O terceiro navio de comando e projeção de força da Marinha Francesa BPC Dixmude, da classe “Mistral”, foi entregue à agência francesa de compras de defesa (DGA) três meses antes do cronograma inicial do contrato.

A DGA teve a entrega formal do navio em 3 de janeiro de 2012. Este sucesso é o resultado de extraordinária cooperação entre as indústrias parceiras DCNS e STX France. A concepção, construção e testes do navio foram realizados em estreita parceria com a DGA e equipes da Marinha Francesa.

Gérard Longuet, o ministro francês da Defesa e Assuntos dos Veteranos, elogiou esta conquista depois du uma vista ao BPC Dixmude em Toulon, no sábado, dia 14 de janeiro de 2012.

A DGA encomendou o BPC Dixmude em abril de 2009, no âmbito do pacote do governo francês de estímulo econômico. A entrega à DGA foi marcada para o final do primeiro trimestre de 2012 e a entrada em serviço ativo na Marinha francesa no final do ano. No entanto, a DGA foi capaz de aceitar a entrega formal do navio em 3 de janeiro de 2012, três meses antes do prazo do contrato.

O BPC Dixmude, terceiro navio de comando e projeção de força (BPC) da Marinha Francesa, se beneficiou das lições aprendidas durante a construção dos dois primeiros navios da classe “Mistral” e uma cooperação eficaz entre o construtor naval STX France e a DCNS, que tem a responsabilidade pelo sistema de combate e apoio logística.

A STX France coordenou as operações industriais e construiu o sistema de plataforma e de propulsão, bem como a instalação de equipamentos de bordo. Depois de testes no mar bem sucedidos, o BPC Dixmude voltou a Toulon em julho de 2011. A DCNS, em seguida, integrou e testou o sistema de combate, incluindo sistemas de comunicação, navegação e capacidades de gerenciamento de combate.

Entre abril de 2009, quando o primeiro aço foi cortado, e julho de 2011, quando a plataforma foi entregue, a STX France ultrapassou consistentemente o cronograma de produção. A DCNS também foi capaz de validar o sistema de combate com apenas três testes no mar, em vez dos seis programados no âmbito do contrato.

O compromisso e a disponibilidade dos participantes da DGA e equipes da Marinha e o pronto apoio naval e aéreo garantiu que os ensaios fossem bem sucedidos.

O fato da tripulação do BPC Dixmude da Marinha ter sido capaz de trabalhar a bordo e familiarizar-se com o novo navio a partir de de junho 2011 contribuiu ainda mais para o sucesso dos ensaios.

Em 2012, o BPC Dixmude será utilizado como navio de treinamento para a missão Jeanne d’Arc da Marinha Francesa . Nesta capacidade, ele vai hospedar um novo grupo de cadetes para a instrução e exercícios no mar, bem como um destacamento de pessoal do Exército Francês.

Os dois primeiros navios da classe “Mistral”, BPC Mistral e BPC Tonnerre, foram co-projetados pela DCNS e STX France e entregues à Marinha Francesa em 2006 e 2007, respectivamente.

Durante a visita oficial de hoje a Cherburgo, Celso Amorim, Ministro brasileiro da Defesa, pôde medir os avanços do programa de submarinos, confiado à DCNS no final de 2008. Depois de ser recebido por Patrick Boissier, Presidente diretor-geral da DCNS, Celso Amorim pôde visitar as oficinas onde se realizam parte dos trabalhos deste programa estratégico, o mais importante jamais assinado a nível internacional pela DCNS.

«A DCNS se empenhou em um ambicioso programa de transferência de tecnologia permitindo que o Brasil adquira competências e domine tecnologias estratégicas para a sua indústria de defesa», declarou Patrick Boissier, Presidente diretor-geral da DCNS. «Através desta visita, que ilustra o acordo de parceria estratégico assinado entre o Brasil e a França, reafirmamos o nosso empenho a longo prazo na realização deste programa. Felicitamo-nos pelo seu avanço que confirma a capacidade da DCNS em realizar uma transferência de tecnologia de grande porte. A confiança da Marinha brasileira confirma igualmente o valor tecnológico da DCNS e a competitividade quanto à exportação do Grupo.»

