1 com a modernização, este painel dá uma dó ….
Este panaca que vos fala (escreve) também sentiu-se contente!
Parabéns realmente!
As fotos ficaram impecáveis! Tudo ficou impecável!
É incrível, mas esta realização já é um símbolo de mudança no horizonte de um Brasil que precisa ser mostrado, falado e debatido sim!
Parabéns ao comandante da Marinha e aos demais militares pela oportunidade de diálogo com a sociedade, diálogo este que permitirá uma relação muito mais produtiva e positiva.
E ter levado a foto de sua família, Wiltgen, (da esposa e filha) encheu-me de esperanças por uma sociedade brasileira melhor, mais familiar, mais justa e esperançosa ainda! Este é o valor!
Parabéns Padilha, Galante, Poder Naval!
Parabéns Marinha!
Parabéns a todos!
Parabéns pelo Vôo
“Parabéns ao Naval e parabéns ao Corsário e aos “coberturas” Galante e Padilha. Realmente fantástica a matéria e o texto. As fotos estão primorosas.”
Faço minha suas palavras Vader!
PARABÉNS AO NAVAL!
Parabéns!!!!!!!!!!
Dar os Parabens a toda Equipe da Trilogia!
Agradecer em nome de todos os leitores e comentaristas por essa excelente materia, que nos enche de orgulho!!!
Agradecer a todos da MB e do VF-1 que contribuiram ao sucesso e a realização da mesma!
Parabéns, sensacional.
Só uma pergunta. Aos 10:48 aparece um helicóptero. É um CH-47 Chinook? Eu sei que não temos ele aqui, masparece um “frame” de outra filmagem.
É…
Lá vamos nós babar o teclado novamente.
Wiltgen e aos amigos do Poder Naval….
Uma das melhores matérias do Blog que já tive a oportunidade de ler e “ver”.
Meus sinceros parabéns !!
PS: Abração ao meu amigo MO….. grande Ostra !!
Sds.
Galante, eles disseram qntos A-4 dos 22 existentes, estão operacionais?
Parabéns aos Falcões da Marinha do Brasil e aos Editores do Poder Naval por realizarem essa proeza.!
De perto da pra ver como são imponentes esses A4-Ku no vídeo.Quando estavam no Kuwait tinham o seguinte dizer em inglês: “Liberdade”, e parece que foi isso que vimos neste vídeo.
Faz tempo que não lia uma matéria assim!
É bom saber que a Aviação Naval da MB está sempre pronta para dar respaldo e apoio aéreo em terra para os Fuzileiros Navais e a Infantaria,como mostra neste link num exercício em Minas Gerais:
Este exercício do CFN também serviu para aprimorar a capacidade da Força Aeronaval em dar apoio aéreo aproximado às unidades de terra. Diversas missões foram executas por aeronaves AF-1 (Douglas A-4KU Skyhawk) do Esquadrão VF-1 “Falcão” (1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque) operando a partir da Base Aeronaval de São Pedro da Aldeia, no RJ. Ainda que tenham sido, até agora, poucas as ocasiões em que adestramentos desse tipo foram executados, ficou bem evidenciado um bom entrosamento entre as unidades terrestres e aéreas. Mais especificamente, a aeronave “em estação” (ponto em que orbita a área, aguardando ordens para uma missão) foi corretamente guiada em precisos ataques a alvos terrestres, em apoio à infantaria, dentro de exíguos espaços de tempo entre fogos de artilharia (obuseiros e morteiros) executados pelo BtlArtFuzNav.
O texto completo segue neste link:
http://www.tecnodefesa.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1671:fuzileiros-navais-realizam-importante-exercicio-em-minas-gerais&catid=36:materias&Itemid=54
Muito boa a reportagem!!!
Só uma pergunta para o rapaz que fez o voo:
No local onde geralmente fica o painel do rádio, logo abaixo do HUD, tem um mostrador digital. Esse mostrador seria do Rádio? Foi uma modificação feita no Brasil?
Parabéns pela reportagem!!!
Yasser disse:
Galante, eles disseram qntos A-4 dos 22 existentes, estão operacionais?
Yasser, essa informação é, digamos, “ultracompartimentalizada”. Mas você pode fazer as suas próprias contas e tirar, por baixo, um número mínimo de aeronaves em condições de voo.
Durante a reportagem três estavam voando. Veja também nas fotos e no vídeo que existem outras aeronaves estacionadas nos hangaretes (só fica na linha de voo quem tem condição de voo) e não se esqueça das aeronaves que estão fazendo os ensaios na Embraer que também estão voando.
Parabéns ao editores do Blog, excelente matéria
Parabéns Wiltgen lindas fotos, e obrigado por dividir conocosco um pouco dessa emoção de voar com os falcões.
Ano passado nos portões abertos em São Jose dos Campos tive a oportunidade de ver de perto o A-4 Skyhawk II, e ouvir o som do seu motor que é musica pra quem gosta de avião.
