A Câmara analisa o Projeto de Lei 3538/12, do Executivo, que cria a empresa pública Amazônia Azul Tecnologias e Defesa S.A. (Amazul) para fomentar e desenvolver o setor nuclear brasileiro, especialmente na parte relativa à construção do submarino nuclear.
A nova empresa será vinculada ao Ministério da Defesa e é originária da divisão parcial da Empresa Gerencial de Projetos Navais (Emgepron). Essa divisão, no entanto, precisa ser homologada pelo Conselho de Administração da Emgepron, depois de ouvido o seu Conselho Fiscal.
“A criação de uma nova empresa por cisão é a melhor alternativa para gerenciamento dos recursos humanos e a consequente retenção de conhecimento no setor, o que irá proporcionar o desenvolvimento de projetos e a construção dos meios navais necessários para que o Comando da Marinha possa melhor desempenhar sua missão constitucional”, argumentou o Poder Executivo em exposição de motivos assinada pelos ministros Celso Amorim (Defesa), Guido Mantega (Fazenda) e Miriam Belchior (Planejamento).
O quadro de pessoal da Amazul será composto por empregados da Emgepron vinculados ao Programa Nuclear da Marinha (PNM) e transferidos para a Amazul, nos cargos para os quais fizeram concurso público; profissionais captados no mercado de trabalho, submetidos ao regime celetista, cujo ingresso se dará, obrigatoriamente, por meio de aprovação prévia em concurso público; e militares da Marinha e servidores públicos civis postos à sua disposição.
A Amazul também fica autorizada a patrocinar entidade fechada de previdência complementar, inclusive aderindo a alguma entidade já existente.
Segundo a proposta, a Amazul terá sede e foro na cidade de São Paulo (SP), e prazo de duração indeterminado, podendo estabelecer escritórios, dependências e filiais em outras unidades da federação e no exterior.

Atribuições
Entre as competências da nova empresa estão:
- implementar ações necessárias à promoção, ao desenvolvimento, à absorção, à transferência e à manutenção de tecnologias relacionadas às atividades nucleares da Marinha, ao Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub) e ao Programa Nuclear Brasileiro;
- colaborar no planejamento e na fabricação de submarinos, com a prestação de serviços de seus quadros técnicos;
- fomentar a implantação de novas indústrias do setor nuclear e prestar a assistência técnica necessária;
- estimular e apoiar técnica e financeiramente as atividades de pesquisa e desenvolvimento do setor nuclear, inclusive pela prestação de serviços;
- captar, em fontes internas ou externas, recursos a serem aplicados na execução de programas aprovados pelo comando da Marinha;
- promover a capacitação do pessoal necessário ao desenvolvimento de projetos de submarinos, articulando-se com instituições de ensino e pesquisa do país e do exterior; e
- elaborar estudos e trabalhos de engenharia, realizar projetos de desenvolvimento tecnológico, construir protótipos e outras tarefas relacionadas ao desenvolvimento de projetos de submarinos.

O governo pede urgência na aprovação do texto para garantir um quadro de pessoal qualificado. “Com o mercado altamente aquecido e a crescente procura por profissionais altamente qualificados, aumenta substancialmente a probabilidade de se perder empregados vitais para o prosseguimento do Programa Nuclear Brasileiro, em especial nas atividades estratégicas ligadas ao enriquecimento de urânio e às tecnologias de projeto e construção de reatores”.

Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e está sendo analisado por comissão especial.

FONTE: Agência Câmara

A Universidade de São Paulo (USP) repassou o navio oceanográfico de pesquisas Professor W. Besnard para a Prefeitura de Santos. A embarcação que durante 45 anos contribuiu para o desenvolvimento científico e exploração oceânica do país, deve integrar o museu marítimo. O quipamento está previsto no Projeto Porto Valongo Santos – que será instalado na área dos antigos armazéns 1 a 8, no Centro Histórico.

A transferência do naio será possível porque a instituição universitária incorporou uma nova e mais moderna embarcação de pesquisas, o Alpha Crusis.

A proposta para o uso do ‘ Professor Besnard’ foi feita pelo prefeito João Paulo Tavares Papa, nesta segunda-feira, a professora Elisabete Saraiva, do Instituto Oceanográfico (IO), da universidade, durante a assinatura do convênio entre a USP e a Codesp. O ato oficializou o repasse ao instituto do armazém 8, na faixa do cais do Valongo.

História

“A direção da USP tem toda vontade que o navio fique em Santos e seja aberto à visitação, para que as novas gerações possam conhecer um pouco de sua história”, disse Elisabete. As bases do acordo para o repasse do navio serão discutidas durante reunião entre representantes da USP e da prefeitura, que deve acontecer nos próximos dias.

O ‘Professor W. Besnard’ tem uma grande folha de serviços prestados à comunidade científica. Entre elas, as mais importantes foram as seis missões na Antártida, onde eram realizadas pesquisas marinhas e meteorológicas. A última aconteceu em 1988. Construído em 1966, em Bergen, na Noruega, o navio tem capacidade para 17 pesquisadores, além da tripulação.

“O projeto foi desenvolvido a partir de projeto da Faculdade de Engenharia da USP. Portanto, podemos dizer que é um navio exclusivamente brasileiro”, destaca Elisabete.

Última missão

Em 2008, quando estava fundeado na baía de Guanabara, no Rio, um incêndio atingiu o navio, encurtando sua vida útil. Foi a última missão do ‘Besnard’. O tempo de serviço e as avarias fizeram com que a USP decidisse aposentar o ‘Professor Besnard’, que está atracado no cais entre os armazéns 7 e 8.

