AviPa classe Marlim

Deslocamento (t): 45 (padrão)  (1) / 47 (2)
Dimensões (m): comprimento 22,80; boca 5,50; calado 1,06; pontal 2,74 (1) (2)
Propulsão: 2 x motores diesel MTU 8V 2000 M92, potência máxima de 810 kW (2.450 RPM), acoplados a dois eixos com hélices de passo fixo
Velocidade (nós): máxima de 25 nós (1)(2)(3), máxima mantida de 20 nós (1)
Autonomia/raio de ação: 3 dias / 450 milhas náuticas a 18 nós (3)
Tripulação: 2 oficiais e 8 praças (3)
Armamento: duas metralhadoras MAG 7.62mm (ver mais detalhes no texto abaixo)
Sensores: equipamentos de comunicações (HF e VHF) e de navegação (radar Furuno Banda I (5), ecobatímetro, GPS, DGPS, agulha giroscópica digital) (3)
Equipamentos adicionais: uma embarcação orgânica de casco semirrígido (RHIB) e motor de popa de 40 HP para ações de abordagem ou aproximação e desembarque em locais de manobra restrita (3)

Histórico

Na década de 1970 o tradicional estaleiro Baglietto, localizado na comuna italiana de Varazze (Savona), projetou uma lancha de patrulha para emprego em águas costeiras e regiões portuárias para a Guardia di Finanza (subordinada ao Ministério da Economia e Finanças da Itália) designada Tipo 20 GC (Jane’s Fighting Ships 1979-80 p105). Nascia assim a classe Meattini, da qual 56 unidades foram construídas por diversos estaleiros italianos até o ano de 1978. (Jane’s Fighting Ships 2009-10 p410) As lanchas eram unidades construídas em madeira com 20 metros de comprimento e deslocamento máximo de 40 toneladas. Na proa uma única metralhadora de 12,7mm compunha o armamento da lancha. (Guardia di Finanza)

O projeto Tipo 20 GC também obteve sucesso no mercado externo. Dez exemplares foram encomendados pela Guarda Costeira da Argélia e entregues a partir de 1976. Modificações e ampliações do Tipo 20 GC, deram origem a outros projetos como a classe Mangusta 30 (também encomendada pela Argélia) (Jane’s Fighting Ships 1989-90 p6) e a classe Tipo 23 GC para os Emirados Árabes Unidos (Jane’s Fighting Ships 2009-10 p863).

No início do Século XXI a Guardia di Finanza resolveu substituir a classe Meattini pela classe Buratti. Um total de 24 unidades foi encomendada e as primeiras duas foram entregues em março de 2008. (Jane’s Fighting Ships 2015-16 p426)

Construção e incorporação

Um acordo entre a empresa Baglietto, que projetou a classe Meattini, e a Empresa Técnica Nacional (ETN) de Belém (PA) foi assinado n0 início dos anos 2000 visando a construção no Brasil de uma série de embarcações derivada da Tipo 20 GC. O contrato englobava a aquisição de 16 unidades pelo valor de US$ 20milhões. (NGB) No entanto, a ETN esteve no centro de uma investigação da Polícia Federal sobre fraudes milionárias envolvendo o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e o Fundo da Marinha Mercante (FMM). Segundo a investigação, o estaleiro teria “facilidades” atípicas para aprovar financiamentos junto ao BNDES e os valores das embarcações apresentadas seriam superfaturados em até 200%o real valor delas. (FSP 18/08/02)

Denominada lancha de patrulha rápida do tipo LP-60, (RMB 129) a classe Marlim é ligeiramente mais comprida que a classe Meattini (Jane’s Fighting Ships 2015-16 p78) e possui casco e superestrutura (RMB 129) em alumínio ASTM 5083 (ENGEPROM), uma liga leve, maleável e com excelente resistência à corrosão em ambiente marinho, além de ser capaz de suportar operações em condições de mar adversas. 

A LP-60 foi desenvolvida para atender às necessidades da Marinha do Brasil (ENGEPROM), mais especificamente aos Distritos Navais. Elas são embarcações voltadas para vigilância e patrulha, controle das fronteiras, áreas portuárias, combate ao narcotráfico e proteção ambiental. Sua versatilidade de emprego, tanto no ambiente marítimo como fluvial, permite sua operação em águas costeiras e interiores. (ENGEPROM) (COM4DN)

A primeira unidade da classe foi adquirida pela Marinha do Brasil em junho de 2004 (NOMAR 774) e recebeu o indicativo “LP 01”. Construída pelo estaleiro INACE – Industria Naval do Ceará S/A, o casco recebeu a numeração 558 (INACE). Assim que ficou pronta, a Marlim foi encaminhada para o DGMM (Diretoria-Geral do Material da Marinha) no Rio de Janeiro. O Comando do Grupamento de Patrulha Naval do Sudeste (subordinado ao 1ºDN) recebeu a LP-01 em julho de 2006 (NOMAR 774), onde permanece em atividade desde então.

