Northrop Grumman entrega as últimas peças de produção do F/A-18E/F Super Hornet à Marinha dos EUA
A empresa Northrop Grumman anunciou a conclusão e a entrega dos últimos componentes estruturais de produção do caça embarcado F/A-18E/F Super Hornet destinados à United States Navy, em um marco que simboliza o encerramento de um dos programas mais duradouros de aviões de combate naval dos Estados Unidos.
A fabricante confirmou que concluiu em 2025 a produção final dos conjuntos estruturais — incluindo as partes centrais e traseiras da fuselagem e as caudas verticais — que serão usados nas aeronaves que ainda estão em montagem. Esses componentes representam a última contribuição de Northrop Grumman para o programa de produção do Super Hornet, que, ao longo de quase três décadas, equipou a esquadrilha de caças da U.S. Navy.
O fechamento desta fase produtiva sinaliza que a linha de montagem do caça se aproxima do fim, com a Boeing prevista para concluir a montagem e entrega das últimas unidades novas até 2027, conforme cronograma de produção já anunciado pela empresa e pela Marinha dos EUA.
A família F/A-18E (monoposto) e F/A-18F (biposto) Super Hornet serve como a espinha dorsal da aviação embarcada americana desde o final dos anos 1990, realizando tarefas que vão desde a superioridade aérea e o ataque ao solo até o apoio aéreo aproximado e o reabastecimento em voo — missões essenciais que consolidaram a aeronave como um dos pilares operacionais da Marinha americana.
Embora a produção de novos caças esteja se encerrando, a expectativa é que a plataforma mantenha um papel relevante nas forças navais dos EUA por muitos anos, graças a programas de modernização como o Block III, que estende a vida útil e atualiza eletrônicos e capacidade de combate da frota existente.
Executivos da Northrop Grumman e analistas da indústria veem este momento como um ponto de inflexão: após décadas de relevância contínua, a produção industrial do Super Hornet se encerra, enquanto a Marinha e suas parceiras desenvolvem futuras gerações de aeronaves — incluindo o programa de caça de sexta geração conhecido como F/A-XX.■
Não gostava desse avião porque foi ele quem aposentou o F-14, mas não deixa de ser magistral, é a espinha dorsal atualmente na marinha americana.
Também nunca fui com os cornos desse Super Hornet.
Se era para substituir o Tomcat, que fosse ao menos tão bom quanto o antecessor.
Não que faça muita diferença agora que a matéria “ficou passada” mas o Super Hornet
superou o “Tomcat” como avião multifuncional – mais necessário após o fim da URSS , mais barato de manter e com uma taxa de disponibilidade maior.
Tudo bem. Minha antipatia pelo Super Hornet é passional, não tem qualquer fundamento racional.
Compreensível, da minha parte, o “Tomcat” revelou-se um desapontamento
décadas atrás quando um ex-RIO contou-me – meu inglês para conversação é péssimo, mas, compreendi – ao visitar o “Hornet” que eles foram “rainhas de hangar” que exigiam muita manutenção.
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Eventualmente li sobre mais problemas e críticas, mas, a opinião de alguém que voou nele pesou bastante e apesar de ainda assistir eventualmente “Top Gun” passei a enxergar o “Tomcat” de forma diferente de quando assisti o filme pela primeira vez no cinema. 🙂
A Boeing está mais próxima agora de começar os testes a bordo de um NAe do “Stingray”
uma grande aeronave não tripulada com quase o tamanho do antigo Hornet cuja missão
será reabastecimento em voo liberando mais Super Hornets dessa ingrata missão para missões de combate.
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Estima-se que um destacamento de 5 dessas aeronaves passarão a ser embarcadas graças ao espaço ocioso dos grandes NAes da US Navy que normalmente costumavam embarcar cerca de 80 aeronaves no fim da Guerra Fria e logo após também incluindo 4
KA-6D a versão mais simples para reabastecimento do A-6E Intruder.
É o começo do fim de um ícone da aviação militar…
É o filho sonhado pela Northrop Grumman foi concebido trazido ao mundo e criado junto com McDonnell Douglas…
Mas então veio a madrinha Boeing que se encarregou-se de fazê-lo alguém notável na sociedade!
Sempre foi um ‘patinho feio’, longe da beleza dos irmãos F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Falcon… Mas é o carregador de piano dos Marines, e será por muito tempo. E provou ser um grande avião.
É Marinha, não Marines…
Os dois operam o F/A-18…..USN e USMC.
Se bem Franz que o USMC nunca operou o “Super Hornet” apenas o “Hornet ” dos quais restam poucos exemplares que durarão uns poucos anos mais.
Dalton, eu sei que o USMC nunca operou o Super Hornet…..
Estávamos falando se o o F/A-18 era belo ou não…somente isso.
É que o “carregador de piano” como o Jugger escreveu é e continuará sendo o Super Hornet, que chamou mais minha atenção do que sobre a “beleza” apesar de pessoalmente o achar tão belo como os demais, desculpe !
Tranquilo 😊👍
O fim de 30 anos de fabricação desse mitológico avião, que substituiu o revolucionário F-14, é um marco na história da USN. Não era tão bonito e nem foi tão superior aos seus adversários como o F-14 (principalmente na guerra Irã x Iraque) mas carregou o piano com honras.
Que venha o F/A-XX.