Ótima reportagem da TV Tribuna sobre a visita do NAe São Paulo em Santos-SP. É interessante notar como o porta-aviões é um instrumento excelente para relações públicas e dá ótima visibilidade para a Marinha.
Destaque para o sistema tático nacional SICONTA IV e a fala do comandante do navio, capitão de mar e guerra José Renato de Oliveira.

As empresas Navantia (da Espanha) e a Lockheed Martin (dos EUA) fizeram no dia 8 de novembro uma apresentação da sua proposta ao Programa Prosuper da Marinha do Brasil, no Rio de Janeiro-RJ.

O Prosuper (Programa de Obtenção de Meios de Superfície) engloba os seguintes itens:

• 5 Navios Escolta
• 5 Navios de Patrulha Oceânica
• 1 Navio de Apoio Logístico
• Desenvolver no país plena capacidade industrial em tecnologia naval

A Navantia oferece à Marinha do Brasil a fragata Aegis F-100, baseada nos navios da Armada Espanhola, com modficações que atendam às especificações brasileiras. A Navantia também construiu 5 navios baseados nesta classe para a Noruega e está desenvolvendo três para a Austrália.

Estão sendo oferecidos também os navios-patrulha oceânicos com base no Avante 1400 – BVL, construído para a Marinha da Venezuela (4 unidades).

Ainda dentro do pacote os espanhóis ofertaram o Navio de Apoio Logístico, baseado no BAC Cantabria, construído para a Armada Espanhola.
Na proposta espanhola, 10 navios serão construídos no Brasil, por estaleiros locais, ainda a serem definidos. A primeira fragata seria construída na Espanha, para fins de transferência de tecnologia inicial, com uma importante participação de estaleiros brasileiros (Grupo Residente) desde o início.

A transferência de tecnologia proposta consistirá no fornecimento de documentos pertinentes, know-how e suporte, assistência técnica aos estaleiros para realizar com sucesso a construção, testes e ensaios dos navios.

Segundo a Navantia, em poucos anos os Estaleiros locais terão adquirido tecnologia de ponta na construção naval militar, proporcionando novas oportunidades de mercado doméstico e internacional.

Com a transferência de tecnologia, a Navantia diz que a Marinha do Brasil será capaz de manter os navios, fazer modificações e implementar upgrades, que exigirão a plena participação da indústria local.

No parte dos sistemas dos navios, destacou sua experiência no desenvolvimento de “expertise in-house” com a colaboração da Lockheed Martin americana. A LM em conjunto com a Navantia está conduzindo um processo para adequar e melhorar a capacidade existente da indústria brasileira para o PROSUPER.

A Navantia o desenvolvimento do Evolved SICONTA para integrar os novos armamentos, sensores, navegação e comunicações.

Foi dado destaque ao máximo abastecimento local, que visa a aquisição de materiais no Brasil, equipamentos e serviços para o Programa.

As tarefas, equipamentos e serviços a serem fornecidos pela indústria brasileira devem ser competitivos tanto em preço e qualidade, bem como deverão cumprir as especificações de projeto.

Dentro de cada área de comprar, a Navantia está criando um banco de dados de empresas brasileiras para o Prosuper,  realizando uma pesquisa para identificar quais empresas estão adequadas para participar do Programa.

É intenção da Navantia colocar a indústria local numa posição privilegiada frente aos concorrentes internacionais e promover uma relação de longo prazo, que irá além do Prosuper e abrirá uma ampla gama de oportunidades para fornecimento de equipamentos e materiais para negócios futuros com a Armada Espanhola e outras Marinhas.

Uma das metas a serem alcançadas com a incorporação de equipamentos brasileiros tanto quanto possível é a de garantir o máximo apoio para a manutenção dos navios para a MB durante seu ciclo de vida de 30 anos.

A Navantia espera assim que Brasil alcance a auto-suficiência e a capacidade de desenvolver seus próprios programas.

Foi apresentada uma lista gigantesca de itens que podem ser produzidos pela indústria local, para os três tipos de navios do Prosuper.

A estimativa aproximada de materiais nacionais para o Programa Prosuper (11 navios) é a seguinte:

• Aço: 12.500 toneladas
• Tubulação: 60.200 unidades
• Isolamento: 56.000 m quadrados
• Cabos elétricos: 1.238.000 m
• Equipamentos: 1.850 unidades

A Lockheed Martin, por sua vez, destacou o gigantismo da companhia e do sistema Aegis, empregado em mais de 100 navios de guerra de 6 países. Foi destacada a capacidade de detecção e de engajamento do Aegis, que cobre desde a defesa contra mísseis balísticos, defesa de área até a defesa de ponto.

