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Associação quer ampliar a participação da indústria brasileira nesse montante, visando dobrar o número de empregos e avançar ao 15º lugar no ranking mundial do setor. O Poder Naval esteve na apresentação dos planos da ABIMDE, em São Paulo, e traz os detalhes para você.

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Hoje, se todas as empresas brasileiras do mercado de defesa fossem somadas, não chegariam a ocupar o 80º lugar no ranking mundial do setor. E boa parte dessa soma é representada pela Embraer, que está na 87ª posição (pesquisa Defense News Top 100). A ABIMDE (Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança) trabalha para que, até 2030, a soma das nossas empresas do setor alcance o 15º lugar, mantendo no Brasil uma parcela cada vez maior dos investimentos que, no longo prazo, podem alcançar 120 bilhões de reais.

Como? Por meio de estratégias que estão sendo desenvolvidas junto ao Governo, e que a Associação apresentou num encontro realizado na quarta-feira, 6 de dezembro, no Centro Cultural da Marinha em São Paulo. Os editores do Poder Naval e revista Forças de Defesa, Alexandre Galante e Fernando “Nunão” De Martini, estiveram presentes ao evento em que também foi feita uma homenagem a Ozires Silva, um dos fundadores (e ex-presidente) da Embraer.

Antes da apresentação e da homenagem, jornalistas, profissionais ligados ao setor de Defesa, além de militares da ativa e da reserva aproveitaram para trocar experiências e contatos, enquanto provavam o “brunch” no salão do Centro Cultural e ouviam o marinheiro Souza ao violino, que entre outras peças tocou o “Cisne Branco”.

Mais tarde, enquanto se realizava a homenagem a Ozires Silva no térreo, a imprensa especializada assistiu no andar superior à apresentação do presidente da ABIMDE, Orlando José Ferreira Neto (também vice-presidente da Embraer Defesa e Segurança).

Na apresentação, Orlando destacou que o setor de defesa no Brasil está em ascensão. Apesar dos cortes no orçamento da Defesa de 2011 (contingenciamento liberado há pouco), que fizeram recuar o nível de investimento em relação a 2010, a perspectiva é que os investimentos sejam retomados em 2012 e superem os atuais em 6 a 8% (mesmo levando em conta contingenciamentos que normalmente ocorrem todos os anos). Assim, pode-se pensar em aproximadamente 14 bilhões de reais em investimento no ano que vem, para um orçamento total do Ministério da Defesa superior a 60 bilhões.

Esses números são importantes, mas o que a ABIMDE planeja é que, a cada ano, uma parcela maior desses recursos beneficie as empresas nacionais do setor. Para isso, trabalhou a favor da Medida Provisória (MP) 544, de setembro deste ano (um desdobramento do Plano Brasil Maior para aumento da competitividade industrial brasileira).

O processo de regulamentação da MP deverá trazer algumas mudanças, mas para a Associação a base do texto, que caracteriza o Produto Estratégico de Defesa e a Empresa Estratégica de Defesa, já começa a funcionar como marco regulatório para o mercado. Com isso, e com a nivelação da tributação interna frente às isenções de impostos para importações de material de defesa, espera-se que a base da pirâmide da nossa “Base Industrial de Defesa”, onde está a Pesquisa e o Desenvolvimento (P&D), seja reforçada. Para saber mais sobre o processo político envolvido na MP 544, veja entrevista exclusiva com o líder da Frente Parlamentar de Defesa na revista Forças de Defesa nº3.

Para o reforço da base da pirâmide, a palavra-chave é inovação: porque não faz sentido empresas brasileiras desenvolverem e entregarem às Forças Armadas produtos que não sejam adequados ao nível tecnológico que estas necessitam. Esses produtos também devem ser avançados e competitivos internacionalmente, para ir além da substituição de importações e conquistar mais clientes internacionais, gerando assim mais escala e capacidade de investimento privado em P&D. Esse investimento privado vem crescendo, mas é pouco quando comparado ao de outros países. E, levando-se em conta que cada real investido em defesa (segundo a Embraer) gera dez vezes esse valor em divisas de exportação, é imprescindível ampliar esse potencial. Como exemplo de retorno, foi mostrado o programa AMX e a aplicação dual das tecnologias envolvidas. O conhecimento em integração de sistemas e tecnologia “Fly-by-Wire” desse programa militar, mesmo levando vários anos até atingir o retorno, contribuiu para o desenvolvimento de aeronaves civis que se tornaram sucessos de exportação.