FONTE: A Tribuna de Santos

Na manhã da última sexta-feira, dia 20 de Abril, realizou se na Base naval de Natal a Cerimônia de Passagem de Comando do 3º Distrito Naval. Após dois anos sob o comando do Vice-Almirante Airton Texeira Pinho Filho o 3º Distrito Naval passou a ser comandado pelo Vice-Almirante Bernardo José Pierantoni  Gambôa. A cerimônia contou com a presença de diversas autoridades e personalidades da sociedade civil e militares.

O Almirante Gambôa, casado, natural do Rio de Janeiro, é Guarda-Marinha da turma de 74 da Escola Naval. É caracterizado como um homem esportista e do mar. Possui diversos cursos de carreira e ocupou importantes cargos entre os quais:

• Comandante da Corveta “Jaceguai”
• Adido Naval na Itália
• Comandante do Navio-Veleiro “Cisne Branco”
•  Diretor do Centro de Análise de Sistemas Navais
• Presidente da Comissão Desportiva Militar

No cargo de Presidente da  Comissão Desportiva Militar, em Brasilia, o Almirante Gambôa organizou os 5º Jogos Mundiais Militares, em 2011, no Rio de Janeiro, no qual o Brasil sagrou-se campeão geral. Os 5º Jogos Mundiais Militares contou com mais de 20 modalidades esportivas, sendo considerado maior que os Jogos Pan Americanos, e contou com a participação de milhares de militares/desportistas de diversas nacionalidades.

A cerimônia começou às 10 horas, de sexta-feira (20.04), na Base Naval de Natal. Presidida pelo Almirante-de-Esquadra Gilberto Max Roffé Hirschfeld, Comandante de Operações Navais, inciou-se com a recepção de autoridades e convidados, como a Governadora Rosalba Ciarlini, Presidente da Assembleia Dep. Ricardo Motta, assim como Major-Brigadeiro do Ar  Luiz Antonio Pinto Machado e de representantes do Exército. Posteriormente o Almirante Max passou em revista a tropa e deu-se o inicio aos outros protocolos cerimoniais, como a execução do Hino Nacional. Leu-se o decreto de exoneração do Vice-Almirante Airton e, em seguida, o mesmo fez um breve pronunciamento de despedida, onde agradeceu a hospitalidade do povo nordestino e fora desejada sorte ao companheiro de turma que irá substitui-lo.

Leu-se o decreto de assunção ao cargo de Comandante do 3º Distrito Naval, após houve a troca de comando e dos pavilhões de Vice-Almirante, realizou salva de 15 tiros e o Almirante Gambôa fez o pronunciamento de assunção. No discurso de assunção o Almirante Gambôa elencou o nordeste como celeiro de talentos desportivos, o histórico de íntima relação com mar e a Marinha do Brasil, e o lisonjeio de assumir o atual cargo.

Em seguida, o caverna-mestre do 3º Distrito Naval entregou o pavilhão de Vice-Almirante ao Almirante Airton. Sob a execução de Cisne-Branco pelos Fuzileiros Navais do Grupamento de Fuzileiros Navais de Natal, a tropa desfilou saudando o novo Comandante do 3º Distrito Naval. Encerrada a cerimônia a Imprensa realizou entrevistas com os Almirantes Airton e Gambôa.

O Almirante Airton assumirá o importante cargo de Vice-Chefe de Estado-Maior da Armada, retornando à Brasilia.

NOTA DO AUTOR: BZ ao Almirante Airton pela sua passagem profícua no 3º DN e boa sorte ao Almirante Gambôa no seu Comando!

O Estaleiro Atlântico Sul (EAS) teve prejuízo de R$ 1,47 bilhão no ano passado, que foi dividido entre os sócios Queiroz Galvão e Camargo Corrêa. O EAS tem uma carteira de R$ 12,5 bilhões em contratos para construir 22 petroleiros para a Transpetro e sete sondas de perfuração encomendadas pela Sete Brasil, que alugará os equipamentos à Petrobras.

Em seu balanço, o EAS informa que “enfrentou dificuldades técnicas e operacionais, incluindo o superdimensionamento e a falta de mão de obra qualificada para concluir o navio João Cândido e a plataforma P-55″. Em março de 2012, a dívida de curto prazo do estaleiro somava R$ 350 milhões e a de longo prazo, R$ 1,37 bilhão, sendo grande parte com o BNDES e o Fundo de Marinha Mercante.

FONTE: Valor Econômico/Cláudia Schüffner e Nelson Niero | Do Rio e de São Paulo

Surpreendido, general Figueiredo entregou condução da crise aos civis do Itamaraty

RIO E BRASÍLIA – Na tarde de quinta-feira, 1 de abril de 1982, a embaixada brasileira em Buenos Aires enviou uma mensagem para o Ministério das Relações Exteriores, em Brasília. O telegrama passava ao largo da crise diplomática entre a Argentina e o Reino Unido, que crescia desde março e motivara uma reunião de emergência do Conselho de Segurança das Nações Unidas.
Numa dúzia de linhas, o embaixador Carlos Frederico Duarte relatou a comemoração da noite anterior pelo 18º aniversário do golpe de 1964 no Brasil. E registrou sua homenagem ao governo local com a entrega — “em cerimônia solene”— das principais insígnias do Exército e da Marinha brasileira a seis oficiais argentinos.

Quatro dos condecorados pelo embaixador foram, recentemente, condenados por sequestros de bebês recém-nascidos, filhos de presos políticos, tortura, assassinatos e roubo de propriedades dos detidos. São eles: almirante Juan Lombardo (Mérito Naval brasileiro); general de divisão Juan Ricardo Trimarco (Mérito Militar); e os coronéis Mario Davico e Ángel Gómez Pola (Medalhas do Pacificador).
O telegrama foi recebido no Itamaraty às 18h, quando os fuzileiros Diego García Quiroga e Jacinto Eliseo Batista, sob uniformes de combate e rostos pintados com graxa, repassavam mapas e fotografias de alvos considerados estratégicos para os comandos de assalto. Quiroga viajava oculto na água, em um submarino. Batista deslizava na superfície do Atlântico Sul, a bordo de uma fragata. Atrás deles vinham 40 navios, com os milhares de soldados mobilizados em todo o o país e embarcados nas bases de Puerto Belgrano e Ushuaia, no sul. A frota avançava rápido na direção de um arquipélago a 500 quilômetros do continente.

