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DGA entrega 200° torpedo MU 90 à MN

Wiltgen — Fri, 30 Jul 2010 19:03:07 +0000

A Direction Generale de l’Armement (DGA), entregou, no último dia 22, o torpedo leve MU 90 de número 200 para a Marine Nationale.

A entrega faz parte de um contrato assinado em dezembro de 1997 para o fornecimento de 300 unidades para a Marinha francesa e mais 200 unidades para a Marinha italiana.

Em serviço no país desde fevereiro de 2008, o MU 90 pode ser lançado tanto por aeronaves quanto por navios e atualmente é utilizado nos aviões patrulha Atlantique II, helicópteros Lynx e pelas fragatas da Classe F70 e da Classe Horizon.

O MU 90 também será utilizado nos novos helicópteros NH90 e nas fragatas da Classe FREMM, quando estas entrarem em serviço.

Trata-se de um torpedo leve, de terceira geração, desenvolvido para guerra antissubmarina, capaz de neutralizar todas as ameaças, sendo elas convencionais ou nucleares, em qualquer tipo de cenário.

O torpedo é efetivo tanto quando utilizado para atacar alvos a grandes profundidades, como também em águas rasas (menos de 25 metros).

O MU 90 é fabricado pela joint venture europeia Eurotorp, que é formada pela DCNS, Thales e WASS, do grupo Finmeccanica.

TCD ‘Foudre’ para a Armada Argentina?

Wiltgen — Thu, 17 Jun 2010 19:29:00 +0000

O governo francês propôs transferir para a Argentina um dos seus dois navios da classe Foudre, com isso a ARA poderia resolver a carência existente pela ausência de um navio deste tipo.

Entre os anos de 2006 e 2007, a França tentou transferir para a Argentina dois navios da classe Ouragan (Ouragan e Orage), que seriam revisados em estaleiros locais antes de seguir para a Argentina. Mas aquisição foi rejeitada pelas autoridades da nação sul-americana, após ter constatado que os navios continham um alto teor de amianto.

Durante a visita feita a Buenos Aires, em novembro de 2009, o ministro da Defesa da França Herve Morin, ofereceu cooperação técnica para construir um navio anfíbio de transporte com design francês nos estaleiros argentinos.

Na ocasião, concordaram em coordenar uma visita à Argentina de uma delegação da DGA.

Segundo informações, o navio que a França ofereceu à Argentina é justamente o TCD Foudre (L9011), que entrou em serviço na Marine Nationale em 1990.

O navio será substituído por uma nova unidade da Classe Mistral, o Dixmude.

O Foudre mede 168 metros de comprimento, tem um deslocamento de 12 mil toneladas, pode atingir uma velocidade máxima de 21 nós e uma tripulação de 220 oficiais e marinheiros.

A doca interna acomoda até 10 embarcações de desembarque, possui convoo e hangar com capacidade para quatro helicópteros de médio porte com até 9 ton.

O navio também oferece grande potencial para uso em operações de ajuda humanitária e pode ser facilmente adaptado para incluir as instalações do hospital a bordo, com duas salas sirúrgicas, completamente equipadas e acomodação para 50 camas.

SAIBA MAIS:

Dixmude, o terceiro BCP classe Mistral

Sarkozy anuncia que ‘Charles De Gaulle’ vai para o TO afegão

Nunão — Tue, 15 Jun 2010 15:01:08 +0000

Em apresentação para 500 marinheiros, realizada no último dia 10 de junho no convoo do navio-aeródromo francês de propulsão nuclear Charles De Gaulle, o presidente da França, Nicolas Sarkozy, anunciou a próxima comissão do navio: até o final do ano, o CDG partirá para operações no Oceano Índico e o Golfo Pérsico. Foi a primeira vez que Sarkozy visitou o Charles De Gaulle (R 91) no mar.

“Temos de ajudar os afegãos até que eles sejam capazes de assumir a sua própria segurança e desenvolvimento. Temos de continuar lutando incansavelmente contra o Taliban e a Al Qaeda”, declarou Sarkozy, que realizou a visita ao navio em companhia do Ministro da Defesa, Hervé Morin, e do Chefe do Estado Maior das Forças Armadas, o almirante Edouard Guillaud. Além de realizar a apresentação aos tripulantes, o presidente francês pôde acompanhar manobras das aeronaves do grupo aéreo embarcado.

Em 2007, o Charles De Gaulle operou em apoio às forças internacionais de combate no Afeganistão.