Assim, há estratégias sendo desenvolvidas junto ao Governo para ampliar o grau de inovação na indústria de defesa brasileira. A princípio, o Estado age como indutor dessa inovação, para em seguida dar cada vez mais lugar ao investimento privado em P&D, com o aumento no número de empresas inovadoras. Entre as prioridades para inovação, estão sistemas e softwares – ou seja, tirar o principal foco de desenvolvimento do “material bruto”(o casco do navio, a estrutura do avião, o chassi e a carroceria da viatura de combate), embora sem deixar de lado sua importância, e investir mais em sistemas de controle e navegação (por exemplo, para Aeronaves Remotamente Pilotadas – ARP), sensores, na criação de nossos próprios códigos-fonte para os produtos locais, o que mantém o controle nacional das futuras modernizações e integrações tanto nos produtos utilizados pelas nossas Forças Armadas quanto nos equipamentos exportados.

Os objetivos para médio e longo prazo levam em conta projeções baseadas em planos de reequipamento das Forças Armadas que não podem mais ser adiados, e nas possibilidades que a indústria brasileira tem para conquistar parte desses contratos. Nos próximos 20 anos, os investimentos no setor devem somar 120 bilhões de reais (40 bilhões em programas já anunciados – veja mais clicando nas imagens mostradas nesta matéria). Com a ampliação da participação nacional nesse bolo, até 2020 o objetivo é passar dos atuais 25.000 empregos diretos (e 100.000 indiretos) do setor de Defesa para 48.000 diretos e 190.000 indiretos. E, para 2030, as expectativas são de 60 mil empregos diretos e 240 mil indiretos.

São planos para trazer resultados a médio e longo prazo, mas e no curto? Perguntado sobre como estão sendo encarados os desafios atuais, levando em conta a atratividade do mercado para empresas internacionais (ainda que buscando parcerias locais) que também focam nas prioridades dos grandes eventos dos próximos anos (Copa, Olimpíadas), Orlando disse que a perspectiva da ABIMDE não é ingênua. É inevitável que boa parte do investimento beneficie empresas estrangeiras, para responder a necessidades que a indústria nacional não tem hoje condições de atender. Mas assegurou que a briga é acirrada no curto prazo para se conquistar os benefícios no médio e no longo.

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Em debate, a política de conteúdo local, capacidade dos estaleiros, cadeia sustentável de suprimentos e logística, preço do aço, formação de marítimos e capacitação de mão de obra, além de aspectos legais do Repetro e Reb.

Para aprofundar as análises, as discussões serão divididas em oito sessões, cada qual com tema específico. Na abertura do encontro, o secretário executivo do Sinaval, Sergio Leal, mostrará o retrato atual da indústria naval no Brasil, debatendo questões como os investimentos nacionais e internacionais, a competitividade da indústria local, e a importação e exportação no setor.

A primeira sessão concentra os debates sobre o preço do aço nacional, e as ações das empresas nacionais para suprir a demanda da indústria naval brasileira. A segunda sessão, contemplando o mercado offshore, reunirá a especialista em regulação do petróleo, gás e biocombustíveis da ANP, Michelle Steenghagen, o superintendente da ONIP, Roberto Azevedo Magalhães, o presidente da Abenav, Augusto Ribeiro Neto, o gerente executivo de logística da Petrobras, Eduardo Autran de Almeida Jr., além do superintendente de Indústria Naval e Offshore do Governo do RJ, Alexandre Castanhola Gurgel.

Para falar sobre os desafios dos estaleiros brasileiros, a IBC convidou o diretor do estaleiro OSX, Eduardo Musa, a gerente do departamento de bens de capital sob encomenda do BNDES, Luiz Marcelo Martins Almeida, o presidente do SindNaval (Amazônia), Matheus de Oliveira Araújo, o consultor da Aveva, Ricardo Rabelo, e o diretor da Divisão de Estaleiros da Wilson Sons, Adalberto Renaux.

A sessão sobre navipeças e cadeia logística reunirá a secretária do desenvolvimento da produção do MDIC, Heloísa Regina Guimarães de Menezes, e o presidente da Câmara Setorial de Equipamentos Navais e Offshore, Cesar Prata. Enquanto os debates sobre a situação dos portos serão conduzidos pelo Superintendente de Portos da ANTAQ, Giovanni Cavalcanti Paiva, o diretor da ANTAQ, Thiago Lima, participa da sessão sobre cabotagem, ao lado de representantes da Petrobras e da Mercosul Line.