A MB esta de parabéns mesmo com poucos recursos nossos A-4 estão em ótimas condições, com certeza o “Jester” também pediria para dar uma “voltinha”.
Faaalaaaaa Wiltgen!!!!!!
Missão Cumprida!!!! Me lembro do encontro com o CC Sobral em SJK!!! O Comando da MB sabe reconhecer os homens que agregam valor às suas atividades e colaboram para o engrandecimento da Força. Parabéns,cara. Você merece!!!!
Parabéns também por sua postura de homenagear a família, “cúmplice” e ao mesmo tempo “vítima” de suas andanças pelos mares e ares! Justo, honesto e demonstra caráter!!!
Parabéns ao Comando e Operações da MB, pelo postura franca e aberta no relacionamento não só com aficcionados, mas principalmente apoiadores e divulgadores das atividades de nossas Forças Armadas. Que este exemplo se propague!!!!
E parabéns à equipe da Trilogia pela seriedade e competência com que atua!!
Taí o resultado!!!
B R A V O Z U L U WILTGEN!!!!
Forte abraço!!!
Rubens
E aquele GPS da Garmin ? o A-1 não tem como se orientar sem aquilo ?
sDs,
Isso aí nada mais é do que uma premiação, um reconhecimento, ao excelente e sério trabalho feito pelo Blog. Parabéns.
Como bom leitor do poder Naval não poderia também deixar de parabenizá-los por essa façanha. Obrigado por nos trazer essas experiências e difundir na sociedade cada vez mais o tema defesa através do site.
Abraços
Prezados “aviadores”,
Parabens pela excelente matéria.Foi de emocionar,sinceramente.
A realização de sonhos,é a parte principal na vida de um ser humano.Hoje,com 46 anos estou realizando o meu ,de estar fazendo uma escola de aviação e futuramente,estar eu comandando uma aeronave.
Parabéns na realização desta matéria,e de mostrar para todos que nossa Marinha heroicamente ainda está conseguindo manter no ar os seus Falcões.
Que os próximos governantes tenham olhos mais inteligentes para a sua Marinha, a nossa Marinha.
Eles realizam um trabalho muito importante e precisam de apoio e respeito.
Parabéns Marinha.
Obrigado aos editores desse blog pelas excelentes materias aqui postadas, todos sabem como esse pessoal das forças armadas fazem para deixar o que eles possuem operacional “um verdadeiro se vira nos 30 (trinta)” e os editores sempre buscando boas notícias e dividindo conosco. É uma pena esta trilogia não ter espaço num programa de televisão, pelo menos uma vez por semana, para aumentar o leque de seguidores e informar melhor a carente população brasileira sobre a importancia das forças armadas bem equipadas para a soberania, isso mudaria a percepção dos politicos, de que falar de defesa não rende votos. Se for por falta de patrocinio, faço aqui uma promessa:
“Se ganhar na MEGA SENNA acumulada, eu mesmo patrocino este blog, hehehe!!!”
gostei acho que foi a primeira visita da imprensa ser passageiro a voar num vf1 , a rede globo vai ficar com inveja rsrsrsrs . Seria bom vcs desse uma passagem em outras forças , como o helicóptero russo que o exercito comprou.
sacanagem… cá em portugal não podemos ver o vídeo: Este vídeo contém conteúdo pertencente a Sony Music Entertainment, que o bloqueou no seu país por motivos de direitos de autor.
André, nós vamos postar outro vídeo sem a música de fundo.
Inveja….Se bem que por meu porte físico atual, ficaria melhor no “cockpit” de um C-130.
Paraéns pla bela matéria.
Aquela bolahca do AIM-9, significa q o piloto fez disparo com o mesmo ?
Abs
A matéria está SENSACIONAL!!! ô emoção hein Wiltgen? até a família está junto heheh.
Adorei o vídeo, momento TOP GUN de ser,rss Showww de bola…
Grande Abraço!
Vinicius…
aquela “bolacha” AIM-9 shooter é uma das inumeras insignias criadas em China Lake, California, local para testes e desenvolvimento de armas aereas da Marinha americana, como o missil Sidewinder que foi desenvolvido lá…na minha opinião o piloto usando tal insignia deve ter sido enviado para lá para treinamento, mas seria interessante que um dos tres, Galante, Padilha ou Wiltgen confirmassem…aliás, parabens pela materia !
abs
Caraca véio, isso é que é moral.
Parabéns é pouco.
Abraços
Muito legal,mas o cockpit já tá merecendo uma modernização mesmo, eu tenho um gps igual aquele que está “amarrado”na frente do piloto!
Estes GPS de mão não sofrem problema de atualização, devido a velocidade mais alta ?