Quando terminou de jantar, por volta das 22h30m daquela quinta-feira, o embaixador brasileiro recebeu um telefonema do chanceler argentino Nicanor Costa Méndez. O diálogo beirou a trivialidade — exceto por um detalhe: Costa Méndez avisou que no dia seguinte deveria haver “alguma novidade” sobre a crise diplomática com o Reino Unido. “Provavelmente”, ele disse, “algum enfrentamento no âmbito do Conselho de Segurança das Nações Unidas”.

Duarte anotou e pediu para ser avisado “sobre a evolução”. Não sabia, mas enquanto ouvia Méndez, o presidente da Argentina, general Leopoldo Galtieri, falava ao telefone com o presidente dos Estados Unidos, Ronald Reagan, que tentou fazê-lo recuar da invasão das Malvinas — sem êxito. Não sabia, também, que ao entregar uma insígnia da Marinha brasileira ao almirante Juan José Lombardo havia condecorado o comandante do Teatro de Operações do Atlântico Sul — designado em segredo três meses antes.

O embaixador desligou o telefone e compartilhou impressões com seu principal conselheiro, o diplomata Luiz Mattoso Amado Maia. Antes de dormir, eles enviaram mais um telegrama a Brasília comentando “o tom alarmista” da imprensa em relação à crise. Até o final de suas carreiras, Duarte e Maia não perceberam que haviam sido enganados pelo governo argentino e, sobretudo, por Méndez. O chanceler esteve diretamente envolvido no plano de invasão desde a posse, em dezembro de 1981. E estimulara a Junta Militar a antecipar o “Dia D”, originalmente previsto para maio.

O embaixador foi dormir quando a Argentina entrava em uma guerra com o Reino Unido
No fim daquela noite o ministro brasileiro das Relações Exteriores, Ramiro Saraiva Guerreiro, chegou a Nova York. Vinha da China e, exausto, foi dormir. Acordou na manhã de sexta-feira, 2 de abril, com o assessor Bernardo Pericás socando a porta do quarto, para avisar que jornalistas o esperavam no saguão do hotel. “Falo no Brasil” — resmungou, imaginando que o assunto era sua viagem à China. “Não, ministro”, replicou o assessor, “eles querem falar logo com o senhor, porque a Argentina invadiu as Malvinas”.

Aos 64 anos, Guerreiro se tornara um profissional do cálculo político. Detestava surpresas, assim como não surpreendia — falava com tom monocórdio e até parecia dormir durante os próprios discursos. Somava três décadas de experiência na diplomacia com a sagacidade adquirida no trabalho de comissário de polícia na zona do Mangue, efervescente área de prostituição do Rio de Janeiro nos final dos anos 30. Agora, estava ali, apanhado “de robe de chambre” num quarto de hotel — como registrou nas memórias—, absolutamente surpreso, perplexo e incrédulo. “Isso é maluquice!” — desabafou.

Vestiu-se, desceu e improvisou: 1) Desde 1833, no Império, o Brasil apoiava a reivindicação de soberania da Argentina sobre o arquipélago; 2) Sempre apostou em uma solução do problema pacífica, mas diante da ocupação das ilhas só restava esperar que a situação não se agravasse ainda mais.

A declaração ressoava cautela, pontuava coerência histórica no apoio, continha uma crítica velada à invasão e demonstrava senso de oportunidade na crise. O presidente João Figueiredo, incomodado porque também soube pelos jornais, decidiu que seria essa a moldura política das ações do governo na crise.

Guerreiro, que tinha laços de parentesco com o segundo homem-forte do governo, Otavio Medeiros, chefe do Serviço Nacional de Informações (SNI), concordava com Figueiredo em qualificar como “privilegiada” a relação com a Argentina. Sobravam motivos: haviam superado o impasse sobre uso hidrelétrico da Bacia do Prata, tornando viável a Usina de Itaipu, em fase final de construção. Além disso, avançavam em negociações sobre um acordo nuclear.

O confronto com o Reino Unido se tornava irreversível e a diplomacia passou a caminhar no fio da navalha: o Brasil não podia correr risco de isolamento continental, com a impressão de que apoiava o Reino Unido -— até porque não apoiava; mas, também, evitava um alinhamento incondicional com a Argentina. Havia o temor de uma conflagração geral na América do Sul, caso os britânicos atacassem as bases argentinas no continente. E, pelas informações consolidadas no Conselho de Segurança Nacional, não existia espaço para recuo dentro da Junta Militar.
Um gesto de flexibilidade do presidente, general Galtieri, poderia ser percebido como “fraqueza” — dizia uma das análises — abrindo caminho para tentativa de golpe da Marinha na Junta, “em substituição ao Exército”.

Ao chegar em Brasília, na sexta-feira 3 de abril, o chanceler Guerreiro recebeu um pedido inusitado: rascunhar o “pensamento do senhor presidente” para “informação aos ministros”, inclusive os do Exército, Marinha e Aeronáutica. Escreveu algumas recomendações. Uma delas: evitar “declarações de autoridades militares”. Figueiredo aceitou.

Era uma trapaça da História: diante de uma guerra, o último general-presidente da ditadura brasileira subordinava os seus comandantes militares à condução civil da diplomacia.