Encerra a programação a discussão sobre a mão de obra para o setor, com a presença do Contra-Almirante Arthur Paraizo Campos, diretor do Arsenal de Marinha do RJ, do Contra-Almirante Sérgio Freitas, gerente de desenvolvimento do ensino profissional marítimo da Marinha do Brasil, do vice-presidente executivo do Syndarma, Roberto Galli, e da diretora da Mundivisas, Mariangela Moreira.

A 2ª. edição do Naval Summit Brazil é uma iniciativa da IBC, empresa do mesmo grupo do Lloyd´s List, com o patrocínio da Aveva, Mundivisas, Vicel e IRB-Brasil Re. Informações no site www.informagroup.com.br/naval e na Central de Atendimento, pelo telefone 11-3017-6808.

AGENDA:
2ª. edição do Naval Summit Brazil
Data: 22 e 23 de novembro de 2011.
Local: Windsor Barra Hotel, Rio de Janeiro, RJ
Organização: IBC, empresas do Informa Group
Informações: 11-3017-6808 ou imprensa@informagroup.com.br
www.informagroup.com.br/naval

FONTE: Administradores.com.br

O Brasil terá no ano que vem seu primeiro grande navio oceanográfico. A compra está sendo finalizada em um estaleiro chinês por um consórcio formado por governo, Vale e Petrobras, e deve ser anunciada em breve pela presidente Dilma Rousseff.
O barco, de cerca de 80 m de comprimento, terá capacidade para 90 pessoas e autonomia para ficar até três meses seguidos no mar.
O brinquedo é caro, mas responde a uma necessidade antiga do país: a de ter uma plataforma de pesquisa oceânica capaz de explorar o Atlântico Sul, a porção de mar menos conhecida do planeta. Hoje quase não há navios totalmente dedicados à pesquisa no país.
“Com 4,5 milhões de quilômetros quadrados de mar, um navio é pouco. Precisamos de dúzias”, disse à Folha o almirante Ilques Barbosa Junior, secretário de Ciência e Tecnologia da Marinha.
A conta trai um dos objetivos por trás da compra: 4,5 milhões de km2 é a área de mar sobre a qual o Brasil se autoconcedeu soberania econômica, na chamada plataforma continental. Trata-se de uma área maior que a Zona Econômica Exclusiva, que soma 3,5 milhões de km2.

FRONTEIRA

Essa fronteira marítima, declarada pelo Brasil no âmbito da Unclos (Convenção das Nações Unidas para o Direito do Mar), é uma extensão geológica do pré-sal e provavelmente contém reservas ainda desconhecidas de petróleo, gás e minérios.
Para exercer plenos direitos sobre a plataforma continental, porém, o país precisa fazer pesquisa. E até agora não está equipado para isso.
Daí o interesse da Petrobras e da Vale, que aceitaram o pedido do ministro de Ciência, Tecnologia e Inovação, Aloizio Mercadante, para que bancassem a parte do leão da compra do navio.
“Há muita pesquisa básica que é de interesse estratégico das empresas”, disse o secretário de Políticas e Programas de Pesquisa do ministério, Carlos Nobre.
A Marinha também tem interesse em ocupar a zona do pré-sal, e manter navios oceanográficos na região é uma forma de fazer isso.

O ministério realizou uma consulta a oceanógrafos sobre os equipamentos que eles gostariam de ter no barco. A resposta foi uma “lista de compras” com 48 itens, que inclui até uma broca para coletar amostras de rocha.
“A gente participa como coadjuvante de vários grandes programas, porque temos instrumentação, mas não temos plataforma [navio] para entrar no clube”, afirma Carlos Eiras Garcia, diretor do Instituto de Oceanografia da Furg (Universidade Federal de Rio Grande).
Segundo Nobre, o governo estuda a aquisição de um segundo navio oceanográfico, em 2014, a ser produzido por um estaleiro nacional.
Garcia afirma que a comunidade científica está animada com o navio, mas ainda não foi chamada para conversar. “A longo prazo, o que precisamos é de um instituto oceanográfico nacional, nos moldes do que têm os EUA.”

Fonte: UOL

Ao centro, o Vice-Almirante Autran

No dia 8 de setembro, foi realizada uma saída do Submarino “Timbira” com a presença do Comandante do 2º Distrito Naval, Vice-Almirante Carlos Autran de Oliveira Amaral e convidados.

O Submarino encontrava-se atracado no Porto de Salvador após ter regressado do Peru, onde participou das comemorações dos 100 anos da Força de Submarinos daquele país.

Durante a visita, foram conduzidos adestramentos para a equipe de ataque pelo Comandante do Submarino, o Capitão-de-Fragata Thadeu Marcos Orosco Coelho Lobo.

