Os dois governos [Brasil e Itália] também discutem formas para compensar a excessiva aliança do Brasil com a França na área de defesa, em detrimento da Itália, apesar dos laços históricos e da forte colônia italiana no Brasil, principalmente ao sul do país.

Lula e Berlusconi deverão aproveitar a visita para formalizar a compra de dez navios para a Marinha operar na costa brasileira. Serão fragatas, navios patrulha e um navio multiuso de logística.

Outro acordo já foi firmado em dezembro passado, para a fabricação de 2.044 blindados para o Exército pela Iveco de Sete Lagoas (MG), subsidiária da Fiat italiana. O valor do pacote de blindados foi de R$ 7 bilhões, em 20 anos.

FONTE: Folha de São Paulo

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Poder Naval Online esteve lá e traz reportagem exclusiva em primeira mão

Depois de prestar ajuda ao Haiti por 16 dias, o USS Carl Vinson chegou ao Rio de Janeiro na sexta-feira de manhã, dando prosseguimento à comissão Southern Seas 2010, que faz parte de sua mudança para San Diego. Como o navio não pode passar pelo Canal do Panamá, ele faz a volta pela América do Sul, faz exercícios com outras Marinhas e desta vez, ainda ajuda a promover o Super Hornet.

Hoje pela manhã estivemos no Pier Mauá para a entrevista coletiva do comandante do Carrier Strike Group 1, contra-almirante Ted N. Branch, que desembarcou do navio-aeródromo USS Carl Vinson por volta das 10h00.

Branch muito simpático e com um característico sotaque de Mississipi, disse que é a sua primeira visita ao Rio de Janeiro. A grande imprensa, mais interessada no caça Super Hornet, já que o mesmo é um dos finalistas do Programa F-X2 da FAB, fez perguntas sobre o avião, que foi elogiado pelo comandante.

A visita ao navio

Depois do almoço, às 14h30, pegamos uma barca que nos levou até o USS Carl Vinson. Não é a primeira vez que vamos a bordo de um navio-aeródromo americano, mas é impossível não se impressionar com o tamanho da belonave e sua complexidade de organização.

A entrada no navio foi feita pela popa e de lá, caminhamos direto para o hangar, onde filas enormes de tripulantes aguardavam sua vez para desembarcar em conhecer a cidade.

No hangar, quase vazio, já que o navio está em trânsito e com pequena dotação apenas para treinamento, aguardamos nossa subida para o convoo.

No nosso caminho para o convoo, nosso grupo seguiu pelas escadas e corredores do navio e acabamos nos perdendo por instantes, mesmo com um guia. Um dos tripulantes disse que isso é comum acontecer e rapidamente fomos ajudados a encontrar o caminho.

Ao chegarmos no convoo saindo pela “ilha”, a visão foi paradisíaca para os amantes da aviação naval: um alinhamento de C-2 e E-2.

Olhando para a popa, pudemos ver os vários F/A-18E/F Super Hornet e passear por eles, tocar nos aviões, fotografando todos os detalhes desejados. Durante todo o tempo fomos acompanhados por oficiais da US Navy que explicaram as operações no convoo e um piloto de Super Hornet detalhou as operações de pouso e decolagem da aeronave, sempre com tradução simultânea para os menos versados no inglês.

Fizemos mais de 500 fotos das aeronaves e do navio, de muitos detalhes e abaixo selecionamos algumas, para que nossos amigos leitores possam ter uma sensação da visita ao Carl Vinson.

O Super Hornet de perto parece menor do que nas fotos, e suas robustez fica evidente em vários pontos, como no trem de pouso. Observamos que vários jatos estavam levando o casulo de reabastecimento em voo “buddy-buddy”.

Um detalhe interessante é que ao andarmos por cima do trilho da catapulta, ainda era possível sentir o calor dela, mesmo depois de muitas horas sem operar.

Depois do passeio pelo convoo, fomos até o passadiço do Vinson, onde pudemos fazer algumas fotos lá do alto, como a que ilustra o início desta matéria. Finalmente, voltamos ao convoo e descemos até o hangar pelo elevador de aeronaves que fica logo atrás da ilha.