FONTE: O Globo

C Alte Kurt W. Tidd (E), Comandante da Força de Submarinos, C Alte Afrânio de Paiva Moreira Júnior (C) e C Alte Médici (D)

Na tarde de 14 de março, o Comandante da Quarta Frota da Marinha dos Estados Unidos, Contra-Almirante Kurt W. Tidd, acompanhado pelo Chefe do Estado-Maior da Esquadra, Contra-Almirante Paulo Ricardo Médici, visitou o Comando da Força de Submarinos, na cidade de Niterói (RJ). O evento fez parte de um cronograma de visitas a diferentes Organizações Militares do Complexo Naval do Mocanguê.

A visita ao Comando teve início pelo Centro de Instrução e Adestramento Almirante Áttila Monteiro Aché, ondel a comitiva teve a oportunidade de conhecer o Centro Hiperbárico e o Treinador de Imersão, utilizados no adestramento de mergulhadores e submarinistas da Marinha. Posteriormente, os componentes da comitiva foram conduzidos ao Submarino “Tamoio”, onde observaram um pouco do dia-a-dia da tripulação e também os principais equipamentos que integram o navio.

Foi iniciada a produção do casco da última unidade da Lancha-Escolar sob responsabilidade da Base Naval de Natal.

Responsável por 200 unidades de uma encomenda inicial de 600 unidades distribuídas entre as Bases Navais de Aratu (BA), Natal (RN) e Val-de-Cães(PA), a Base Naval de Natal iniciou a produção do casco da última Lancha-Escolar. As Lanchas-Escolares foram projetadas para facilitarem o transporte de alunos de regiões ribeirinhas, em especial, as Amazônica e Pantaneira, baseadas na Lancha de Ação Rápida – LAR utilizadas nas operações ribeirinhas e fluviais, as Lanchas-Escolares cumprem rígidos requisitos de segurança e possuem excelentes qualidades de navegação em águas abrigadas. A produção de parte das Lanchas-Escolares pela BNN representa uma quebra da cultura da organização que passou a dominar novos processos industriais, revitalizou o parque industrial e elevou o moral do Departamento Industrial por contribuir com a educação do país.

Luanda – O comandante da Marinha do Brasil, almirante-de-esquadra Júlio Soares de Moura Neto, deixou na manhã de hoje, sábado, Luanda com destino ao seu país, depois de ter efectuado uma visita de quatro dias a Angola, tendo em vista o reforço dos laços de cooperação entre os dois ramos do exército.

Durante a sua estada no país, o almirante-de-esquadra foi recebido em audiência pelo ministro da Defesa Nacional, Cândido Pereira Van-Dúnem, e pelo chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas Angolanas, Geraldo Sachipengo Nunda.

O comandante da Marinha brasileira visitou também a Academia Naval, a nova centralidade do Kilamba, em Luanda, e o Projecto LNG, no Soyo, província do Zaire.

O almirante-de-esquadra Júlio Soares de Moura Neto exerceu vários cargos, dentre eles o de comandante-em-chefe de esquadra, comando do 1º esquadrão de contratorpedeiros, comandante do 6º distrito naval e chefe do estado-maior do comando de operações navais.

Foi ainda director de hidrografia e navegação, pessoal de marinha, director-geral de navegação e chefe do Estado-Maior da Armada do Brasil.

Angola foi a última etapa de um périplo que o levou também à África do Sul e à Namíbia.

FONTE: Angola Press

Francisco Góes

Mais um passo está sendo dado para avançar na nacionalização de equipamentos no âmbito do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub), acertado em 2008 entre o Brasil e a França. A francesa DCNS, que tem contratos com a Marinha do Brasil para construir os submarinos, acertou parceria com a Progen, da área de serviços de engenharia. Pelo acordo, a Progen atuará como elo entre as empresas nacionais e a DCNS. O trabalho inclui a seleção de fornecedores e a preparação e o acompanhamento de contratos com as companhias que vão fornecer produtos para os submarinos.

As empresas nacionais estarão disputando € 200 milhões em contratos de equipamentos para os submarinos do Prosub. Eric Berthelot, diretor-presidente da DCNS do Brasil, disse que não há percentuais de conteúdo nacional definidos para os submarinos, mas sim valores fixados para compra de bens nacionais. Serão € 100 milhões em compras para quatro submarinos convencionais e mais € 100 milhões para um submarino de propulsão nuclear do Prosub.

O Prosub prevê a transferência de tecnologia para quatro submarinos convencionais S-BR do tipo Scorpène e para o casco do submarino de propulsão nuclear. O programa também inclui apoio dos franceses para instalação de uma base naval e de um estaleiro de construção naval em Itaguaí (RJ). O programa, orçado em € 6,7 bilhões, será desenvolvido em prazo de 15 anos a contar de outubro de 2009. O primeiro submarino está previsto para ser entregue em 2017.

Berthelot afirmou que a DCNS visitou 200 empresas brasileiras de diferentes portes e categorias tecnológicas. “Desse total, 100 estão pré-qualificadas para atender produtos a serem utilizados na construção submarina”, disse Berthelot. A lista poderá aumentar a partir do trabalho da Progen. “Vamos ajudar a DCNS em todo o ciclo de compras, desde a identificação dos fornecedores locais até a contratação, incluindo a verificação documental, a análise de leis e o acompanhamento do cumprimento dos prazos contratuais acordados“, acrescentou Eduardo Barella, diretor-presidente da Progen.

Segundo ele, nesse trabalho a empresa vai valer-se de seu conhecimento da cadeia de suprimentos. “Conhecemos a cadeia de fornecedores no Brasil e acreditamos que podemos selecionar número grande de fornecedores”, disse Barella. O contrato entre a DCNS e a Progen é válido por 24 meses, com possibilidade de ser renovado por outro período. A DCNS terá que fechar a entrega de alguns equipamentos com fornecedores a partir de 2013 e 2014 para não atrasar a execução do programa.