Foi salientada a maturidade do sistema, que vem sendo aperfeiçoado constantemente há 40 anos e que pode empregar mísseis Standard SM-2, SM-3, SM-6, ESSM, TLAM e VLA.

A LM apresentou as oportunidades de produção local de componentes do Aegis, que poderão incluir os consoles do Aegis, componentes da antena e do sistema VLS Mk41. A LM também disse que pode licenciar o projeto do console Next Generation Workstation para o Brasil.

A Lockheed Martin destacou o sucesso do trabalho efetuado na modernização dos submarinos classe “Tupi”, que estão recebendo um novo sistema de combate produzido pela companhia.

Durante a apresentação, a LM reproduziu num slide o post do site Poder Naval que noticiou o lançamento bem sucedido de torpedo Mk48 empregando seu sistema de combate AN/BYG 501 MOD 1D.

Ícaro Luiz “Joker” Gomes

Na manhã de quinta-feira (13/10) parte do Grupo-Tarefa (GT) chegou ao Porto de Natal com as Fragatas Niterói (F-40) e Greenhalgh (F-46) e a Corveta Barroso (V-34). Após a chegada, foram iniciados os procedimentos para a visitação pública dos dias seguintes e o descanso das tripulações.

O Poder Naval se fez presente ao primeiro dia da visitação pública (14/09). Na edição 2011 da “Tropicalex” os meios utilizados são as escoltas Niterói, Liberal, Greenhalgh, Bosísio, Barroso e União; o navio-tanque Gastão Motta; submarino Tikuna; e navios-patrulha do Comando do 2º e 3° Distritos Navais, além de aeronaves UH-12/13 “Esquilo” e AH-11A “Super Lynx” da ForAerNav; a FAB também participou com P-95 e caças A-1.

Durante a primeira fase do exercício, do Rio de Janeiro ao Nordeste, uma série de exercícios foram realizados pelos navios, todos em proveito das atividades básicas do Poder Naval. Os exercícios realizados foram de Guerra Anti-Submarino (ASW) com o submarino Tikuna, Tiro contra GIL, Designação Além do Horizonte (OTHT Over-the-Horizon Targeting), Esclarecimento Marítimo, Transferência de Óleo no Mar (TOM), Transferência de Carga Leve, Controle de Avarias, Ameaça Assimétrica, Defesa Contra Ameaça Aérea e etc.

Os treinamentos de ASW foram difíceis, por vezes o Tikuna não foi detectado e realizou seus ataques contra a Unidade de Maior Valor – nesse exercício o Navio-Tanque Gastão Motta -, mas o submarino não venceu todas as vezes. Utilizando-se dos Super Lynx, uma extensão do sistema de armas dos navios, o GT atacou contatos sonar.

Helicópteros “Esquilo” simularam alvos aéreos ameaçando o GT algumas vezes fazendo papel de mísseis de perfil “sea-skimmer” e em outras aeronaves de ataque. Os helicópteros orgânicos dos navios realizaram também missões de transferência de carga leve, esclarecimento, designação de alvos além do horizonte e VIPs. Os meios do 2º e 3º Distritos Navais atuaram como Força Inimiga, com o NPa Grajaú realizando um ataque simulado com mísseis Exocet no período noturno.

A Fragata União realizou os últimos preparativos para a missão no Líbano, seu nível de preparo foi motivo de orgulho e comentários de todos os militares. O GVI/GP composto por Grumecs e FNs da União também impressionou muito gerando o seguinte comentário: “Quando eles vem para ação, não vem para brincadeira!”

O Super Lynx da União irá equipado com o “Cabeça de ET” (FLIR), equipamento que foi muito bem comentado pelo DAE do HA-1 e que nas missões de guerra assimétricas e de esclarecimento realizadas.

Foi apurado ainda que os mísseis Exocet levados pela União para missão do Líbano eram da Barroso, mas a mesma não irá ficar desfalcada, o complemento já está reservado no Rio de Janeiro.

Ao longo dos dias da “Tropicalex”, vários treinamentos são realizados com o máximo de empenho das tripulações, sendo a pausa realizada entre os dias 13 e 17 de outubro, com duração prevista até o dia 26 do mesmo mês.

