Na última enquete de 2008 do BlogNaval, perguntamos: Se o recém desativado Contratorpedeiro Pará (D27) fosse transformado em museu, qual seria a melhor localização para o navio?

A cidade de Santos recebeu 22% do total de 1.863 votos; o Rio de Janeiro ficou com 21% e Belém do Pará, 19%.

Na nossa última enquete perguntamos aos leitores: Qual seria a melhor opção de aeronave AEW/COD para a Marinha do Brasil?
47% votaram no S-3 Viking, 33% no S-2T Turbo Tracker e 10% em helicópteros Sea King adaptados. 9% votaram no helicóptero russos Ka-31.
Nas fotos, um S-3 Viking em detalhe. Notar o estado de conservação do avião.

A última enquete do Poder Naval perguntou aos leitores: “Qual deverá ser o futuro navio-aeródromo da MB?”.
33% votaram na opção “Dois navios de 20.000t com jatos STOVL e helicópteros” e 27% em “Um navio do porte do São Paulo, com aeronaves CTOL”.
22% escolheram “Nenhum. Não temos orçamento para operar um navio-aeródromo”.
O NAe São Paulo, ausente da Operação Atlântico, ainda está em reparos no AMRJ, esperando a recolocação de um de seus eixos propulsores.
Quase todos os seus aviões A-4KU Skyhawk, operados pelo Esquadrão VF-1, também estão parados à espera de motores.
A falta de recursos da Marinha para manter sua aviação embarcada, está colocando a perder todo o investimento inicial feito nos pilotos, treinados na US Navy, ao custo de quase US$ 1 milhão cada um.
A opção por construir-se dois navios-aeródromos menores de 20.000t (mesmo porte do antigo NAeL Minas Gerais), evitaria o problema de depender de apenas um navio-aeródromo, que pode estar parado justamente quando mais se precisa dele.

Terminamos mais uma enquete do Poder Naval, com a pergunta: “O Brasil deveria criar uma Guarda Costeira, deixando a Marinha com as tarefas eminentemente de combate?”.
Até o fechamento deste post, foram 600 votos, sendo 75% deles a favor da criação de uma Guarda Costeira para o Brasil e 25% contra.
Na década de 1980, o então Ministro da Marinha Alte. Maximiano, propôs a criação da Guarda Costeira, pois tinha convicção de que o poder de polícia no setor marítimo, fluvial e lacustre vinha sendo exercido pela Marinha de forma precária.
A controvertida tentativa do Alte Maximiano não obteve êxito: seus sucessores e com eles a maioria esmagadora da Marinha, se opuseram ao projeto, que foi retirado do Congresso para “novos estudos” e, a partir daí, esquecido.
Sendo assim, a Marinha continua empregando seus minguados recursos, que poderiam ser usados na modernização de seus navios de guerra e aeronaves, na construção de mais navios-patrulha, que têm pouquíssimo valor militar.

Na segunda enquete do Poder Naval, que perguntou aos leitores “Qual deverá ser a futura classe de escoltas da MB?”, a classe franco-italiana de fragatas FREMM venceu, com mais de 50% dos votos, vindo a “Barroso melhorada” em segundo lugar, com 17% dos votos.
Tomara que Ministério da Defesa e o Comando da Marinha tenham a mesma opinião…
Abaixo, um vídeo das FREMM italianas:

Encerramos hoje a primeira enquete do Poder Naval que teve início no dia 24/8, com a seguinte pergunta: “Qual deveria ser a prioridade de investimentos da MB?”
Do total de 572 votos de leitores do Poder Naval, 217 foram para o submarino nuclear nacional, 99 para submarinos convencionais com AIP, 98 para novas escoltas de 6.000t, 57 para o navio-aeródromo São Paulo e seus A-4, 61 para navios-patrulha com mísseis e 40 para mais Barrosos.
Agora demos início a outra enquete sobre a futura escolta de 6.000t da MB. Leia os textos que foram publicados sobre cada classe candidata e vote na sua preferida!