Berthelot disse que o trabalho de nacionalização feito no Prosub em parceria com a Progen poderá ser estendido, no futuro, a outras encomendas da Marinha caso a DCNS venha a ganhar novas licitações. A Marinha tem um programa de construção de navios de superfície que totaliza 11 embarcações, incluindo cinco fragatas. Outro programa da Marinha prevê a substituição do porta-aviões São Paulo, que serviu à Marinha francesa e está no Brasil desde 2000, e o desenvolvimento de um novo projeto de navio-aeródromo no país.

O executivo francês não citou nomes de potenciais fornecedores nacionais para o projeto do submarino uma vez que as discussões são resguardas por cláusulas de confidencialidade. Citou, porém, contrato já assinado pela DCNS com a empresa Atech e que se relaciona com o gerenciamento do sistema de armamento dos submarinos. “A ideia é que, além da transferência de tecnologia para a Marinha, seja feita também a transferência para a Atech “, disse Berthelot.

O executivo concordou com avaliação já feita anteriormente pelo coordenador geral do Prosub na Marinha, almirante de esquadra José Alberto Fragelli, segundo a qual a transferência de tecnologia não se recebe, mas se conquista. “A Progen tem um papel importante nessa conquista da transferência de tecnologia”, disse Berthelot. Segundo ele, nesse processo é preciso muito diálogo entre as partes envolvidas sobre as aplicações e os motivos da tecnologia a ser transferida para os submarinos.

Ele informou que no momento a Marinha e a DCNS estão na fase final da escolha do fornecedor brasileiro responsável pelas baterias que vão equipar os submarinos. Essas baterias serão construídas no Brasil, mas a tecnologia pertence a uma empresa estrangeira. O primeiro submarino convencional está previsto para começar a ser construído em 2013. Já o submarino nuclear vai entrar em fase de definição de projeto a partir de julho, segundo Berthelot.

FONTE: Valor Econômico

A Petrobras comunicou ontem ter feito uma nova descoberta de petróleo de boa qualidade no pré-sal na Bacia de Santos. A descoberta foi feita com a perfuração de um poço no bloco BM-S-42, ao norte do Campo de Lula.

O poço, chamado de Dolomita Sul, está localizado a uma profundidade de 1.747 metros de distância do nível do mar ao solo, e a 177 quilômetros da costa do Estado do Rio de Janeiro. A Petrobras opera sozinha esse bloco.

Sem informar o potencial das reservas, a companhia destacou que a nova descoberta confirma o potencial da região no pré-sal, além das primeiras descobertas da Bacia de Santos.

O poço descobridor, que já atingiu 5.600 metros abaixo do solo marinho, continuará sendo perfurado ainda mais. (Ramona Ordoñez)

FONTE: O Globo

Porto de Santos recebe navios da Marinha no feriado de Páscoa

O Porto de Santos receberá, durante o feriado de Páscoa, sete navios da Marinha do Brasil. As fragatas Niterói, Constituição, Greenhalgh e Bosísio; o navio-tanque Almirante Gastão Motta; o submarino Timbira; e o navio-patrulha Grajaú serão abertos à visitação pública nos dias 6, 7 e 8 deste mês.

Com entrada gratuita, os navios poderão ser visitados das 14 horas até o pôr do sol, segundo a Marinha. Durante a estadia no cais santista, será realizada uma ação cívico-social, onde militares voluntários participarão de pintura de escolas do Município.

As embarcações visitarão a Cidade durante a operação Aderex-I/12, que tem o objetivo de avaliar o desempenho das unidades da esquadra brasileira. Participarão do treinamento os helicópteros AH-11A Super Lynx e UH-12/13 Esquilo, além de lanchas das Capitanias dos Portos do Rio de Janeiro e de São Paulo e as aeronaves P-95, F-5 e A-1, da Força Aérea Brasileira.

Entre os exercícios que serão realizados na operação estão a patrulha naval na area do Pré-Sal; a navegação sob ameaça assimétrica; o apoio de fogo naval (tiro com canhões); o tiro anti-aéreo noturno sobre granada iluminativa; o trânsito sob ameaças aérea, de submarino e de superfície; transferência de óleo no mar e de carga leve; ações anti-submarino coordenadas; e exercícios de sabotagem.

FONTE: A Tribuna

Governo quer criar o “IPTU da água”. A Secretaria do Patrimônio da União (SPU) vai encaminhar ao Congresso um projeto de lei para taxar o uso privado do espelho d’água, a faixa distante até 12 milhas (22 quilômetros) do litoral, considerada área da União. Se a medida emplacar, terão de pagar o “IPTU da água” terminais portuários, plataformas, estaleiros e marinas.

FONTE: Valor Econômico, 23.3.12, via ex-Blog do Cesar Maia

O Navio-Patrulha Bracuí do Grupamento Naval do Norte da Marinha do Brasil teve parte da estrutura incendiada. O sinistro ocorreu próximo ao município de Manacapuru, por volta das 18h20, desta segunda-feira (19)

O Navio-Patrulha Bracuí do Grupamento de Patrulha Naval do Norte da Marinha do Brasil sofreu um incêndio no compartimento das máquinas principais, no início da noite dessa segunda-feira (19), próximo ao município de Manacapuru (distante 84 km de Manaus).

A embarcação foi rebocada para a Estação Naval do Rio Negro (ENRN), em Manaus, por dois empurradores, onde permanecerá para realização de perícias técnicas que instruirão o inquérito aberto para apuração das causas do sinistro.

O “Patrulha Bracuí” é subordinado ao Comando do 4º Distrito Naval (Com4ºDN), em Belém, e que se encontra atualmente sob o controle operativo do Comando do 9º Distrito Naval (Com9ºDN), para realizar Patrulha Naval, no rio Solimões.