No final de 2008, foi de fato confiada à DCNS a concepção e a realização, com transferência de tecnologia, de quatro submarinos do tipo Scorpène, a assistência para a concepção e a realização da parte não nuclear do primeiro submarino brasileiro de propulsão nuclear, bem como o apoio à realização de uma base naval e de um estaleiro de construção naval no Brasil. Em relação ao submarino de propulsão nuclear, a assistência técnica fornecida pela DCNS diz respeito à parte não nuclear do submarino, sendo a Marinha brasileira totalmente responsável pela casa das caldeiras nucleares. O programa é integralmente conduzido através de uma vasta transferência de tecnologia e supervisionado pela marinha brasileira.

Em conformidade com a agenda do contrato, os primeiros trabalhos começaram em Cherburgo em maio de 2010, dia do corte da primeira chapa da parte dianteira do primeiro dos quatros submarinos. Esta parte é, de fato, inteiramente realizada em Cherburgo. Será entregue ao estaleiro brasileiro no quarto trimestre 2012. A construção da parte traseira do primeiro submarino começou no Brasil, em julho de 2011.

O início da construção no Brasil do primeiro submarino constitui uma das etapas mais importantes do programa. Na verdade, ela indica que os engenheiros, os técnicos e operários que seguiram a formação na DCNS, na França, adquiriram os conhecimentos necessários para a realização do casco de submarinos de última geração e que o Brasil possui as ferramentas industriais necessárias. Além disso, os trabalhos de terraplenagem e fundações da obra da base naval já começaram.

Os quatros submarinos convencionais S-BR do tipo Scorpène respondem às especificações particulares da marinha brasileira: São perfeitamente adaptados às necessidades de proteção e de defesa dos 8.500 quilômetros de litoral brasileiro. São submarinos oceânicos polivalentes concebidos para todos os tipos de missões, incluindo na luta contra navios de superfície, na guerra antissubmarina, nas operações especiais e na coleta de informações.

FONTE: DCNS

O Governo Chileno finalizou as negociações com a França para a aquisição do Navio de Desembarque Doca (LSD) Foudre, para substituir o navio Valdivia da classe “Newport” que foi desativado em 2010.

O Chile espera pagar em torno de US$ 80 milhões pelo navio anfíbio, que a Marine Nationale vai descomissionar em abril de 2012.

O Foudre, incorporado em 1990, desloca 12.400t carregado, pode levar até 470 fuzileiros (1.600 em emergências) mais 1.880t de carga. Pode receber a bordo até 4 helicópteros do porte do Super Puma. Nas foto do alto, o Siroco, segundo navio da classe.

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Belas fotos do porta-aviões francês Charles de Gaulle quando estava na operação Harmattan no Mediterrâneo, na costa da Líbia. Agora o navio ficará alguns meses no porto, para reparos e descanso da tripulação.

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O navio-aeródromo Charles de Gaulle chegou ao porto de Toulon na sexta-feira, dia 12/8, depois de 9 meses no mar.

A tripulação foi recebida pelo Presidente Nicolas Sarkozy e o Ministro da Defesa Gerard Longuet.

As estatísticas do grupo aéreo (10 Rafale, 6 Super Etendard, 2 hawkeye e helicópteros “Pedro”) do navio são impressionantes.

Desde 20 de março, quando esteve engajado em missões na Líbia, o CdG registrou:

• 138 dias de mar (4,5 meses), com um período sem paradas de 63 dias de mar ininterruptos;
• 40.000 milhas náuticas (mais de 70.000 km, quase duas vezes a circunferência da Terra)
• 120 dias de atividades aeronáuticas
• 1.590 surtidas (13,25 surtidas por dia)
• Missões de ataque : 840 (Rafale e Super Etendard)
• Reconhecimento : 390 (Rafale)
• Reabastecimento : 240 (Rafale)
• AEW : 120 (E-2C Hawkeye)
• 2.380 lançamentos por catapulta e pousos
• 3.600 horas de voo

FONTE: Rafale News Blog

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Porta-aviões francês receberá manutenção de rotina

A França anunciou hoje (quinta-feira) a retirada do seu porta-aviões Charles de Gaulle das operações da OTAN na Líbia, forçado a regressar ao seu porto de origem para a manutenção, mas afirma que não fracassará no seu esforço de guerra.

