Em correlação ao assunto Falklands/Malvinas segue imagem da fragata tipo 23 HMS Montrose (F 236) fundeada em Port William, próximo a Port Stanley, Ilhas Falklands.

A Montrose será substituída como navio estação na patrulha do Atlântico Sul pelo CT tipo 45 HMS ‘Dauntless’ (D 33).

FOTO: Peter Tukker, a bordo do M/S ‘Veendam’ – Holland America Line

A foto acima andou circulando na Internet com uma legenda dizendo que essa era a nova maneira americana de lidar com terroristas capturados. Mas na verdade é uma foto de um carro (provavelmente um Plymouth Savoy 1963) sendo lançado de uma das catapultas do USS Enterprise em outubro de 1978, como uma brincadeira da tripulação.

Nas fotos abaixo, outro carro é disparado do porta-aviões britânico HMS Victorious, na década de 1960.

Em pleno centro de São Paulo, surge  em meio às árvores do Parque D. Pedro II os contornos de uma torreta de canhão de cinco polegadas. Seria um velho contratorpedeiro da Marinha do Brasil, que emergiu do fundo do mar depois de ser afundado como alvo e deu um jeito de chegar ao poluído rio Tamanduateí?

Não, a cena não é tão dramática assim, mas vale a visita do mesmo jeito. Trata-se de dois exemplares de reparos de canhões que equipavam os saudosos contratorpedeiros classe “Fletcher” (ou classe “P”, também conhecida como os “bico fino”) de origem norte-americana que a Marinha operou a partir do final da década de 1950. Um reparo singelo de canhão de 5 polegadas dupla função (127 mm, de emprego antisuperfície e antiaéreo) faz companhia a um reparo quádruplo antiaéreo de 40mm no pátio externo do espaço cultural “Catavento”, que ocupa o prédio do antigo “Palácio das Indústrias”, construído nos anos 1920 (e que já abrigou a prefeitura de São Paulo, antes do Catavento, inaugurado em 2009). A torre do edifício é vista ao fundo, na foto abaixo.

Retiradas de unidades desativadas da classe (seis dos sete “Fletchers” da MB usavam ambos os tipos de reparos, a exceção foi o “Pernambuco“, que tinha canhões antiaéreos de 76mm), as peças ficaram muito tempo no acervo do “Museu de Tecnologia de S. Paulo”, no Butantã, onde a visita era mais complicada do que o local onde estão hoje. Mas agora estão bem fáceis de se ver, assim como outras atrações interessantes para crianças, adolescentes e mesmo entusiastas. Saiba mais sobre outras atrações do local em matéria do Poder Aéreo, clicando aqui.

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Na foto acima, um bombardeiro Tupolev Tu-95RTS Bear soviético operando a partir de uma base no Vietnã. Abaixo, algumas fotos feitas por esse tipo de aeronave russa durante os anos 1970 e 1980.

Quando o convés de voo de um porta-aviões ainda não era em ângulo como os atuais, esse tipo de acidente podia causar um grande estrago no grupo aéreo embarcado. Nas imagens, um bombardeiro AJ Savage com problemas no sistema hidráulico tenta fazer um pouso com barreira no porta-aviões USS Coral Sea em 1956.

Nas fotos dramáticas, um avião antissubmarino TS-2A Tracker do esquadrão de treinamento VT-27 pega fogo no motor esquerdo logo após a decolagem em 2 de novembro de 1964, do USS Essex (CVS 9). Segundo um comentarista, o piloto fez um pouso de emergência no mar e os tripulantes foram salvos.

Foto da Marinha dos EUA (USN), mostrando a Capitão-Tenente Ashley Ruic (Piloto), à esquerda, a Capitão-de-Corveta Tara Refo (Comandante da Aeronave) e a Primeiro-Tenente Ashley Ellison (Operador de Radar), todas integrantes do 125º Esquadrão de Alerta Aéreo Antecipado Embarcado (VAW 125), se vestindo no camarote de alerta do esquadrão.

Pouco depois, elas iriam se juntar a outras duas oficiais para voar a primeira missão de combate de uma aeronave E-2C Hawkeye com uma tripulação totalmente formada por mulheres, que ocorreu em 25 de janeiro a partir do NAe USS Carl Vinson (CVN 70). O navio integra a Ala Aérea Embarcada 17 (CVW 17) que está operando na área de responsabilidade da 5ª Esquadra.

Os dois navios-aeródromo da classe Nimitz USS John C. Stennis (CVN 74) e USS Abraham Lincoln (CVN 72) em trânsito durante a rotação de responsabilidade no Mar Arábico, no dia 19.1.12.

FOTO: US Navy

A recente matéria sobre a visita de dois editores do Poder Naval ao NAe São Paulo, que entregaram o número 3 da revista Forças de Defesa ao seu comandante, incentivaram uma conversa sobre um quadro que está na parede da foto da reportagem onde se vê uma bela pintura do encouraçado São Paulo.

Assim, aproveitamos para destacar aqui uma imagem que está no site “Navios de Guerra Brasileiros” (NGB), mostrando a disposição interna dos compartimentos do encouraçado São Paulo – navio que operou na Marinha do Brasil entre 1910 e 1951, e do qual o atual capitânia da Esquadra herda o nome. Caldeiras, tubulações, paióis, elevadores de munição, ângulos  e muito mais detalhes podem ser vistos clicando na imagem para ampliar.

Para saber mais sobre o navio e ver mais imagens, clique aqui para acessar o NGB.

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Na foto do dia 5.1.12, o navio-aeródromo da classe “Nimitz” USS John C. Stennis (CVN 74) navega ao lado do navio de apoio rápido de combate USNS Rainier (T-AOE 7), enquanto é reabastecido verticalmente por helicópteros Seahawk. O USS John C. Stennis está desdobrado na área da 5ª  Frota, apoiando a operação Enduring Freedom.

FOTO: US Navy

Na impressionante sequência de fotos, o tenente John T. Kryway consegue ejetar-se do seu caça F8U-1 após um pouso mal-sucedido a bordo do USS Franklin D. Roosevelt (CV-42), em outubro de 1961. Kryway sobreviveu.

Participantes do “Tiger cruise” ou “Family Day Cruise”  assistem a decolagem de um caça F/A-18C Hornet do Strike Fighter Squadron (VFA) 25 a bordo do navio-aeródromo USS Carl Vinson (CVN 70). A foto foi feita durante a demonstração para familiares e amigos de tripulantes do Carl Vinson no retorno do navio após o desdobramento nas áreas de responsabilidade nas Quinta e Sétima Frotas e o retorno ao seu porto base em San Diego. No vídeo abaixo, o Tiger Cruise a bordo do CVN 77.