Conforme nota enviada à imprensa, a Marinha do Brasil informou que o incêndio foi prontamente combatido pela tripulação do navio e após cerca de uma hora, foi extinto, e não houve qualquer acidente com o pessoal de bordo.

Ainda de acordo com a nota, o navio deverá ser encaminhado à sua sede, na Base Naval de Val de Cães (BNVC), em Belém (PA), assim que estabelecidas a sua estrutura e segurança, para condições operativas.

FONTE: ACRITICA.COM

Nota do Blog: mais sobre o Bracuí no NGB

Na direção oposta do que desejava o governo, a Samsung vendeu aos sócios brasileiros – Camargo Corrêa e Queiroz Galvão – a participação de 6% que possuía no capital do Estaleiro Atlântico Sul (EAS), o maior do país. Nos últimos dias, a presidente da Petrobras, Maria das Graças Foster, seguindo orientação da presidente Dilma Rousseff, que está preocupada com atrasos na entrega de encomendas e com problemas tecnológicos do estaleiro, vinha negociando o aumento da fatia dos coreanos na empresa.

Em entrevista ao Valor, Graça Foster confirmou que esperava o incremento da participação da Samsung e criticou duramente o desempenho do EAS. “Contratamos a Sete Brasil [companhia da qual a Petrobras é sócia] e eu não vou ficar esperando a empresa resolver problemas que são muito maiores que ela, pois sei de um problema que é claro, de desempenho abaixo da expectativa por parte do Estaleiro Atlântico Sul”, disse.

A executiva informou que o preço da gasolina só será reajustado quando – e se – o valor atual prejudicar os investimentos da estatal.

FONTE: Valor Econômico/Por Ivo Ribeiro, Cláudia Schüffner, Heloísa Magalhães e Francisco Góes – De São Paulo e do Rio, via Portos e Navios

Francisco Góes e Marta Nogueira | Do Rio

As negociações que podem levar a coreana Samsung a assumir o controle do Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Pernambuco, estão sendo motivadas por problemas de gestão no estaleiro, na avaliação de fontes próximas às negociações. O EAS enfrenta atrasos e baixa produtividade, o que pode comprometer ainda mais o cronograma de projetos da Petrobras. Só as encomendas de navios da Transpetro no EAS incluem 22 petroleiros que somam R$ 7 bilhões, dos quais cerca de 90% financiados pelo BNDES.

Da carteira de R$ 7 bilhões, 46% ou cerca de R$ 3,3 bilhões referem-se a compromissos assumidos pelo estaleiro junto ao BNDES. Além disso, o estaleiro entrou com recursos próprios equivalentes a 8% do projeto de construção dos navios. O banco financia outra parte do projeto diretamente à Transpetro. O EAS ganhou ainda o direito de construir sete sondas de perfuração encomendadas pela Petrobras à Sete Brasil. Qualquer mudança acionária, portanto, terá que ser aprovada pelo BNDES.

Fontes do setor dizem que a solução para os problemas do estaleiro passa por colocar no comando uma empresa com conhecimento na construção naval e offshore, como a Samsung.

Ontem, a presidente da Petrobras, Maria das Graças Foster, reconheceu que conversa individualmente com os sócios do EAS, e que os acionistas estão buscando um novo modelo de negócios para se tornarem, nas palavras dela, “mais e mais eficientes”. Na terça-feira, 28 de fevereiro, Graça esteve no EAS acompanhada de diretores da Petrobras e da empresa Sete Brasil, da qual a estatal é acionista.

Na ocasião, a comitiva se reuniu com representantes do estaleiro e dos sócios para discutir os atrasos nas obras, incluindo a construção da sete sondas de perfuração para águas ultraprofundas que serão usadas no pré-sal. Uma das propostas dos sócios, segundo fontes do setor, considerava fazer parte das sondas na Samsung, na Coreia. Mas Graça Foster teria rejeitado qualquer tentativa de construir as sondas fora do Brasil.

Também se reforçou a ideia de fazer as sondas no país com altos índices de conteúdo local. Na edição de ontem, o Valor informou que Graça Foster está negociando a troca do controle acionário do estaleiro com o aval da presidente da República, Dilma Rousseff. Uma dificuldade estaria no fato de Camargo Corrêa e Queiroz Galvão não estarem dispostas a saír do negócio amargando prejuízo.

À tarde, Graça afirmou que a Petrobras e a Sete Brasil se reúnem todos os dias para falar sobre as sondas contratadas. “Hoje já tive reunião a manhã inteira com a Sete Brasil”, disse Graça. E acrescentou: “Tudo nos preocupa. Tudo que diz respeito à sonda, sonda de perfuração, unidade de produção no Brasil, no exterior, tudo preocupa. Tudo tem que ser bem administrado, muito bem acompanhado.”

No mercado, a avaliação de executivos do setor é de que a situação do EAS é complexa. A Samsung teria sido “escanteada” pelos controladores que ergueram um estaleiro do zero com financiamentos repassados pelo BNDES em região que não tinha tradição de construção naval. O pioneirismo provocou dificuldades com mão de obra. “Ser um estaleiro virtual não é um problema. Problema é não fazer nada para deixar de ser virtual, aí é um problema real”, disse Graça.

Desde 2011, comenta-se que a Samsung teria resistências para transferir tecnologia para o Brasil fazer sondas de perfuração. Mas essa resistência estaria ligada, segundo uma fonte, ao desejo da Samsung de fazer parte das sondas na Coreia depois que a crise econômica na Europa levou muitos armadores a cancelar encomendas. A busca de um novo controlador para o EAS começou em 2011 e outras empresas estrangeiras de construção de plataformas foram procuradas.

