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AS 532 SC ‘Cougar Naval’ do Chile

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Diferentemente do Brasil, o Chile emprega o helicóptero Eurocopter AS 532 SC Cougar (SH-32) embarcado em fragatas para realizar ataque a navios e submarinos, além das funções de SAR e de transporte.

O AS 532 SC é bimotor e pesa cerca de 9 toneladas. Ele emprega um radar VARAN de busca de superfície e um sistema ESM passivo (MAGE) DR2000/DALIA ESM, para detecção passiva, identificação e classificação de emissões dos alvos.

Com esses equipamentos o AS 532 SC é capaz de realizar missões de busca, detecção, identificação e rastreamento de alvos de superfície, tanto no modo ativo, como passivo.

O AS 532 SC Cougar, numa surtida de 5h, é capaz de varrer a mesma área que uma fragata levaria 24h para fazer.

O Cougar naval pode levar até dois mísseis AM-39 Exocet, capaz de engajar alvos em qualquer tempo, a cerca de 40 milhas (70km) de distância. A aeronave tem um raio de ação com os mísseis de cerca de 200 milhas marítimas.

Para missões antissubmarino, o Cougar emprega um sonar de mergulho, podendo permanecer “on-station” a 30 milhas de sua base por mais de 2h30m. A aeronave pode transportar e lançar torpedos antissubmarino Mk.46 ou similares.

O AS 532 SC Cougar pode operar a bordo de fragatas usando o sistema “Harpon” para fixação no convoo, assegurando a operação em mar agitado.

O Cougar Naval (SH-32) a bordo da Almirante Williams – Type 22 Batch 2

ILUSTRAÇÕES: MC72 e Shipbucket (Bezobrazov)

BATE-PAPO ONLINE: converse com os editores e leitores sobre o Cougar Naval e outros temas navais, no ‘Xat’ do Poder Naval, clicando aqui.

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Mauricio R.
Mauricio R.
9 anos atrás

Para efeito de comparação, quais seriam esses tempos e distâncias, em relação aos nossos Sea King???
Já lí no próprio blog, de missões ASW c/ o sonar de imersão, de até 4 horas de duração.

Luiz Padilha
Luiz Padilha
9 anos atrás

É verdade, o SK quando está em condições PERFEITAS, consegue ficar on station por ATÉ 4 horas. Veja Mauricio, ele FOI uma grande helicóptero, mas não é mais. Para a função do esq. HS-1 o ideal agora é o Seahawk e isso já está definido e decidido, logo, ficar batendo na tecla do Sea King é o mesmo que chover no molhado, pq nada irá mudar. O HS-1 está ancioso para poder receber a nova “máquina” e poder operar com “bola n’água” eficazmente outra vez. Quando me refiro a eficazmente, me refiro a disponibilidade da aeronave para cumprir missão. Sempre… Read more »

Mauricio R.
Mauricio R.
9 anos atrás

Padilha,

Não tenho problemas c/ o Seahawk, fora a pequena qntidade adquirida, frequentemente coloco-o como substituto dos Super Lynx naqueles cascos da MB que não possam suportar o meu preferido pessoal; o Merlin.
Este sim um sucessor realmente a altura do venerável Sea King.
Infelizmente o dirigismo imposto pelo MD, as compras militares, nos negou essa oportunidade.
Mas não topo mesmo as tralhas francesas, a atual e a nova, que aliás nem na Marine Nationale são usadas nas mesmas capacidades que aqui na MB ou na Armada de Chile.