O navio de transporte anfíbio San Marco, da classe San Giorgio da Marinha italiana, e o contratorpedeiro Severromorsk, da classe Udaloy da Marinha russa, realizaram nessa semana exercícios de combate à pirataria no Golfo de Aden. Durante a operação Ocean Shield as forças de ambos os países praticaram a retomada de uma embarcação sequestrada, prisão de piratas e libertação de reféns.
FONTE: Militaryphotos.net
Através de um acordo governo-governo, as Filipinas estão prestes a concluir uma negociação com a Itália para a venda de duas fragatas classe Maestrale. Caso a negociação seja concretizada, estas serão as primeiras unidades navais modernas e dotadas de mísseis da Marinha das Filipinas, que enfrenta forte pressão da China pela disputa do Mar da China Meridional.
As negociações estão aguardando a decisão final do governo em liberar cerca de US$ 1,7 bilhões, que já foi aprovado pelo Parlamento daquele país. Segundo o Secretário da Defesa das Filipinas, Voltarie Grazmin, os navios poderiam ser recebidos em 2013, após um programa de modernização.
Conforme informado pelo grupo Jane’s, as duas fragatas foram oferecidas por US$ 265 milhões. Também há negociações no sentido de vender outras duas corvetas da classe Minerva ou outro navio de pequeno porte.
Em função da grave crise econômica, a Itália anunciou recentemente que venderá ou doará até 28 navios nos próximos cinco ou seis anos. Segundo o comandante da Marinha Italiana, Binelli Mantelli, a Itália poderia livrar-se de sete fragatas, de seis a oito corvetas, quatro navios de treinamento, assim como de muitos rebocadores de alto mar, três caça-minas e dois navios de transporte costeiros.
Com informações das agências internacionais
No último dia 14 de junho, a primeira FREMM (Fragata Europeia Multimissão) italiana da versão antissubmarino navegou pela primeira vez, iniciando as provas de mar que, segundo o planejamento, serão completadas em agosto de 2012.
O navio, batizado de Virginio Fasan (F 591) e lançado do estaleiro da Fincantieri em Gênova em 31 de março deste ano, é visto ao fundo na foto acima (clique para ver a imagem ligeiramente ampliada) navegando ao junto à primeira FREMM italiana, a Carlo Bergamini (F 590), que é da versão de emprego geral (EG), lançada em julho do ano passado e que iniciou suas provas em 6 de outubro. A Carlo Bergamini está realizando, atualmente, as provas de seu sistema de combate.
Segundo notícia veiculada pelo site Occar, as provas do passo do hélice, da propulsão elétrica e da turbina a gás foram realizadas com sucesso. Também já foram realizados testes dos sistemas de radar (de navegação e busca de superfície) e de comunicações (VHF, UHF, HF), antecipando algumas das provas do sistema de combate, que deverão ser iniciadas em setembro deste ano. A entrega da Virginio Fasan à Marinha Italiana está programada para agosto de 2013.
Apesar da foto do alto não estar em alta resolução, pode-se perceber facilmente a principal diferença externa que serve para identificar as versões: enquanto a versão de emprego geral conta com uma torreta de canhão de 5 polegadas (127 mm) à proa, a versão antissubmarino é equipada com uma torreta de canhão de 3 polegadas (76 mm) no mesmo local. Vale destacar que ambas as versões possuem uma torreta de canhão de 76 mm sobre o hangar, à popa.
Para quem quer perceber mais facilmente a diferença, a torreta do canhão de 76mm à proa e outros detalhes da Virginio Fasan podem ser vistos claramente nas fotos maiores (clique para ampliar), acima e abaixo, disponibilizadas pelo site da Marinha Italiana quando do lançamento do navio. Vale a pena comparar essas imagens com as do lançamento da Carlo Bergamini no alto da lista de links para matérias já publicadas.
Pode-se ver que, no espaço anteriormente ocupado na carreira do estaleiro pela Carlo Bergamini, uma nova fragata (F 592) já está em avançado estágio de construção nas instalações de Riva Trigoso. Nas fotos do lançamento anterior, a própria Virginio Fasan era vista sendo completada (e no segundo link da lista abaixo, pode-se ver a F 592 ainda dentro da oficina coberta). Isso dá uma ideia do ritmo da produção das versões italianas da FREMM, que é um projeto desenvolvido em conjunto entre a França e a Itália.
A fragata mede 139 metros de comprimento, com boca de 19,7 metros e deslocamento máximo de aproximadamente 5.900 toneladas. A velocidade máxima é de 27 nós e o navio dispõe de acomodações para 200 tripulantes.
FONTES / FOTOS: Occar e Marinha Italiana
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A parceria estratégica Brasil-Itália estabelecida entre os Presidentes dos dois países, em abril desse ano, resultou em um ato concreto de fortalecimento de suas relações militares.
Na manhã do último dia 24, foi assinado um Acordo de Cooperação Técnico-militar e de Defesa, entre o Subsecretário do Ministério da Defesa da Itália, o Ministro da Defesa do Brasil e os Comandantes das Marinhas das duas nações, no Salão Nobre do Ministério da Defesa, em Brasília-DF.
O acordo entre as Marinhas brasileira e italiana visa desenvolver um relacionamento privilegiado no campo da defesa, embasado na parceria industrial e transferência de tecnologia.
Além disso, será estabelecido o intercâmbio regular de visitas de oficiais, buscando um diálogo regular no campo do Controle Naval do Tráfego Marítimo.
O Subsecretário do Ministério da Defesa da Itália, Guido Crosetto, expressou ser uma honra participar da assinatura de um acordo como esse: “Nossa aliança não deve ser apenas técnica, mas de cultura, valores e pensamentos”, registrou. Segundo ele, a cooperação estabelecida é fruto do respeito e amizade que sempre existiu entre as duas Marinhas.
Na opinião do Ministro da Defesa, Nelson Jobim, o Acordo de Cooperação é um marco no processo de concretização da Estratégia Nacional de Defesa e, em especial, do projeto de Reaparelhamento da Marinha do Brasil.
FONTE e FOTO: MB
No último sábado, 10 de abril, o destróier de defesa aérea (na Marinha Italiana, cacciatorpediniere, ou contratorpedeiro) Andrea Doria retornou à base naval de La Spezia, ao término da comissão “Tucano 2010″, realizada no Atlântico. O navio percorreu 14.250 milhas náuticas em 1.100 horas de mar desde sua partida, em 21 de janeiro. Foram feitas escalas em Las Palmas (Espanha), Recife, Rio de Janeiro e Salvador (Brasil), Dakar (Senegal) e Casablanca (Marrocos).
Foram realizados exercícios aeronavais com as marinhas dos países visitados, além das visitas servirem para representar a indústria de defesa italiana e apoiar atividades diplomáticas.
Nas votos, vê-se o cacciatorpediniere Andrea Doria e seu irmão gêmeo Caio Duilio, que fazem parte da classe Orizzonte, ou Horizon. Para saber mais, clique nos links abaixo.
FONTE / FOTOS: Marina Militare (Marinha Italiana)
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