FONTE / FOTOS: Marine Nationale (Marinha Francesa)

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Primeiro disparo do SCALP Naval, míssil de cruzeiro naval francês

Nunão — Tue, 15 Jun 2010 15:00:06 +0000

A DGA francesa (Direction générale de l’armement – Direção Geral de Armamento) informou nesta terça-feira, 15 de junho, que foi realizado com sucesso o primeiro disparo do programa MdCN (missile de croisière naval – míssil de cruzeiro naval, conhecido também como SCALP Naval, na denominação da fabricante MBDA).

Segundo a DGA, o lançamento foi feito no centro de testes de Biscarosse no dia 28 de maio a partir de um lançador vertical, sendo representativo de um lançamento feito a partir de um navio de superfície. A MBDA, acrescentou que se trata de um lançador Sylver A70 de produção.

O objetivo do disparo foi a validação da fase de saída do míssil a partir de um lançador vertical e de sua passagem para a configuração de voo de cruzeiro, após a separação do sistema de aceleração.

O MdCN / SCALP Naval deverá equipar as FREMM (frégates européennes multimissions – fragatas europeias multimissões) em 2014 e os submarinos de ataque classe Barracuda em 2017. A DGA encomendou 200 mísseis à MBDA, sendo 150 para equipar as FREMM e 50 para os Barracuda – assim, o míssil está sendo desenvolvido em duas configurações, uma de lançamento vertical (em que se faz a transição vertical / voo de cruzeiro) e outra para lançamento submerso (que necessita fazer a transição submerso / superfície / ar – voo de cruzeiro).

O MdCN / SCALP Naval é da classe de alcance de 1.000 quilômetros, sendo complementar ao míssil de cruzeiro aerotransportado SCALP-EG, do qual deriva. Em informe próprio, a MBDA acrescentou que o teste demonstrou a maturidade da definição do sistema de armas, assim como validou as opções tecnológicas selecionadas e a interface com o lançador Sylver.

FONTES / FOTO: DGA e MBDA

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Aeronavale completa 100 anos

Wiltgen — Sun, 13 Jun 2010 11:57:06 +0000

Em 1910, alguns meses após Louis Blériot atravessar o Canal da Mancha a bordo do Blériot XI, a Marine Nationale já estava enviando sete oficiais para realizar o curso de piloto de avião junto aos fabricantes da época.

Em dezembro, um Farman foi adquirido e se tornou a primeira aeronave da marinha. A Aeronavale havia nascido mas, somente em 1912, ela foi oficialmente criada por decreto do Presidente da República.

Em 12 de março de 1920, o lieutenant de vaisseau Teste, decolou pela primeira vez com um biplano Hanriot HD2 do Bapaume, porém, este se mostrou inadequado para os testes de pousos, pois era pequeno demais.

Em 13 de janeiro de 1920, um projeto de lei apresentado pelo Ministro da Marinha, George Leygues, propôs a conversão para porta-aviões do encouraçado Béarn, que acabou se tornando o primiro porta-aviões francês.

Enquanto isso, os dirigíveis iam desaparecendo gradualmente e os aviões e hidroaviões, faziam grandes avanços tecnológicos, mas os seus papeis exatos nas operações navais ainda eram bastante incertos.

Em 1940, a aviação naval participa das primeiras batalhas da guerra, sofrendo consideráveis baixas.

Em 1945 recebeu dos aliados equipamentos que foram utilizados também nos anos cinquenta, que incluia quatro porta-aviões, justamente no período em que encontrava envolvida nos conflitos na Indochina e na Argélia, onde novamente, sofreu pesadas perdas.

A partir de 1955, e de melhores condições econômicas, tem início um programa de modernização da Marinha francesesa e é iniciada a construção dois porta-aviões do design francês.

Em medados dos anos sessenta, a aviação naval começa a se renovar, agora com equipamentos de fabricação francesa, como o caça Étendard, o Atlantique para patrulha marítima, o Alizé de reconhecimento e o helicóptero pesado Super Frelon .

O Clemenceau e Foch entram em serviço em 1961 e 1963, respectivamente, e desde então, a maioria dos equipamentos são de concepção e fabricação francesa e modernizados regularmente para manter uma força aeronaval moderna e capacitada.

O porta-aviões nuclear Charles De Gaulle, o caça Rafale e o helicóptero NH90, recentemente adquirido, são os meios mais modernos a sua disposição.

