Três aviões E-2C Hawkeye franceses operam simultaneamente no porta-aviões Charles de Gaulle
Pela primeira vez, os três aviões de alerta aéreo antecipado E-2C Hawkeye da flotilha 4F da Aviação Naval francesa reuniram-se simultaneamente a bordo do porta-aviões Charles de Gaulle, atualmente destacado no Mediterrâneo oriental. A ocorrência marca um momento simbólico para a frota, que se aproxima do fim de sua carreira operacional antes da substituição por uma nova geração de aeronaves.
Os três aparelhos puderam ser catapultados em sequência a partir do convés do porta-aviões, algo inédito na aviação naval francesa. A operação ocorreu durante as atividades recentes do grupo aeronaval francês, destacando o papel central dos Hawkeye no controle do espaço aéreo e na coordenação das missões de combate a bordo.
Operados pela flotilha 4F, os E-2C Hawkeye são responsáveis por missões de alerta aéreo antecipado, vigilância e comando e controle, atuando como os “olhos” do grupo aeronaval. Equipados com radar de longo alcance instalado em um grande radome sobre a fuselagem, esses aviões conseguem detectar ameaças aéreas e de superfície a grandes distâncias e coordenar aeronaves de combate, como os Rafale Marine, que operam a partir do porta-aviões.
Atualmente, a Marinha francesa opera três E-2C Hawkeye, introduzidos no final da década de 1990 e dedicados principalmente à proteção e ao comando do grupo aeronaval centrado no Charles de Gaulle.
O encontro dos três aparelhos no convés do porta-aviões ocorre em um momento de transição para a aviação naval francesa. Nos próximos anos, esses aviões serão substituídos pela versão mais moderna, o E-2D Advanced Hawkeye, equipada com radar mais avançado, sistemas de comunicação aprimorados e capacidade de reabastecimento em voo. A França encomendou três unidades desse novo modelo, cuja entrega está prevista a partir de 2027, marcando uma nova etapa na capacidade de vigilância e de comando aeronaval do país.
Assim, a operação simultânea dos três Hawkeye representa um dos últimos capítulos da carreira desses veteranos na Marinha francesa, que durante mais de duas décadas desempenharam papel essencial na defesa aérea e na coordenação das operações do grupo aeronaval francês em diversos teatros de operações.■
Quem sabe o Brasil compra o CDG quando ele se aposentar heim !
Tal qual o Foch, o CDG será usado até o osso e precisará de um tempo de recondicionamento que não pagaremos.
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Nosso caminho mais curto e mais duradouro é comprar um da India e torcer que eles diminuam o tempo de produção por conhecimento aplicado.
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Sempre será complexo e caro, e obviamente não é nossa maior prioridade.
Assim como enxames de drones aéreos camikazes revolucionaram a guerra em solo, sua reprodução no meio naval com ” cardumes” de drones subaquáticos providos de IA, podem ser um enorme desafio para os PAs e grandes unidades de superficie.
O ^GdG^ exigiria um reabastecimento dos reatores caso contrário não poderia navegar e isso obrigatoriamente exigiria uma revitalização diferente do Foch/São Paulo cuja revitalização pôde ser adiada para ser executada no Brasil. . Mesmo que valesse a pena a revitalização os reatores precisaram de novo reabastecimento depois de 8 anos ou pouco mais dependendo do uso e na hipótese de um último reabastecimento este teria que ser feito na França. . O ^ CdG ^ em breve ainda esse ano ou ano que vem iniciará seu terceiro reabastecimento para durar até cerca de 2038 não valendo a pena um último… Read more »
Consciente de todas as dificuldades já citadas acima pelo Dalton, ainda acrescento que é quase impossível um meio nuclear ser vendido para outro país. Acho que a única ocasião em que consigo pensar nisso é em relação à Rússia com India e, talvez China. Esse tipo de coisa simplesmente não é compartilhado.
Se os EUA juntos aos britânicos enfiaram a faca nas costas dos franceses para fornecerem submarinos nucleares aos australianos, os franceses também podem vender navios e submarinos nucleares. O precedente foi criado.
A Austrália não é um bom exemplo – uma exceção – por conta de ser um aliado estratégico além de muita coisa em comum entre os 3 países. . Mas mesmo que o Brasil fosse ou venha a ser um aliado estratégico da França não seria possível adquirir o “CdG” daí nem ter mencionado no meu comentário a pouca probabilidade de se exportar navios/tecnologia nuclear e sim que não há infraestrutura – nem dinheiro no bolso – no Brasil para revitalizar o “CdG” quando este der baixa dentro de apenas 12 anos. . E mesmo que a França tivesse concordado… Read more »
“…o porta-aviões Charles de Gaulle, atualmente destacado no Mediterrâneo oriental…”
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Operação de substituição,
o Gerald Ford foi para o Mar Vermelho e o Charles de Gaulle se deslocou para as proximidades da costa de Israú para ajudar em sua defesa aérea…
O divulgado é que o ^ CdG ^ foi deslocado após ataques ao Chipre mas há outros aliados e parceiros na região como Qatar , Emirados Árabes, Líbano etc além de centenas de milhares de cidadãos franceses no Oriente Médio.
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Há uma preocupação com o fechamento do Estreito também mas apesar da França não ter simpatia pelo governo iraniano não apoiou o ataque portanto não está comprometida em defender Israel e o ^ Geraldo Ford ^ de onde está pode ajudar na defesa de Israel também.
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Os três E-2C Hawkeye do Charles de Gaulle devem estar se revezando no monitoramento do espaço aéreo e duvido muito que não compartilhem informações para pelo menos um alerta aéreo antecipado, foi a isto que referi com “…ajudar em sua defesa aérea…”
Provavelmente o que se viu é que um dos 2 que já estavam a bordo foi substituído já que há apenas 3 no inventário e aproveitou-se a ocasião para algumas atividades com os 3 assim os 2 que normalmente operam o que não permite total cobertura estão ocupados com suas funções regulares.
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Independente disso Israel tem suas próprias aeronaves AEW e o deslocamento do ^ CdG ^ não foi planejado para ^ajudar ^ Israel.
Bem discordo, continuo achando que o Charles de Gaulle navegando próximo de Chipre está sim monitorando e compartilhando informações…
Alou trilogia!!!
Deixa eu comentar ?! 😰