Fantástico vídeo do Rafale a bordo do PA ‘Foch’, atual NAe ‘São Paulo’

Como todos sabemos, o Rafale só é capaz de operar no São Paulo com restrições.

Para nós, ele é o verdadeiro caça meia-bomba embarcado.

É mais uma não-opção.

Tudo bem, eu sei que a configuração para operar no Foch/SP é quase pelada… mas babei tanto pensando em uns Rafales operando no SP que pergunto: Não há nenhum tipo de adaptação no avião ou no navio que possa ser feita para operar Rafales com cargas “normais de combate?

Saudações, Yluss

Acho que o Galante falou pouco, mas o suficiente.

sds

Penso que estas restrições não são impeditivas para a operação do Rafale no A-12. É uma questão de vontade política. Essas “restrições” tecnicas, se é que podem ser chamadas de restrições, são facilmente contornadas com as capacidades que já temos. Lançar configurado com um mix de Mica e Magic, além de um ou dois tanques externos não é uma restrição para um CDF. Em caso de ar-solo, o revo também serve para “driblar” a limitação de peso para lançamento. O bring back poderia sewr um problema. Até mesmo a configuração do vídeo pode ser interessante, bastando apenas verificar o raio… Read more »

E se não vierem para a FAB (muuuuito pouco provável), que venham para a MB, a Macega os aguarda de braços abertos! rsrsrsrs!

Agora, esse “bicho” com o cocar da Av. Naval e o símbolo do VF-1 na fuselagem……, sonho de qq Aviador Naval Brasileiro.

Abraços,

Finalmente aparecem os comentários a favor do Rafale operando no São Paulo! Eu nunca entendi porque antes todos “batiam” no Rafale se ele, mesmo “operando com restrições” É MUITO SUPERIOR AOS A-4! Já foi testado no São Paulo(Ex Foch) antes de ser vendido ao Brasil, etc. Lembrando aos senhores que este vídeo aí é de 1993! 17 anos atrás! Ora, antes nós com Rafales(uma das melhores aeronaves da atualidade) “com restrições contornáveis” do que A-4s nos defendendo… Os Argentinos já achavam os A-4 “obsoletos” nas Malvinas em 1982, imaginem o que seria de nossos pilotos aeronavais com eles com a… Read more »

Caro Yluss… no momento o Brasil não pensa nem poderá projetar poder mesmo que Rafales venham a operar a bordo do São Paulo. Projetar poder é algo mais complexo do que parece. Um porta-avioes é temido por estar abarrotado de armas e combustivel, tanto que suas aeronaves possam conduzir operaçoes aereas continuas por varios dias. Ainda estamos longe de conseguir isso. Este porta-avioes necessita uma ala aerea razoavel, até porque não terá todas as suas aeronaves sempre disponiveis, pois algumas estarão passando por manutençao e outras estarão cumprindo demais funçoes, como patrulha aerea de combate. Mal teremos 20 aeronaves disponiveis,… Read more »

Quando os 10 Rafales F1 foram oferecidos, a MB preparou um estudo sobre a viabilidade de se operar tais aeronaves. O relatório concluiu ser viável a operação dos Rafales no NAe São Paulo. Contudo, seu custo operacional fez com que o relatório concluisse pela não aquisição dos meios.

Gostaria apenas de reforçar o meu ponto de vista. Não creio que haja desafios técnicos intransponíveis para a MB operar os Rafale a bordo do A-12, em relação às adaptações necessárias ao navio em si. Quanto às tão comentadas restrições de peso operacional em função da catapulta e do aparelho de parada, são verdadeiras, desde que se queira operar a aeronave em payloads acima do limite do navio. Na configuração air-to-air, atende muito bem para aquilo que a MB se propõe a fazer hoje, manter doutrina de operação embarcada com aeronaves de asa fixa, com a grande diferença que a… Read more »

Wolfpack disse: “Os A4 só servem para manter a famosa doutrina.” Amigo, tenha em mente que sem ela, você não faz NADA. Absolutamente NADA. Os aviadores navais – asa fixa e rotativa – sabem muito bem que sem ela, a segurança e a eficiência vão para o espaço. E a doutrina é quem faz a diferença quando operamos com outras Marinhas e vemos que a parte que nos cabe nos execícios é executada enquanto as vezes outras Marinhas mais podero$a$ as vezes não conseguem. Coisas simples em execícios, mas que na guerra se tornam vitais. Enfim, só vendo, vivendo o… Read more »