Agradecimento

Alexandre Galante, editor do Poder Naval Online, agradece à Heidi R. Arola, adida de Imprensa e Cultura e ao Guilherme Monsanto, Assistente de Informação, do Consulado Geral dos EUA, pela atenção e excelente organização da visita ao USS Carl Vinson.

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A Raytheon informou, na última terça-feira, dia 23 de fevereiro, que fez a entrega da 2.000ª unidade do míssil de cruzeiro Tomahawk Block IV para a U.S. Navy (Marinha dos Estados Unidos). A primeira entrega de um míssil dessa versão foi realizada em maio de 2004, segundo a empresa. O Tomahawk Block IV pode ser lançado de navios de superfície e submarinos, e foi projetado para ataques de precisão a grande distância, contra alvos de grande valor e defendidos pesadamente.

Outros objetivos das tecnologias presentes no Tomahawk Block IV são de reduzir custos de aquisição, operação e apoio. A empresa destaca, no informe, o uso de um datalink via satélite de via dupla, que permite a um controlador mudar o alvo em pleno voo.

FONTE / FOTOS: Raytheon

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Uma das vítimas fatais era brasileira

Um tripulante brasileiro estaria entre as três vítimas fatais de um acidente envolvendo um navio de cruzeiro de luxo no balneário egípcio de Sharm El-Sheikh, no Mar Vermelho, nesta sexta-feira.

O navio Costa Europa, da empresa Costa Crociera, transportava cerca de 1,5 mil passageiros quando bateu contra o cais na hora de atracar no balneário egípcio, deixando três tripulantes mortos.

Segundo a polícia e funcionários de resgate, que falaram sob condição de anonimato, as vítimas são do Brasil, Honduras e Índia, mas a empresa não confirmou as nacionalidades.

A Costa Crociera, empresa proprietária do navio, afirmou que a embarcação ficou danificada no lado direito após atingir o cais. “Nós confirmamos a morte de três membros da tripulação”, disse a companhia em um comunicado. “O navio seguirá atracado no porto”, completa a nota.

Testemunhas disseram que ventos fortes atingiram a região na hora da chegada ao porto, o que teria causado o acidente.

O navio Costa Europa fazia um cruzeiro de 18 dias partindo de Dubai e com destino a Savona, na Itália.

FONTE/FOTO: Último Segundo/AP

A Diretoria de Ensino da Marinha (DEnsM) informa que até 8 de março de 2010 estarão abertas as inscrições para o processo seletivo, destinado ao preenchimento de 2.200 (duas mil e duzentas) vagas para Aprendizes Marinheiros.

A inscrição é obrigatória para todos os candidatos e deverá ser realizada, em nível nacional, preferencialmente via Internet, pelo próprio candidato, na página oficial da DEnsM, no endereço www.ensino.mar.mil.br, no link “Concursos”, ou via Organizações da MB Responsáveis pela Divulgação (ORDI) relacionadas abaixo:

• Posto de Inscrição da DEnsM – Na Cidade do Rio de Janeiro/RJ;
• Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia – São Pedro da Aldeia/RJ;
• Colégio Naval – Angra dos Reis/RJ;
• Sanatório Naval de Nova Friburgo – Nova Friburgo/RJ;
• Escola de Aprendizes-Marinheiros do Espírito Santo – Vila Velha/ES;
• Serviço de Recrutamento do Comando do 2º Distrito Naval – Salvador/BA;
• Serviço de Recrutamento do Comando do 3º Distrito Naval – Natal/RN;
• Escola de Aprendizes-Marinheiros de Pernambuco – Olinda/PE;
• Escola de Aprendizes-Marinheiros do Ceará – Fortaleza/CE;
• Serviço de Recrutamento do Comando do 4º Distrito Naval – Belém/PA;
• Complexo Jenipapeiro – São Luis/MA;
• Serviço de Recrutamento do Comando do 5º Distrito Naval – Rio Grande/RS;
• Delegacia da Capitania dos Portos em Porto Alegre – Porto Alegre/RS;
• Escola de Aprendizes-Marinheiros de Santa Catarina – Florianópolis/SC;
• Serviço de Recrutamento do Comando do 6º Distrito Naval – Ladário/MS;
• Subseção de Mobilização do Comando do 7º Distrito Naval – Brasília/DF;
• Comando do 8º Distrito Naval – São Paulo/SP;
• Comando do 9º Distrito Naval – Manaus/AM; e
• Núcleo de Apoio às Atividades da Capitania dos Portos de São Paulo – Santos/SP.