O povo natalense visitou os navios com muitas crianças e seus pais/responsáveis, mesmo numa sexta-feira. Os tripulantes foram muito atenciosos com o público presente, explicando as peculiaridades de cada navio, expondo vídeos e equipamentos de proteção/uso individual e coletivo. Na mesma tarde, o CMG Mello concedeu entrevista à imprensa local sobre o exercício e sobre a Amazônia Azul.

Agradecimentos especiais à Comunicação Social 3º DN, na pessoa do CF Cleber Ribeiro, aos CT Trípoli e Carvalhais pela atenção dispensada.

(Clique nas imagens da galeria para ampliar).

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A equipe do Poder Naval formada pelos editores Alexandre Galante, Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha embarcou por 3 dias a bordo do Navio-Aeródromo São Paulo, nau-capitânia da Esquadra brasileira. Na foto acima, os três vestidos com EPI (Equipamento de Proteção Individual) sem o qual não é permitido o acesso ao convoo do navio-aeródromo.

Pudemos conhecer um pouco mais deste grande navio e de sua tripulação, que começa uma nova fase de operações.

No embarque, que ocorreu do dia 5 a 7 de setembro, fizemos mais de 3.000 fotos e 3h de vídeo das operações aéreas com helicópteros da Força Aeronaval e voamos nos helicóperos Esquilo do HU-1 e no Super Lynx do HA-1 para a realização de fotos aéreas do navio.

Traremos nos próximos dias imagens e informações do embarque e informações sobre o maior navio de guerra do hemisfério sul e os planos para o futuro.

Na edição número 3 da revista Forças de Defesa traremos reportagem completa, com muitas surpresas. Aguardem.

Na foto abaixo, Guilherme Wiltgen, capitão de corveta Parracho (RP do A12) e Alexandre Galante no NAe São Paulo.

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Pousou hoje em território brasileiro, a primeira aeronave de patrulha marítima P-3BR Orion da Força Aérea Brasileira. O avião pousou na Base Aérea de Salvador às 15h. Acompanhe o noticiário no site do Poder Aéreo, clicando aqui.

Texto e fotos de Franz Neeracher

Aproveitando que estava em Hamburgo, decidi ir visitar o museu com um submarino russo da classe “Tango”. Para variar chovia sem parar e só em andar da estação de metrô mais próxima até o submarino foi suficiente para ficar completamente encharcado.

Pensei até em deixar prá lá; mas para não deixar um certo leitor do Blog triste, fui assim mesmo.

O museu fica a beira do rio Elbe onde saem os barcos que levam turistas para conhecer o gigantesco porto. A entrada custa 9 Euros, mas pagando 13 Euros vai junto um guia; resolví pagar os 13 Euros.
O guia era um russo veterano no serviço em submarinos; ele havia servido em submarinos da classe “Foxtrot”; valeu pagar pela entrada mais cara!

Só foram construídos aproximadamente uns 20 exemplares desta classe.
Interessante que pintaram “U-434″ na vela; o porquê ninguém soube me responder, o indicativo dele na antiga URSS era B-515.
Este exemplar serviu de 1976 até 2002; ou seja não se pode dizer que era tão velho assim.

Já tive a oportunidade de visitar vários submarinos antes; desde americanos e alemães da II Guerra Mundial até um “Los Angeles”, passando por “Oberons” entre outros; mas juro que nunca ví um tão apertado apesar desse “Tango” ter 90 metros de comprimento.

Tenho 185cm de altura; e não achei um lugar sequer que eu pudesse ficar em pé sem bater a cabeça em algum lugar.

E certos detalhes totalmente sem lógica; por exemplo, a central de comando é separada da sala de comunicações por uma parede assim como a sala do sonar; a comunicação entre esses departamentos e a central era feita através de tubos metálicos instalados nas paredes; ou seja, quem tinha algo a dizer berrava dentro dos tubos e o sujeito do outro lado colava as orelhas nos tubos.

Claro que também havia o telefone interno; mas de acordo com o guia, ele não era lá muito confiável; além do barulho interno ser altíssimo.

A altura média dos tripulantes era de 172cm; também pudera, na sala de máquinas houve-se o tempo todo uma fita reproduzindo o barulho das máquinas. Um barulho infernal; e ainda tinha uns infelizes que dormiam alí mesmo, a temperatura atingia facilmente 40°c.

De acordo com o guia; o melhor para dormir e trabalhar era na proa; realmente existe um pouco mais de espaço, pouco barulho e menos quente.

Fica a dica para quem for a Hamburg; mais informações do museu:
http://www.u-434.de/

Em Kiel é realizada todos os anos a “Kieler Woche” (em alemão); é um evento em que a base naval, a segunda maior da Alemanha depois de Wilhelmshafen, é aberta para o público em geral.

