Marinha da Grécia conclui aceitação inicial dos primeiros sistemas Camcopter S-100 para fragatas FDI
Testes dos dois primeiros sistemas do VANT de decolagem e pouso vertical foram realizados na Base de Helicópteros de Kotroni e confirmaram a prontidão para uso operacional
A empresa austríaca Schiebel anunciou a conclusão com sucesso da primeira etapa de aceitação dos sistemas Camcopter S-100 destinados às novas fragatas FDI (Frégate de Défense et d’Intervention) da Marinha da Grécia. O marco ocorre após a assinatura, em 13 de fevereiro de 2026, do contrato para o fornecimento de quatro sistemas aéreos não tripulados à força naval helênica.
Segundo o comunicado, os dois primeiros sistemas, que juntos compreendem quatro veículos aéreos não tripulados, passaram por uma semana de testes funcionais na Base de Helicópteros de Kotroni. A campanha foi concluída com sucesso, confirmando a prontidão dos equipamentos para uso operacional.
Os sistemas foram configurados com sensores L3 Harris MX-10 EO/IR e Overwatch Imaging PT-8DN Oceanwatch, conjunto que deverá ampliar a capacidade da Marinha grega em missões de segurança marítima, busca e salvamento, monitoramento ambiental e controle da zona econômica exclusiva (ZEE).
O presidente do Grupo Schiebel, Hans Georg Schiebel, afirmou que o marco representa um passo importante na introdução do Camcopter S-100 na Marinha da Grécia. Segundo ele, a campanha de aceitação bem-sucedida também evidencia a colaboração entre a empresa e a força naval helênica, abrindo caminho para o futuro desdobramento operacional dos sistemas.
O Camcopter S-100 é um sistema aéreo não tripulado de decolagem e pouso vertical (VTOL), capaz de operar sem área preparada ou equipamentos de apoio para lançamento e recuperação. A Schiebel informa que o modelo pode operar de dia e de noite, inclusive sob condições meteorológicas adversas, com alcance além da linha de visada de até 200 km, tanto sobre terra quanto sobre o mar.
De acordo com as especificações divulgadas pela fabricante, a aeronave possui fuselagem em fibra de carbono e titânio, pode voar até 5.500 metros de altitude e, em configuração típica, transporta uma carga útil de 34 kg por até 10 horas. O sistema pode utilizar AVGas ou combustível pesado JP-5, transmitindo imagens em alta definição em tempo real para a estação de controle.
A empresa também destaca que o S-100 pode operar em ambientes sem sinal de GPS, com missões planejadas e controladas por meio de uma interface gráfica simples do tipo “point-and-click”.■