São condições necessárias à inscrição:

1. ser brasileiro nato, do sexo masculino nos termos do art. 12,I, da CRFB/88;
2. ser solteiro, não viver em concubinato ou união estável e não ter filhos;
3. ter 18 anos completos e menos de 22 anos de idade no primeiro dia do mês de janeiro do ano do início do curso, previsto para 24 de janeiro de 2011 (nascidos entre 02 de janeiro de 1989, inclusive, e 01 de janeiro de 1993, inclusive);
4. ter concluído, com aproveitamento, o Ensino Fundamental até a data prevista no calendário de eventos para a verificação de documentos;
5. ter idoneidade moral e bons antecedentes para integrar o Corpo de Praças da Marinha (art. 11 da Lei nº 6.880/80 – Estatuto dos Militares). Se militar ou membro da Polícia ou do Corpo de Bombeiros Militar, em atividade, apresentar, na data do início do período de adaptação, previsto no calendário de eventos do Anexo II, atestado de idoneidade moral e bons antecedentes, emitido pela autoridade a quem estiver subordinado, conforme modelo constante na página oficial da DEnsM na Internet e disponível nas ORDI do Anexo I;
6. não ser ex-aluno de Escolas de Aprendizes-Marinheiros;
7. encontrar-se em dia com as obrigações civis e militares (art. 14, parágrafo 1º, inciso I da Constituição Federal e art. 2º da Lei nº 4.375/64 – Lei do Serviço Militar);
8. não estar “sub judice”, respondendo a inquérito, condenado criminalmente ou cumprindo pena por crime militar ou comum;
9. não estar no serviço ativo das Forças Armadas por força de decisão judicial não transitada em julgado;
10. não ser portador de certificado de isenção do Serviço Militar, devido às suas condições morais, físicas ou mentais;
11. efetuar o pagamento da taxa de inscrição, exceto os dispensados desse pagamento, conforme previsto no Decreto nº 6593 de 02OUT2008;
12. possuir registro no Cadastro de Pessoas Físicas (CPF);
13. possuir documento oficial de identificação, com fotografia; e
14. cumprir as demais instruções específicas para o processo seletivo.

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O Rio de Janeiro pode ficar com a construção de oito gaseiros da Transpetro, caso as negociações com o estaleiro virtual Promar Ceará para implantação no Serviluz não avancem. O resultado da licitação ainda é aguardado. Os estaleiros Promar Ceará, Ilha S/A (Eisa) e Mauá foram, nesta ordem, as empresas que ofereceram as melhores propostas de menor preço para a construção dos navios gaseiros do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef) da Petrobras Transporte (Transpetro), subsidiária da Petrobras.

O processo está na fase de negociação de preços desde dezembro do ano passado, com o Promar Ceará, que encabeça a ordem de classificação dos projetos, seguida pelas propostas do Eisa da Ilha do Governador e Mauá de Niterói.

A expectativa inicial era de que anúncio do vencedor se desse até o fim de janeiro, o que não ocorreu. E agora, espera-se o resultado para fim de fevereiro, ou seja, esta semana.

A Transpetro não sinaliza prazo para divulgar o vencedor. Mas, sua assessoria explicou que o edital da licitação prevê que se a negociação não avançar, a Transpetro pode tentar continuar o processo com a Eisa, localizada no Rio de Janeiro.

Os preços ofertados são negociados em processo coordenado pela Comissão de Licitação, seguindo a ordem de classificação. Segundo a assessoria da estatal, a negociação, prevista pela legislação vigente, visa a obter as melhores condições financeiras para a Transpetro. Apenas ao fim do processo, a companhia anunciará vencedor da licitação e valor do contrato.

Todos os gaseiros que compõem o Promef foram reunidos em um único bloco. São quatro navios de 7.000 metros cúbicos (m³), dois de 12.000 m³ e dois de 4.000 m³. A construção será em estaleiro localizado no Brasil e deverá ter índice de nacionalização de 70%, no mínimo, na compra de equipamentos e serviços. O Promef, que revitalizou a indústria naval brasileira, gera 15 mil empregos diretos no país. O programa prevê a construção de 49 navios, o que representa 4 milhões de toneladas de porte bruto. Já foram licitadas 33 embarcações, das quais seis serão lançadas ao mar em 2010.