FONTE: Valor Econômico

O Brasil aceitará a ajuda oferecida por outros países sul-americanos com bases na Antártida para dar continuidade a seus estudos científicos no local, enquanto reconstrói a estação parcialmente destruída no sábado por um incêndio.

A possibilidade de usar provisoriamente infraestruturas de outros países sul-americanos na Antártida foi admitida pelo ministro da Defesa, Celso Amorim, em declarações à imprensa nesta segunda-feira ao receber no Rio de Janeiro 41 pesquisadores e militares que estavam na base no momento do incêndio, que deixou dois mortos e um ferido.

Os 26 pesquisadores, 13 militares da Marinha, um fiscal do Ministério do Meio Ambiente e um alpinista chegaram na madrugada desta segunda-feira ao Rio em um avião Hércules enviado pela Força Aérea Brasileira ao Chile.

No mesmo voo chegou o sargento da Marinha Luciano Gomes Medeiros, que ficou ferido quando ajudava a apagar o incêndio e já está fora de perigo.
O avião decolou na tarde de domingo de Punta Arenas, cidade chilena à qual foram transferidos os brasileiros por um avião argentino após serem resgatados.

Só permaneceram na Antártida 14 militares que trabalham na avaliação dos danos provocados pelo incêndio e na investigação sobre as causas do acidente.
Amorim afirmou que a reconstrução total da base demorará pelo menos dois anos, mas o Brasil não pode suspender durante esse período suas pesquisas sobre o continente branco.

Segundo a Marinha, responsável pela Estação Antártica Comandante Ferraz, o incendiou destruiu 70% das instalações da base, localizada na ilha Rei George.
O fogo consumiu parte dos laboratórios e todo o material para estudos recolhido no atual verão austral e que devia servir de base para pesquisas durante todo o ano.

Amorim disse também que iniciará ainda hoje as discussões com os diferentes organismos que fazem parte do Programa Antártico Brasileiro para determinar o início da reconstrução da base o mais rápido possível.
O comandante de Marinha, almirante Júlio Soares de Moura Neto, que também recebeu os sobreviventes no Rio, assegurou que a base na Antártida será reconstruída a partir do próximo verão na região, período mais viável para as obras.

Segundo Amorim, a nova base terá medidas de segurança maiores para evitar outros incêndios.
“Não quero antecipar-me às investigações, mas não há nenhum indício que o incêndio pudesse ter sido prevenido. A nova base será a mais segura possível. Trata-se de um ambiente difícil, inóspito e sujeito a acidentes, que tentaremos minimizar de maneira absoluta”, declarou.

O ministro acrescentou que a Força Aérea enviou outro avião ao Chile para trazer os corpos do suboficial Carlos Alberto Vieira Figueiredo e do sargento Roberto Lopes dos Santos, que morreram no incêndio, e que a previsão é que cheguem ao Brasil na terça-feira.

FONTE: Terra/Efe

Um incêndio é uma das situações mais temidas pelos cientistas que trabalham no continente antártico. Ventos fortes, ambiente seco nos abrigos e muito material inflamável. O pesquisador Heitor Evangelista voltou de lá há um mês, passou por treinamentos de emergência e sabe o o que significa um alerta de incêndio numa base antártica. “Devastador. O trabalho numa estação na Antártica envolve um risco tal como numa platafarma de petroleo, num submarino, então é ter um risco inerente, ter conscienca dele e conviver com ele.”

Depois da explosão, 15 militares da Marinha iniciaram o combate ao fogo. Entre eles, estavam o sub-oficial Carlos Alberto Vieira Figueiredo e o primeiro sargento Carlos Roberto Lopes dos Santos. Os dois tinham a missão de fechar as válvulas de combustível que alimentavam os geradores. Mas eles desapareceram no meio das chamas.

Segundo a Marinha, 70% das instalações foram destruídas. Ficaram intactos os refúgios de emergência, laboratórios de meteorologia, de química e de estudos da atmosfera, os tanques de combustível e a área de pouso de helicópteros.

O Programa Antártico Brasileiro tem várias pequenas bases na região. A Estação Comandante Ferraz servia como ponto principal de coleta e envio de dados para o Brasil.

Para a pesquisadora Yocie Yoneshigue, que esteve lá o ano passado, o acidente não acaba com o programa brasileiro, mas é preciso rever o projeto da estação. “Vamos ter que repensar o módulo como estava, porque era um módulo contínuo. Então laboratórios muito juntos, salas de máquinas muito juntas, acho que agora vão ter que repensar de forma que as coisas fiquem isoladas, mas não muito longe, para poder, numa perda dessas, perder só uma parte”

Os militares Carlos Alberto Figueiredo e Carlos Roberto dos Santos iriam se aposentar no ano que vem. Os corpos deles foram encontrados na praça das máquinas. Entre os parentes, amigos e cientistas, uma unanimidade: os dois se tornaram heróis.

“Um pai exemplar, um companheiro insubstituível na minha vida, como na vida dos meus filhos”, diz Suely Colares, mulher de Roberto.

FONTE: Do G1, via Portos e Navios

Militar tentou conter fogo que destruiu 70% da base junto com colega carioca, que está ferido, e baiano, também morto

POR PAMELA OLIVEIRA

Rio – O incêndio que destruiu pelo menos 70% das instalações da Estação Antártica Comandante Ferraz, na madrugada de sábado, acabou também com parte dos sonhos de uma família do Rio. Morador de Nilópolis, pai de dois adolescentes, o primeiro-sargento da Marinha Roberto Lopes do Santos, 45 anos, foi um dos mortos no incidente. Ele morreu tentando evitar que o fogo se alastrasse e atingisse os tanques de óleo usados no gerador de energia, o que poderia causar uma grande explosão e colocar em risco as vidas das cerca de 47 pessoas que estavam na base.