O Charles de Gaulle, com 2.000 pessoas a bordo, “permanecerá na Líbia, pelo menos até 10 de Agosto. Os marinheiros devem regressar a Toulon antes de 15 de Agosto”, declarou o ministro francês da Defesa, Gérard Longuet, numa entrevista ao jornal regional Var-Matin publicada hoje (quinta-feira).

Trata-se do maior navio de guerra a participar em operações militares na Líbia. Possui a bordo aviões – bombardeiros Rafale e Super – Etendard, bem como aeronaves de vigilância aérea Hawkeye.

“Após quatro meses de missao no Oceano Índico, o porta-aviões ficou apenas um mês em Toulon neste Inverno, antes de partir para Líbia a 20 de Março. Não temos necessidade de usar os homens e o material”, explicou Gérard Longuet.

“Regressará com o grupo aéreo a bordo e estará imobilizado durante vários meses para permitir a sua actualização técnica e a reposição da tripulação antes de um eventual reforço operacional”, precisa no seu site internet o ministério francês da Defesa.

Maior navio de guerra europeu, o Charles de Gaulle é o único porta-aviões da Marinha francesa e não pode ser substituído por um navio do mesmo tipo.

No entanto, assegurou Gérard Longuet, “vamos manter o esforço de França, que garante um quarto dos voos e um terço dos ataques” contra o regime de Muammar Kadhafi.

“A rendição será garantida pela Força Aérea”, acrescentou, precisando que seis aviões Rafale seriam enviados inicialmente à base aérea italiana de Sigonella, na Sicília, onde o ministro esteve na semana passada. Estes aparelhos juntar-se-ão aos cinco aviões do mesmo tipo já presentes nesta base.

A França enviou também aviões de combate Mirage 2000 à base Sul de Creta e um porta -helicópteros Mistral ao largo da Líbia.

“Estamos em condições de reenviar os nossos meios para assegurar até ao fim a missão confiada pela OTAN. Kadhafi não deve contar com nenhuma trégua”, sublinhou o ministro.

A decisão francesa de repatriar o Charles de Gaulle ocorre após a retirada das operações líbias do porta-aviões italiano Garibaldi e o fim da participação da Noruega nos ataques aéreos da OTAN. Os últimos quatro caças F-16 noruegueses tiveram as suas últimas saídas no passado fim-de-semana.

FONTE: Angola press

NOTA DO EDITOR: quem tem um, não tem nenhum

Como é tradição em operações prolongadas de navios-aeródromo, os tripulantes do Charles De Gaulle formaram para fotos o nome da operação HARMATTAN no convoo, em letras gigantes.

O CdG já alcançou a marca de 220 dias de mar em 9 meses de operação, o que representa 80% do tempo desde que voltou a operar em outubro de 2010.

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A França está na vanguarda da ação militar recente na Líbia e seu navio capitânia, o navio-aeródromo Charles de Gaulle, está posicionado próximo à costa daquele país. O correspondente Jonathan Beale da BBC esteve a bordo e realizou reportagem exclusiva. Clique na imagem acima para assistir.

Clique na imagem para ver em tamanho maior esta bela foto do porta-aviões nuclear francês Charles De Gaulle, que participada das operações aéreas na Líbia.

A França está enviando seu porta-aviões Charles de Gaulle à Líbia para ampliar a campanha aérea contra as forças de Muamar Kadafi. O navio, carregando 20 aviões militares, a maior parte deles Rafale e jatos mais antigos Super Etendard, helicópteros e dois aviões de vigilância E-2 Hawkeye, partiria do porto de Toulon, sul da França, às 9h (de Brasília).

Segundo militares franceses, o Charles de Gaulle está a 24 horas da costa líbia, mas poderá levar de 36 a 48 horas para atingir o local após o carregamento dos jatos de combate e a realização de exercícios de aterrissagem.

O porta-aviões seria escoltado por três fragatas – a antissubmarino Duplex, a antiaérea Forbin e a Aconit, com tecnologia Stealth – e o petroleiro La Meuse. O grupo naval francês será protegido por uma submarino nuclear, acrescentaram os militares.

Os aviões de guerra da França continuavam fazendo voos de reconhecimento na Líbia na manhã deste domingo, como parte da maior intervenção do Ocidente no mundo árabe desde a invasão do Iraque liderada pelos EUA em 2003.