Além de navios do país anfitrião, muitos países amigos também enviam pelo menos um representante.

Na cidade existem várias atividades como shows de música, competições de regata e além é claro, de muitos comes e bebes!!

Este ano o “Poder Naval” esteve presente pela segunda vez; a primeira vez foi em 2006.

Infelizmente, o tempo de visita foi muito curto; somente das 13h30 às 16h00 era possível entrar num navio; além disso, o número de entusiastas era muito grande, o que resultava em filas para visitar alguns navios; mas o pior de tudo mesmo era a chuva forte!

Pelo lado positivo, conta a organização típica alemã: em todos os piers havia sanitários, stands de informações das forças armadas dos países visitantes e muitas barracas para matar a fome e a sede.
O número de navios abertos e a variedade era muito interessante; o que deixou a dúvida cruel de qual navio visitar. Como o tempo era curto, tivemos que me concentrar nos “exóticos” ou “raros”.

O maior inimigo foi mesmo a chuva: chovia forte a cada 15 minutos. Nesse tempo, corríamos para uma das barracas, e como ficava feio usar a barraca mas não consumir, pedíamos uma pequena cerveja, o menor caneco era o de meio litro! Assim que a chuva passava, visitávamos um navio por uns 45 minutos e voltávamos para uma barraca. E assim foi a tarde toda… no último navio já estávamos meio bêbados.

Para o texto não ficar muito longo: quem quiser informações detalhadas de algum navio, é só procurar na internet. Aqui mesmo vai só o básico.

Em homenagem ao amigo Wagner, fã nr. 1 dos russos, visitamos por primeiro o navio de desembarque “Minsk”, da classe “Ropucha”, construída na Polônia.
O próximo seria a fragata alemã “Schleswig-Holstein”, mas havia uma longa fila e chovia forte. Seguimos em frente e fomos visitar o navio dinamarquês “Absalom”, uma mistura de navio de desembarque com controle de área.

Como já eram quase 16 horas, tivemos que decidir pelo último e havia a possibilidade de visitar o USS Philippine Sea CG 58 ou o USS Mount Whitney LCC 20. Como já havíamos visitado o último em 1991 em Portsmouth, Inglaterra, decidimos pelo cruzador!

De acordo com um oficial, essa era a primeira vaz que um navio americano estaria aberto ao público geral durante uma visita ao exterior, desde setembro de 2001! Sinal dos tempos de um mundo sem Osama Bin Laden.

Além disso estavam presentes a fragata holandesa “De Ruyter” F 804, o também navio tanque holandês ”Zuiderkruis” A 832, o submarino polonês “Kondor”, a fragata francesa “Le Herminier”, entre vários outros menores.

Reportagem e fotos de Coral Sea, Junho de 2011

Nossos editores Guilherme Wiltgen e Guilherme Poggio estão na Base Aérea Naval de São Pedro de Aldeia (BAeNSPA) realizando a cobertura dos 50 anos do Esquadrão HU-1. Nas fotos deste post, os dois aparecem nas aeronaves enquanto faziam as imagens em voo de formatura.

O Esquadrão HU-1 foi a primeira unidade aérea operativa da Marinha do Brasil. Foi criado em 1961 e, desde a sua ativação, vem participando de quase todas as operações aeronavais.

Está equipado com helicópteros Esquilo mono-turbina (UH-12) e Esquilo bi-turbina (UH-13) para emprego em missões de ligação e observação; esclarecimento; lançamento de pára-quedistas e de mergulhadores de combate; transporte de tropa; serviços hidrográficos; guarda de aeronaves em navio-aeródromo; busca e salvamento; apoio humanitário; apoio às atividades na Antártica e muitas outras, razão pelo qual seu lema é “IN OMNIA PARATUS” – PREPARADO PARA TUDO; o título do Esquadrão é: “O FAZ TUDO”.

A França está na vanguarda da ação militar recente na Líbia e seu navio capitânia, o navio-aeródromo Charles de Gaulle, está posicionado próximo à costa daquele país. O correspondente Jonathan Beale da BBC esteve a bordo e realizou reportagem exclusiva. Clique na imagem acima para assistir.

Estivemos no dia 28 de abril a bordo do destróier americano USS Nitze da classe “Arleigh Burke” Flight IIA, que encontrava-se atracado na Base Naval do Rio de Janeiro (BNRJ), na Ilha de Mocanguê. O navio participa da Operação UNITAS 52.