No 22 ele funciona legal, mas eu não posso passar de 100kt rs
Vinicius,
Sim, a bolacha é só par aqueles que já dispararam um AIM-9. A MB comprou muitos mísseis do Kwuait junto com os A-4. Deve ter mais míssil que a FAB.
Dalton,
O disparo foi feito aqui no Brasil mesmo em colaboração com a telemetria da FAB lá no nordeste.
parabéns aviação naval
Galante, se puder posta o vídeo no Vimeo, que não tem esses problemas de copyright… qualquer coisa manda no meu email.
Abraços, e parabéns pela matéria!
Parabéns pela oportunidade e experiência que tiveram. Acho que todos nós aficcionados por navios e aviões de guerra também adoraria um momento desses. Parabéns mais uma vez.
Abraços
Rodrigo, estes GPS não tem um erro de 5 ou 3 metros,quando vc está parado, voando não sei não!
Yasser disse:
1 de setembro de 2010 às 23:43
Galante, eles disseram qntos A-4 dos 22 existentes, estão operacionais?
Foram comprados 23 A-4KU, sendo 3 unidades biplaces (AF-1A) de treinamento (não seriam usados no A-12) e o restante monoplaces AF-1.
Estão, segundo sei, não oficialmente, disponíveis um total de 12 aeronaves em condições plenas de operacionalidade. Outra pessoa já me disse que seriam, atualmente, 15 unidades em condições.
As demais estariam armazenadas. Qualquer modo, o número de aeronaves disponíveis deve estar entre estes dois valores.
Sds.
Parabéns ao site por mais essa bela matéria!
Imagino a emoção do Wiltgen. Certamente nunca mais esquecerá esse dia! Sds a todos.
Corsário, Galante e Padilha
… difícil acrescentar alguma coisa, pois, tudo foi dito … uma das melhores matérias que já tive a oportunidade de ler aqui … 3 ou 4 fotos estão entre as mais belas postadas por aqui …
Sou fâ de vcs … defendo vcs nos foruns da vida de muitos babacas (veja, não confundir com os panacas acima
) que tem poraí … mas é porque quem lhes acompanha sabem de seu caráter …
Importante ressaltar que grande parte das matérias da trilogia, principalmente Poder Aéreo é o que alimentam as discussões dos foruns …
PARABÉNS, não somente por esta linda matéria … mas por manter vivas as discussões de defesa !
Forte Abraço
kaleu
Somente quem viveu e conviveu 21 anos na Aviação Naval sabe da sensação que é vestir e honrar este macacão de vôo.
Sem dúvida nenhuma, uma das melhores materias jornalistica feita no Brasil sobre a marinha. Mas, sem querer ser chato, quanto custou esse voo com os 3 caças para a Marinha?
Alexandre L, não sabemos quanto custou o voo, mas ele seria feito de qualquer maneira, em comemoração ao Dia da Aviação Naval. O Poder Naval só pegou uma carona no voo que já estava programado.
Primeiramente, gostaria de agradecer a todos os comentários!
Como muitos disseram, realmente é uma experiência única, emocionante e indescritível, mas acho que atingi o objetivo de tentar descrever, um pouquinho, do que realmente é estar lá em cima com o Falcões!
Comte. Norberto, grande amigo, obrigado pelas palavras (também as lágrimas), esse era o sonho de muitos “Velhas Águias” como você e hoje podemos assistir este sonho passar voando sobre a Macega.
Agradeço também aos inúmeros e-mail’s e recados enviados, infelizmente não vou conseguir responder a cada um aqui, mas li e guardei todos, meu muito obrigado!
Esse é o objetivo do Poder Naval, Poder Aéreo e o do Forças Terrestres, cada vez mais difundir a cultura sobre assuntos de Defesa, trazendo matérias de alto nível.
Agradeço também aos amigos Galante e Padilha, pela primorosa cobertura dos bastidores deste voo histórico, ao Nunão, Poggio, Zé e MO, que impossibilitados de participar, torceram e trabalharam muito para isso acontecer!
Tudo que foi dito acima é para todos nós, incluindo vocês, nossos leitores!
Termino com uma frase que o Galante fotografou na BAeNSPA, que diz o seguinte:
“Nenhum de nós é tão bom quanto todos nós juntos!”
Abraços,
PS: Segunda-feira (06.09) completo 38 anos e com certeza esse foi um dos melhores presentes de aniversário que já ganhei!
Maravilhoso……….
Linda sua Família Wiltgen…………
Parabéns ao Blog e a Marinha……….
Parabéns excelente matéria, me fez lembrar uma outra matéria feita por Goulart de Andrade (Comando da Madrugada) nesta mesma base aérea a muitos anos atrás. Parabéns novamente !! belo vídeo, belas fotos !!
Ainda veremos mais aeronaves no ar e o melhor “EMBARCADAS”…
Parabéns pela matéria que me fez lembrar do meu primeiro vôo quando servir na BASV em 1988… Excelente video!!!