Ontem, os jatos da França lideraram a ação ocidental, com quatro ataques aéreos à Líbia, destruindo diversos veículos blindados das forças leais a Muamar Kadafi. Os ataques aconteceram antes que os navios de guerra dos EUA e um submarino do Reino Unido disparassem pelo menos 100 mísseis Tomahawk contra as baterias de radares e de mísseis antiaéreos de Kadafi.

A intervenção foi autorizada pela Resolução 1973 do Conselho de Segurança das Nações Unidas, que permitiu o uso da força para proteger civis líbios dos ataques das forças de Kadafi.

Em breve mensagem de áudio transmitida pela televisão estatal ontem à noite, Kadafi classificou a ação como “uma agressão bárbara e injustificada dos Cruzados”. Ele prometeu retaliar com ataques a alvos civis e militares no Mediterrâneo. As informações são da Dow Jones.

FONTE: Agência Estado

A DCNS completou o casco do primeiro navio de patrulha offshore (OPV) Gowind dentro do cronograma. A proa e a popa foram unidas na semana passada no estaleiro do Grupo Lorient. A atenção está centrada agora sobre o próximo grande acontecimento, ou seja, o lançamento, que ocorrerá no final desta primavera. Este é o primeiro de uma nova família de OPV / corvetas optimizada para vigilância marítima e um vasto leque de missões de guarda-costeira e missões navais. Trabalhadores da DCNS soldaram na semana passada a proa do navio e a popa, a etapa final da montagem do casco.

A integração dos sistemas está acontecendo dentro do cronograma. Duas outras tarefas importantes – a instalação dos eixos entre os motores principais e os hélices cabeamento de rede da proa à popa - já estão em estágio avançado.

Em abril, os trabalhadores vão começar a pintar o casco do navio. Todo o trabalho no primeiro OPV  construído pela DCNS está dentro do cronograma para lançamento ainda neste trimestre.

Com construção financiada pela DCNS, o navio será emprestado à Marinha Francesa

O sucesso no mercado altamente competitivo de corvetas e OPV depende da capacidade da DCNS de melhorar seu desempenho global. O Grupo está usando o programa Gowind para melhorar a sua concepção e métodos de produção de A a Z. O navio está sendo construído numa área de montagem dedicada no estaleiro DCNS do Lorient. Foi dada a uma equipe exclusiva, multidisciplinar e polivalente de voluntários ampla liberdade para aplicar novos métodos de trabalho. Esta abordagem inovadora irá garantir que o navio estará concluído em tempo recorde, de pouco menos de 20 meses a partir de primeiro corte até a entrega, no final de 2011.

Na conclusão, o navio será colocado à disposição da Marinha Francesa durante três anos, com vista a alcançar os selos de aprovação “provado no mar” e “qualificado para operações” por uma Marinha de classe mundial, dando assim à DCNS dois argumentos-chave quando se promove a família Gowind no mercado internacional.

A Marinha será capaz de demonstrar a importância da Gowind e sua validade operacional para as missões atuais e emergentes, desde vigilância de áreas até operações anti-pirataria, contra-terrorismo, controle da pesca, interdição de drogas, proteção ambiental, ajuda humanitária, busca e salvamento e de segurança marítima.

Com um comprimento de 87 metros, o Gowind oferecerá autonomia de três semanas em águas azuis, alcance de 8.000 milhas náuticas e uma velocidade máxima de 21 nós. O projeto inclui a provisão completa para um helicóptero orgânico e UAVs (veículos aéreos não tripulados), bem como para uma tripulação reduzida de 30 pessoas e acomodação para 30 passageiros.

As inovações e capacidades de especial interesse para forças especiais e guarda costeira incluem um passadiço panorâmico com visibilidade de 360 ​​°, um único mastro fechado com  sensor de visibilidade de 360 ​​°, lançamento de barcos de forças especiais tipo “commando” em menos de 5 minutos e provisão integral para veículos aéreos não tripulados e de superfície (UAVs e USVs). A família Gowind também se beneficia da vasta experiência da DCNS em TI e sistemas de informação de comando. As OPV / corvetas Gowind podem ser facilmente adaptadas para vigilância de área ampliada e, quando trabalhando em conjunto com centros de controle em terra e outros navios em rede, a detecção automática de navios e outras embarcações suspeitas.

FONTE: DCNS

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