Além do Nitze (DDG94), os americanos trouxeram duas fragatas da classe “Oliver Hazard Perry” (OHP), USS Boone e USS Thach, e o navio da Guarda Costeira dos EUA, USGC Escanaba.

A Fase 1 da UNITAS foi realizada entre Salvador e o Rio de Janeiro, com destaque para os exercícios de VBSS (Visit, board, search, and seizure) e ataques aéreos simulados feitos por jatos AF-1 da Marinha do Brasil.

A Fase 2 será realizada até Rio Grande – RS. Nessa segunda estapa, serão realizados exercícios de tiro com mísseis antiaéreos disparados de navios brasileiros e outros de maior complexidade, como “fair plays”, guerra antissubmarino e de superfície.

A UNITAS faz parte do exercício colaborativo Southern Seas da U.S. Navy,conhecida também como Parceria das Américas, na área de responsabilidade do Comando Sul (USSOUTHCOM), que compreende sete exercícios realizados com Marinhas da América Latina, incluindo as UNITAS do Atlântico e do Pacífico, a Passex com o Chile e a PANAMAX.

Em entrevista aos jornalistas durante a visita, o comandante da Força-Tarefa americana Marc Weeks informou que cinco oficiais da Marinha do Brasil estão a bordo do USS Nitze como observadores e oficiais americanos estão a bordo das fragatas Niterói e Bosísio.

Perguntado sobre a presença do navio Escanaba da Guarda Costeira dos EUA na Operação UNITAS, o comandante Weeks respondeu que a USCG quis participar e a U.S. Navy faz questão que a Guarda Costeira aprimore seus conhecimentos em operações de segurança marítima.

Impressões sobre o navio

Na nossa visita ao USS Nitze conhecemos a praça d’armas, refeitório (rancho), Centro de Controle de Máquinas, Centro de Informações de Combate Aegis, passadiço e um dos hangares.

O navio é realmente grande, a sensação quando se percorre os corredores e escadas é a de estar a bordo de um cruzador.

Um detalhe interessante é o sistema de cidadelas do navio, que mantém o ar interior sob pressão, para que o navio possa navegar em áreas contaminadas por radiação ou guerra química e biológica. Ao entrar ou sair do navio, passa-se por um compartimento intermediário, e dá para sentir a diferença de pressão nos ouvidos.

O acabamento interno é espartano, com a conhecida rusticidade dos navios de guerra americanos. São navios feitos para o combate, sem ornamentos e beleza desnecessárias  que possam servir de combustível para fogo.

O Centro de Controle de Máquinas tem consoles verticais, nos quais se faz o controle das turbinas da propulsão e das que geram a energia elétrica do navio. O controle de avarias e a produção de água potável também é feita num console nesse compartimento.

No Centro de Informações de Combate (CIC), o cérebro do navio – compartimento do sistema Aegis – , não foi permitido fazer fotografias. Nas telas grandes do Aegis estavam sendo exibidas imagens externas da Base Naval, pelo sistema de câmeras contra ataques assimétricos, que foi implementado depois do ataque ao USS Cole.

Depois do CIC, fomos ao passadiço, para fazer fotos da proa do navio e dos navios atracados na BNRJ.

Do passadiço, seguimos até o hangar de boreste e o convoo, onde estava “espotado” um helicóptero SH-60B Sea Hawk. O hangar de bombordo encontrava-se fechado com outro Sea Hawk guardado.

Foi dito que o SH-60B exposto era um dos mais antigos da USN, do Esquadrão HSL-60. A aeronave está equipada com FLIR e com MAD, além das sonobóias e sonar de mergulho.

Por ter sido uma visita rápida, não houve tempo para fazermos fotos do alto do hangar. De qualquer maneira, valeu a pena ter estado a bordo do USS Nitze e conhecer de perto um dos mais formidáveis navios de guerra da atualidade.

AGRADECIMENTOS: ao Guilherme Monsanto e Laura Gelbert, da assessoria de imprensa do Consulado Geral dos Estados Unidos no Rio de Janeiro e à Marinha do Brasil.

BATE-PAPO ONLINE: converse com os editores e outros leitores sobre a visita ao USS Nitze e a UNITAS 52, no ‘Xat’ do Poder Naval, clicando aqui.

Esta noite o programa Globo Mar, apresentado pelo repórter Ernesto Paglia, vai embarcar em um submarino da Marinha do Brasil e mostrar a rotina de Oficiais e praças a bordo e o treinamento dos Mergulhadores de Combate.

FONTE: G1/Globomar