Militares em atividade a bordo do Submarino “Timbira”

No dia 6 de setembro, o Centro de Estudos Político-Estratégicos da Escola de Guerra Naval promoveu o Ciclo de Conferências Internacionais “Poder Marítimo no século XXI: desafios para uma Força Naval moderna”, no auditório da instituição, no Rio de Janeiro.Entre os palestrantes, destaque para o editor-chefe da Revue de Defense Nationale, Contra-Almirante Jean Dufourcq, e para o Comandante do Centre d’Étude Supérieures de la Marine, Vice-Almirante Jean-Louis Vichot.O público foi composto por almirantes e oficiais superiores em cargo de comando e direção na área Rio. Militares reformados e da reserva também participaram da conferência, como o Almirante-de-Esquadra (Ref°) Henrique Octavio Aché Pillar, o Almirante-de-Esquadra (Ref°) Rayder Alencar da Silveira e o Almirante-de-Esquadra (RM1-FN) Alvaro Augusto Dias Monteiro.

FONTE/FOTO: MB

A Marinha do Brasil, através da Força Aeronaval (ForAerNav), participou do Domingo Aéreo 2011 promovido pela Academia da Força Aérea (AFA) no último domingo, 7 de agosto.

A ForAerNav enviou para Pirassununga um helicóptero Super Lynx (N-4006) pertencente ao esquadrão HA-1. A aeronave, já equipada com o imageador térmico/câmera Star SAFIRE III, foi uma das atrações do evento e o novo equipamento chamou muita atenção dos espectadores.

O Domingo Aéreo pomovido pela AFA está entre os maiores eventos de aviação no Brasil. Este ano, segundo cálculos da academia, reuniu um público recorde de 50.000 visitantes. Uma ótima oportunidade para a Marinha se apresentar para a população.

O 4006 acabou pernoitando na academia.

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Ontem, pela manhã, aconteceu a troca de comandante dos alunos do Colégio Naval (Conca). Pela primeira vez na história um angrense assume a posição, desde a fundação do colégio, em 15 de agosto 1951. O agraciado é o capitão de Fragata Airton José Coelho de Brito Neto, que assumiu o posto no lugar do comandante Carlos Alexandre, que a partir de agora comandará um navio hidrográfico da Marinha do Brasil.

Para o prefeito, foi mais um dia histórico para o município. “É a primeira vez que temos um angrense comandando o Conca e isso me traz uma grande alegria. O Airton é meu primo e um dos meus grandes amigos de infância. Sei que ele será capaz de conduzir esse cargo à altura. Conheço a sua índole, tenho certeza que ele continuará esse grande trabalho”, disse o prefeito.

O líder do governo na câmara, vereador Jorge Eduardo Mascote, falou um pouco da carreira no Conca. “Também sou primo do Airton e lembro muito bem quando ele entrou para o Colégio Naval, em 1985. Na época ele era o 01, sendo o primeiro colocado no Brasil inteiro. Durante os anos ele foi galgando o seu espaço com muito trabalho”, ressalta o vereador.

O novo comandante disse que vai dar continuidade ao trabalho que está sendo desenvolvido. “O Colégio Naval tem um histórico muito positivo. Prometo que vou desempenhar o meu máximo para que os 672 anos que hoje temos tenham uma ótima formação”, relatou Airton José.

O momento mais emocionante da manhã ficou por conta do ex-Conca Carlos Alexandre. “Quero agradecer a todos, mas não posso me privar de exaltar o trabalho dos professores, que fazem de tudo para manter o nível dessa instituição. Despeço-me desse colégio, onde trabalhei muito, fiz amigos e ajudei a moldar o futuro deste país”, disse em lágrimas Carlos Alexandre.

FONTE/FOTO: A voz da cidade

Na manhã de 11 de junho, sob o comando do Almirante Francisco Manoel Barroso da Silva, notáveis brasileiros enfrentaram com bravura e destemor a ameaça estrangeira e reverteram a situação de desvantagem em que se encontravam, combatendo nas águas do Rio Paraná. Em região próxima à foz do riacho Riachuelo, a Força brasileira agiu com coragem, ousadia e amor à Pátria, empreendendo ações que fizeram as forças inimigas baterem em retirada.

Em memória à decisiva atuação do Almirante Barroso, aos atos de heroísmo de marinheiros que perderam suas vidas durante a batalha e à conquista do sucesso determinante na vitória final da Tríplice Aliança, formada por Brasil, Argentina e Uruguai, a Marinha do Brasil comemora, anualmente, o aniversário da Batalha Naval do Riachuelo, que foi instituída como a Data Magna da Marinha.