Construção da Marlim no estaleiro INACE. Foto via NGB

Construção da Marlim no estaleiro INACE. Foto via NGB

A partir do ano de 2007 o programa passou a ser gerenciado pela EMGEPRON (EMGEPRON), sendo o contrato assinado em 26 de dezembro daquele ano. O contrato englobava a construção de outras cinco unidades da mesma classe junto ao mesmo estaleiro que havia construído a Marlim. (RMB 129)

Batizada como Barracuda, a segunda unidade da classe foi transferida para o setor operativo da Marinha do Brasil em 27 de maio de 2009, sendo incorporada ao Comando do 3º Distrito Naval (3ºDN – Natal/RN). (NGB) No entanto, ao invés de receber o indicativo LP 02 ela passou a ostentar ” GptPNNE-01” no casco. A mudança se deu em consonância com a reclassificação da classe LP-60. O Estado-Maior da Armada em 2008  alterou a designação da classe, que passou de Lancha-Patrulha (LP) para Aviso de Patrulha (AviPa). (RMB 129)

A terceira unidade da classe, a Dourado, também foi concluída em 2009. O batismo ocorreu no dia 25 de setembro daquele ano, sendo transferida para o Comando do 2º Distrito Naval (2ºDN – Salvador/BA) na mesma data. (RMB 129) A quarta e a quinta unidade (Albacora e Anequim) tiveram o mesmo destino da líder da classe e foram incorporadas pelo 1ºDN em 2010 e 2011 respectivamente.

O AviPa Tucunaré (GptPNN-06) foi o sexto e último aviso de patrulha da classe. Ele está subordinado ao Comando do 4º Distrito Naval (4ºDN – Belém/PA), e integra o Comando Grupamento de Patrulha Naval do Norte (ComGptPatNavN), tendo como área de atuação o litoral dos Estados do Pará, Maranhão, Piauí, Amapá e também os rios da Amazônia, operando a partir da Base Naval de Val-de-Cães. (COM4DN)

Distribuição dos AviPa por OM

Propulsão e armamento

As unidades empregam o sistema V-drive, onde os compartimentos de máquinas são deslocados e concentrados na proa, permitindo um arranjo contínuo e espaçoso para as acomodações dos tripulantes. (ENGEPROM) O sistema de propulsão é dotado de dois motores a diesel MTU 8V 2000 M92, com potência máxima de 810 kW (2.450 RPM), controlados pelo sistema eletrônico de monitoramento e controle remoto Blue Line, desenvolvido pela MTU-F, e sistema de injeção de combustível com tecnologia Common Rail. Em condições normais de operação, o controle e o monitoramento do sistema são efetuados no passadiço. Em condições de emergência eles podem ser realizados a partir da praça de máquinas. Cada motor está acoplado a uma caixa redutora/reversora, com dois eixos propulsores e hélices de passo fixo. Possui dois grupos diesel-geradores de energia com capacidade de 35 KVA. (RMB 129)

O armamento padrão da classe Marlim compreende uma metralhadora leve e removível de 7,62 mm posicionada e outra posicionada no tijupá. A estrutura e estabilidade do projeto também permitem a instalação de metralhadora fixa de 20 mm (ENGEPROM) na proa.

Em agosto de 2020 a Anequim recebeu (T&D) uma estação giro estabilizada, controlada remotamente, composta por uma metralhadora calibre .50” (12,7mm). A estação possui capacidade de acompanhamento automático de alvos (ATT) e telêmetro laser. Conhecida como SARC-CORCED (Sistema de Armas Remotamente Controlado – Controle Remoto de Conteira, Elevação e Disparo), a estação foi desenvolvida no Brasil pela ARES a partir da experiência da empresa com as estações de emprego terrestre REMAX e UT30BR. (ARES)

Estação SARC-CORCED instalada na Anequim. Foto ARES

Estação SARC-CORCED instalada na Anequim. Foto ARES

A estação foi instalada em caráter experimental por certo tempo e posteriormente a Anequim voltou a operar a estação fixa para metralhadora de 7,62mm.

Cada uma dos seis AviPa também conta com uma embarcação orgânica de casco flexível e motor de popa de 40 HP, para ações de abordagem a embarcações no mar ou mesmo para aproximação e desembarque em locais de manobra restrita. (RMB 129)

FONTES:

(1) NGB
(2) EMGEPRON / EMGEPRON
(3) (RMB 129)
(4) COM4DN
(5) JFS 2015-16 p78

SÉRIE “MEIOS NAVAIS DA MARINHA DO BRASIL”

• AvHo ‘Cananéia’

• NPaOc classe Amazonas