A Aeronavale possui hoje, 211 aeronaves e 6.747 tripulantes, entre civis e militares.

Como força orgânica da Marine Nationale, ela é constituída de quatro componentes, que são:

Le groupe aérien embarqué (GAé) sur le porte-avions ;

L’aviation de patrouille et de surveillance maritime ;

Les hélicoptères embarqués e

L’aviation de soutien.

As comemorações deste 13 de junho de 2010 serão na BAN Hyéres, com a abertura dos portões ao público as 10:00hs, e contará com exposição estática de 110 aeronaves, da própria Aeronavale e também estrangeiras, demonstração aérea e voos pagos em aviões e helicópteros.

No mar, ainda poderão ser vistos na baía de Hyéres, 8 navios de guerra, sendo eles: PAN Charles De Gaulle, Fregate Forbin, TCD Foudre, o USS Harry S. Truman, USS Normandy, RFA Argus, a fragata alemã Hessen e o porta-aviões espanhol Príncipe de Asturias.

Marinha Francesa já recebeu seu primeiro NH90 NFH

Nunão — Mon, 07 Jun 2010 19:50:21 +0000

Versão naval da aeronave (NFH) foi desenvolvida para guerra antissubmarina, antissuperfície e missões de busca e salvamento

No início do mês passado, foi realizada a primeira entrega de um NH90 NFH para a Marinha Francesa (Marine Nationale). Apesar da entrega ter sido realizada no dia 5 de maio, NHIndustries só a divulgou a entrega, em seu site, no dia 1º de junho.

No total, segundo a empresa, as forças armadas francesas até o momento já encomendaram 27 NH90 da versão NFH assim como 34 da versão TTH (de transporte utilitário), com opção para mais 34 TTH.

Somando as encomendas de NH90 NFH feitas, até o momento, pelas marinhas da Holanda, França, Itália, Noruega e Bélgica, são 111 helicópteros dessa versão naval com capacidade autônoma para guerra antissubmarina (ASW -Anti-Submarine Warfare) e antissuperfície (ASuW – Anti Surface Warfare ), assim como missões de busca e salvamento (SAR – Search and Rescue ). Patrulha marítima, transporte de tropas, evacuação aeromédica e suporte anfíbio estão entre as outras missões possíveis, tanto de dia quanto de noite e em condições meteorológicas adversas.

Ainda segundo o informe da NHIndustries, o porte da aeronave e seus sistemas de travamento no convoo, assim como o recolhimento automático das pás do rotor e da cauda, permitem a operação em fragatas de pequeno porte e em mar grosso.

Até o momento, 46 helicópteros NH90 estão em serviço, e um total de 529 encomendas já foram feitas por diversas forças armadas, incluindo as da Alemanha, Austrália, Bélgica, Espanha, Finlândia, França, Grécia, Holanda, Itália, Noruega, Nova Zelândia, Omã, Portugal e Suécia.

O programa NH90 é gerenciado pela NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency – Agência de Gerenciamento de Helicópteros da Organização do Tratado do Atlântico Norte), representando Alemanha, França, Holanda, Itália e Portugal, e pelo Consórcio Industrial NH Industries industrial, que inclui Eurocopter (62.5%), AgustaWestland (32%) e Fokker Aerostructures (5.5%).

FONTE / FOTO: NHIndustries

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O passado e o futuro voando juntos

Wiltgen — Fri, 07 May 2010 14:32:34 +0000

FOTO: Marine Nationale

Adeus ao Super Frelon

Wiltgen — Thu, 06 May 2010 14:22:00 +0000

Após 44 anos servindo a Marine Nationale, os últimos quatro helicópteros pesados SA-321G Super Frelon, deram baixa da Flotille 32F na BAN Lanvéoc Poulmic.

Seu último embarque foi a bordo do BCP Mistral, durante recente missão realizada no Mar do Norte.

Em serviço desde 1966, a Aeronavale recebeu 29 unidades, que realizaram 135 mil horas de voo e mais de 4.000 resgates no mar.

As últimas quatro aeronaves seguirão para os seguintes museus:

Super Frelon 144 – Musée de l’air et de l’espace du Bourget;
Super Frelon 165 – Conservatoire de l’air et de l’espace d’Aquitaine;
Super Frelon 160 – Musée de Rochefort e
Super Frelon 163 – Musée de l’hélicoptère de Dax

FONTE e FOTOS: Marine Nationale