Assim, o Comando do Terceiro Distrito Naval, com sede em Natal – RN, realizará, entre os dias de 4 e 13 de junho, uma série de eventos comemorativos ao 146o Aniversário da Batalha Naval do Riachuelo, conforme a programação a seguir:

• Dia 4 de junho – Apresentação da Banda de Música do Grupamento de Fuzileiros Navais de Natal, às 19 horas, na Praça de Alimentação do Norte Shopping;
• De 6 a 10 de junho – Mostra de Fotografia sobre Fainas Marinheiras, no Praia Shopping, das 10h às 22h;
• De 6 a 13 de junho – Mostra de Artes sobre Temas Navais, no Shopping Via Direta, das 9h às 20h30;
• Dia 13 de junho – Apresentação da Banda de Música do Grupamento de Fuzileiros Navais de Natal, às 18h, na Praça de Eventos do Shopping Via Direta;
• De 10 a 13 de junho – Exposição de Material da Marinha;
• Dia 12 de junho – Regata “Batalha Naval do Riachuelo”, às 12h, no Iate Clube do Natal;
• Dia 12 de junho – Exposição de Material do Corpo de Fuzileiros Navais, das 10 às 17 horas, no Espaço Folha das Artes, e apresentação da Banda de Música do Grupamento de Fuzileiros Navais de Natal, às 16 horas, no Anfiteatro Pau-Brasil, no Parque das Dunas. Entrada: R$ 1,00 por pessoa; e
• De 11 a 12 de junho – Visitação pública ao Navio-Patrulha “Guaíba”, das 8h às 11h e das
• 13h30 às 17h, no Porto de Natal.

FOTO: Assessoria de Imprensa – 3º Distrito Naval

No início da noite de terça-feira, 24 de maio, os editores Alexandre Galante e Fernando “Nunão” De Martini, do Poder Naval, compareceram ao lançamento do livro “A Construção Naval Militar Brasileira no Século XX”, de autoria do engenheiro Eduardo Câmara.

O público presente lotou o saguão do Museu Naval, no centro do Rio de Janeiro, e fez fila para receber o autógrafo do autor. Mas o melhor sempre fica para o final: nossa equipe, assim como o editor da Alide, Felipe Salles, teve a oportunidade preciosa de conversar longamente com o engenheiro Câmara e com duas pessoas que incentivaram e apoiaram bastante sua obra: o Vice-Almirante (Ref-EN) José Carlos Coelho de Sousa, conhecido por presidir a Comissão de Construção de Navios da Marinha quando foram construídas as fragatas classe Niterói, e o Vice-Almirante (RM1-EN) Armando de Senna Bittencourt, Diretor do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha.

A conversa avançou pelas horas, e praticamente “fechamos” o Museu Naval junto com o Vice-Almirante Bittencourt. Um bate-papo com muitas histórias para não esquecer, assim como a história que conta o livro do engenheiro Câmara. A obra surpreende ao mesmo tempo pela abrangência e pelo detalhamento com que trata cada classe de navio (até mesmo as que não “vingaram”) construída para a Marinha do Brasil ao longo do século XX. Um livro bastante cuidadoso e muito bem elaborado,  do qual voltaremos a falar em breve, e que não pode de maneira alguma faltar na estante de quem se interessa pelo assunto.

A distribuição do livro “A Construção Naval Militar Brasileira no Século XX”, vendido no evento a 35 reais, está a cargo da Sobena – Sociedade Brasileira de Engenharia Naval.

SAIBA MAIS:

• 24 de maio: lançamento de livro sobre a construção naval militar brasileira

Na quarta-feira, 13 de abril, fomos recebidos no estande da Daewoo Shipbuilding  & Marine Engineering pelo vice-presidente executivo da empresa, Dong-Hyuk Park.

Ele e Ricardo S. M. Lee, Diretor do escritório brasileiro da DSME, foram extremamente solícitos em nos apresentar as propostas da empresa para os programas de obtenção de meios da Marinha do Brasil, especialmente os de obtenção de fragatas e navios-patrulha oceânicos.

Em breve, traremos mais informações e novidades a respeito. Enquanto isso, aprecie as belas maquetes dos navios, como o KDX II, o KDX III e a objetividade do design de seu OPV (Ocean Patrol Vessel).

Uma parada áerea em 12.02, com mais de 180 aeronaves antigas e modernas, corou mais um evento alusivo ao centenário da Aviação Naval, desta vez, na Naval Air Station North Island em San Diego, California.