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Comandante do USS George Washington é afastado

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O grupo da USN encarregado da investigação do incêndio ocorrido a bordo do USS George Washington (CVN 73) no dia 22 de maio último, decidiu afastar o capitão-de-mar-e-guerra David C. Dykhoff das suas funções de comandante do navio-aeródromo por “perda da credibilidade na sua capacidade de comando”. O imediato do navio, capitão-de-mar-e-guerra David M. Dober, também foi removido de sua função pela atuação abaixo do esperado.

O comando será assumido pelo capitão-de-mar-e-guerra J.R. Haley, que comandou o NAe USS Theodore Roosevelt (CVN 71) de junho de 2005 a janeiro deste ano. Também foi indicado o imediato, capitão-de-mar-e-guerra Karl O. Thomas, transferido do USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), onde ocupava a mesma função.

A investigação concluiu que a causa mais provável para o incêndio foi fumo em área não autorizada que continha líquidos inflamáveis e outros materiais combustíveis inapropriadamente estocados. O início do incêndio e seu alastramento foram resultados de ações humanas que poderiam ter sido evitadas.

O custo estimado para a recuperação da área afetada é de 70 milhões de dólares. Os reparos estão quase concluídos e o navio deverá partir de San Diego no dia 21 de agosto, com chegada prevista em Yokosuka no final de setembro.

O USS George Washington partiu de Norfolk no último dia 7 de abril com o propósito de substituir o USS Kitty Hawk e sua previsão inicial de chegada ao Japão era agosto de 2008. Durante o seu trajeto, contornando a América do Sul, o NAe participou de exercícios com as marinhas da região.

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direto do fundo do mar
direto do fundo do mar
11 anos atrás

Agora teremos outro comandante de NAe ou CVN como preferirem, com 2 comandos no curriculo.
Até então, só um Almirante Brasileiro tinha isso, ou seja, o comando de 2 NAes. O Minas e os São Paulo.
Com essa noticia, o CMG que assumirá o GW, iguala ao nosso Alte.
Claro que comandar 2 CVNs é outro papo, mas …….

Coralsea
Coralsea
11 anos atrás

Não é a primeira vêz que isso acontece na US Navy….me lembro de um chamado Jesse Hernandez que foi comandante do CV 67 e do CVN 65.
Mas houve outros cujo nome agora não me lembro.

molleri
11 anos atrás

Interessante informação do “das profundezas” acima. Poderia nominar o Alte da MB que comandou os dois NAe?

Leo
Leo
11 anos atrás

É interessante a comparação da FAs brasleiras e americanas. Lá o Comandante foi punido, aqui seria promovido.

O caso da explosão do VLS é emblemático. Foram mortos 21 técnicos e engenheiros, por falhas de projeto, montagem ou negligência. Ninguém foi punido. O comandante responsável foi promovido.

A mensagem americana é límpida e clara, o Comandante é o responsável final pelas operações sob sua responsabilidade.

Leo

Julio
Julio
11 anos atrás

Leo, sua observação é oportuna e cabe ainda lembrar que todo núcleo se perdeu com a explosão do VLS e até hoje o projeto está parado, não há interesse desse governo em investir.
Que eu saiba nunca em nenhum país ocorreu um fato desse tipo, de concentrar os principais técnicos e engenheiros num mesmo local.

AJS
AJS
11 anos atrás

Caro Julio, a concentração por aqui, não é novidade, no vôo inaugural do Bandeirante, o Presidente da República viajou acompanhado pelo vice, na mesma aeronave.

Paulo Costa
Paulo Costa
11 anos atrás

Segundo o artigo 12 da marinha,o proprietario da embarcação
se estiver presente,é o comandante,manda e é responsavel
por todos,e a embarcação.Isto para arrais,mestre,e capitão.
Não sei se mudou…

Joao
Joao
11 anos atrás

O SETE DE SETEMBRO TA CHEGANDO,RAPAZIADA…

LM
LM
11 anos atrás

Prezado Molleri,

O CMG Nigro (Antonio Alberto Marinho Nigro), foi comanadante do Minas Gerais e do São Paulo.

Farragut
11 anos atrás

Como escreve um colunista de jornal, deve ser horrível servir numa marinha em que os comandantes são alcançados pelo simples fato de serem responsáveis por tudo a bordo.
Boa é a “navy” em que incidentes como este não pegam tanto , pois uma investigação séria pode atrapalhar a carreira de alguém.

Farragut
11 anos atrás

É covardia comparar com a marinha dos EUA…
Uma das provas que o negócio lá é mais sério é a visibilidade dada aos incidentes, às posteriores investigações e às lições aprendidas. Tanto é assim que estamos aqui a discutir o que houve no GW neste ano e até hoje não ficou público o que aconteceu, p/ ficar em um só exemplo de vários, na colisão do CT Sergipe e o Eugênio C em 84.

The Captain
The Captain
11 anos atrás

Essa é USNAVY, pisou no tomate, dança legal.

airacobra
airacobra
11 anos atrás

e o melhor de tudo o ex comandante dos dois NAe no Brasil é torcedor do sport

airacobra
airacobra
11 anos atrás

é isso ai the capitain na MB só praça é punido

Coralsea
Coralsea
11 anos atrás

Me lembrei de mais um caso…o “Captain” Todd Zecchin foi comandante do CV 67 e é o atual comandante do CV 63.