Polêmica

Enquanto o resultado não sai, Fortaleza já vive um clima de polêmica em torno da localização do empreendimento em seu litoral. De um lado, a Prefeita Luizianne Lins se posiciona contra o projeto na Praia do Titanzinho. E tem apoio, a princípio, de líderes da comunidade.

De outro lado, o governador Cid Gomes e seus representantes vem cumprindo agenda de apresentação do projeto num esforço para convencer entidades de classe a apoiar a localização do empreendimento. O governo já se encontrou com IAB (Instituto de Arquitetos do Brasil), com o trade turístico do Estado, empresários ligados à Fiec (Federação da Indústria do Ceará) e, até, líderes da comunidade. Ontem, foi a vez que expor o projeto ao Fórum de Turismo do Ceará e Conselho de Autoridades Portuárias.

O organizador da assembleia do Fórum de Turismo, Pedro Fonseca, disse que o projeto foi recebido pelos participantes com “simpatia”, que também fizeram sugestões sobre capacita-ção dos moradores, aquisição da área e debate com a comunidade. “Precisa-se de uma solução jurídica por ser uma área da Marinha e acrescida de Marinha”, explicou. “Foram colocações que não desabonam o projeto”. Segundo ele, não há o que discutir sobre localização: “Só existe aquela região como opção”. Ele ressaltou que o empreendimento é importante ao desenvolvimento do Ceará.

FONTE: Portos e Navios

A aeronave UH-14 Super Puma N-7070 (Pégasus 70) do 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-2), vem operando, desde o fim de janeiro, a bordo do Navio-Aeródromo “Cavour” em proveito da Missão Humanitária no Haiti.

Em função da sua capacidade de transporte de pessoal e de carga, a ANV vem sendo amplamente empregada no transporte de pessoal e material para terra, já tendo voado cerca de 15 horas na missão.

FONTE e FOTOS: Esqd. HU-2

SAIBA MAIS:

• Primeiras fotos dos UH-12 e UH-14 a bordo do NAe Cavour

Hoje, ao redor das 12h, debaixo de uma tremenda chuva, registramos o RFA Wave Ruler (A 390) suspendendo do Porto de Santos, em sua primeira escala no Brasil.

Faça chuva ou sol sempre tentamos estar lá, desta vez graças ao esforço de Bruno Pricoli, registramos a primeira escala desta classe em nossas águas.

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FOTOS: Bruno Pricoli, Santos Shiplovers , NGB, NMB e Poder Naval OnLine

Segundo o site da Praticagem do Estado do Rio de Janeiro, o navio-aeródromo norte-americano de propulsão nuclear, USS Carl Vinson, chega amanhã de manhã ao Rio de Janeiro, às 7h.

Identifique qual o navio da foto e sua classe.

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A Marinha do Brasil informa que na noite do dia 23 de fevereiro, recebeu solicitação do Serviço de Salvamento Marítimo do Uruguai de Evacuação Aero-Medica (EVAM) do Sr. Antonio Sixto, de 50 anos, Comandante do Navio Pesqueiro “PLAYA DE RIL”, de bandeira espanhola, que apresentava complicações de saúde. O Navio encontrava-se a cerca de 2.500 Km da costa brasileira, a sudeste de Cabo Frio – RJ.

Ainda na noite do dia 23, um médico da Marinha contatou por telefone, via satélite, a tripulação do Navio Pesqueiro, buscando obter informações do quadro de saúde do Comandante e prescreveu medicação e procedimentos para os cuidados do paciente, até sua remoção. O Navio Pesqueiro foi orientado a dirigir-se para o Rio de Janeiro e, ao mesmo tempo, a Fragata “Liberal” (F43), da Marinha do Brasil, foi ao encontro do Pesqueiro. Na manhã do dia 25, um helicóptero da Fragata removeu o paciente e o transportou para o navio, onde está sendo acompanhado pelo médico de bordo.

O paciente chegará ao Rio de Janeiro pela manhã do dia 26 de fevereiro, ocasião em que será entregue aos cuidados da empresa responsável pela embarcação.