As outras vítimas do desastre foram o suboficial Carlos Alberto Vieira Figueiredo, da Bahia, que morreu, e o primeiro-sargento Luciano Gomes Medeiros, carioca, que sofreu queimaduras nos braços e na mão e precisou ser internado em um hospital no Chile. Eles também tentaram apagar o fogo.

De acordo com a família, esta foi a terceira missão de Roberto na Antártica. “A gente já estava acostumado com as viagens do meu pai para lá. Era o que ele mais gostava de fazer. Ele foi em novembro. Estava muito feliz porque ir nessa última missão era o sonho dele, já que se aposentaria no início do ano que vem. Nunca imaginei que ele poderia não voltar”, disse a filha, Aline Colares dos Santos, 18.

Ela conta que, apesar da distância, o contato da família com o pai era diário. “Não parecia que ele estava tão longe. A gente se falava todos os dias. Ele perguntava como estava na escola, no curso. Quando a gente queria comprar alguma coisa, como um jogo, por exemplo, perguntava a ele. Ele sempre esteve muito presente. Não sei como vai ser”, lamentou ao lado do irmão Allan, 14 anos.

Já Luciano, o sobrevivente, estava na Antártica desde março de 2010 e voltaria da missão no próximo dia 25. Ele era responsável pela parte mecânica e manutenção de motores e lanchas. “O importante é que meu pai está vivo”, disse uma das filhas dele, Thaís Medeiros, 24 anos.

O baiano Carlos Alberto estava há 29 anos na Marinha. A previsão era de que se aposentasse no próximo ano. O suboficial foi enviado para a Antártica também em março de 2011 e deveria voltar ao Brasil no próximo mês. De acordo com o relato da família, Carlos Alberto se comunicava diariamente com os parentes, tanto por telefone quanto pela Internet. Numa das últimas conversas, teria garantido que voltaria, ao contar que as malas já estavam arrumadas.

Auxílio de quatro países

A operação de salvamento e resgate dos militares e cientistas da base brasileira na Antártica envolveu quatro países. Poloneses foram os primeiros a chegar de bote na estação brasileira e ajudaram no resgate do primeiro-sargento Luciano, que foi atendido por médicos russos.

Militares chilenos usaram helicópteros e argentinos ajudaram a apagar o fogo e resgatar os brasileiros. Ontem, a presidente Dilma Rousseff agradeceu o apoio dos países.

Um voo com 45 pessoas que trabalhavam na estação decolou ontem à tarde de de Punta Arenas, no Chile. Até o fim da noite de ontem, a previsão era de que o avião C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira pousasse em Pelotas, onde desembarcariam quatro pessoas. Em seguida, a previsão era de seguir para a Base Aérea do Galeão, para desembarque de 41.

PESQUISAS DE IMPACTO MUNDIAL

METEOROLOGIA
A estação mantinha importante linha de pesquisa sobre Meteorologia. Fornecia dados importantes para previsão de frentes frias no Brasil, por exemplo. Segundo os cientistas, na Antártica os dados tinham impacto mundial.

RADIAÇÃO ULTRAVIOLETA
Outras linha de pesquisa analisava o impacto da radiação ultravioleta. Os pesquisadores estudavam espécies de organismos antárticos que resistem melhor aos efeitos deste tipo de radiação. Segundo os cientistas, eles são fontes potenciais para protetores solares mais resistentes.

CLIMA
Outra linha de estudo investigava a retração das geleiras e o impacto no clima global. Os cientistas estudavam ainda a relação entre a redução das geleiras e a existência de crustáceos que fazem parte da alimentação de baleias azuis e uma série de outras espécies marinhas.

Dois anos para reconstrução

O incêndio destruiu completamente o prédio principal, onde fica a parte habitável, como dormitórios dos pesquisadores e militares, e alguns laboratórios, de acordo com a Marinha. Segundo o ministro da Defesa, Celso Amorim, o planejamento da nova estação deve começar hoje e será necessário prazo de dois anos para ela ser reconstruída. Durante este período, as pesquisas vão ficar paralisadas.

Os módulos isolados para casos de emergência, os laboratórios de Meteorologia, Química e de Estudo da Alta Atmosfera, os tanques de combustíveis e o heliponto, que são isolados, não foram atingidos.

Em comunicado oficial, a presidenta Dilma Rousseff afirmou ter recebido com “grande consternação” a informação sobre o incêndio e destacou o heroísmo dos militares que tentaram apagar o fogo.

O destino das estrelas

A tragédia poderia ter sido maior, segundo sobreviventes. Um alerta de incêndio e roupas de frio armazenadas fora da estação, além da coragem dos militares que tentaram apagar o fogo, podem evitado mais mortes. Por volta das 2h da manhã, houve um apagão e o biólogo Cesar Rodrigo dos Santos e um físico gaúcho que pesquisa ondas eletromagnéticas aproveitaram para sair e observar estrelas. Ao saírem da estação, viram o incêndio na casa de máquinas e deram o alerta.

“A gente viu um clarão, voltou correndo e anunciando o incêndio, mas na hora que a gente viu, o fogo já estava alto”, disse Santos ao jornal ‘Zero Hora’. Nesse momento, a equipe de combate a incêndio começou a colocar as roupas especiais e correu em direção ao foco principal. Enquanto isso, os pesquisadores acordaram a parte do grupo que estava dormindo. Segundo testemunhas, muitos saíram das instalações com roupa de dormir, enfrentando temperatura em torno de 5 graus negativos. O que ajudou a combater o frio foi que alguns tinham fora da estação estoques de roupa de frio, que foram distribuídas. Logo depois, o grupo se refugiou em dois módulos isolados, de onde acompanhou por rádio a atuação dos militares que tentavam combater o incêndio.

FONTE: O Dia Online