Alienação do casco do ex-NAe São Paulo
PORTARIA Nº 347, DE 21 DE NOVEMBRO DE 2018
O COMANDANTE DA MARINHA, no uso das atribuições que lhe conferem os art. 4º e 19 da Lei Complementar nº 97, de 9 de junho de 1999, alterada pela Lei Complementar nº 136, de 25 de agosto de 2010, e o inciso V do art. 26 do Anexo I do Decreto nº 5.417, de 13 de abril de 2005, resolve:
- Art. 1º Dar baixa, do Serviço Ativo da Armada, no Navio-Aeródromo “São
Paulo”. - Art. 2º Exonerar do cargo de Comandante o Capitão de Mar e Guerra CARLOS
ROBERTO ROCHA E SILVA JUNIOR. - Art. 3º Proceder à alienação do casco do ex-Navio-Aeródromo “São Paulo”, na
forma da legislação em vigor. - Art. 4º Esta Portaria entrará em vigor no dia 22 de novembro de 2018.
FONTE: Diário Oficial da União de 23 de novembro de 2018/ COLABOROU: André Vital
Agora o trabalho é triplicado para nós.
NON DVCOR DVCO!
Missão- Museu Aeronaval São Paulo/Foch
Puxa, uma pena.
Será que não da para aproveitar o SP, em outra função que não porta aviões??
Ficaria bom, preservado como museu atracado na Praça Mauá, ao lado do Museu do Amanhã.
Se pelo menos virar museu, melhor tirar do RJ, senao pega fogo.
kkkk boa boa…
Só não entregar nas mãos dos reitores e vice do PSol… Ou seja, que não esteja subordinado a uma adm vermelhuxa.
A afirmação é de uma parlamentar da Alerj.
Tem vídeo sobre isso no YouTube, embora, todos saibam a verdade, mas sabe como é…
É o País onde almirante discursa em tom solene que melhorou o rancho…
Já pegou fogo e, inclusive, matou militares a bordo.
É sempre triste o fim de um navio.
23/11 – sexta-feira, btarde, acho que a MB, não irá conseguir alienar, terão que pagar a desmontagem, a quantidade de amianto é muito grande, nem a Índia compra.
Então não dá para afundar?
Transforma em museu. Tem várias sucatas de A-4 que podem ser colocadas em exposição estática.
Se os Tracker que compramos um dia vierem ao Brasil, podem ser colocados em exibição também
Lúcido comentário!
Merci beaucoup France por ter nos vendido essa sucata ambulante e muito obrigado FHC por você ter comprado usando o nosso dinheiro.
O responsável é FHC.
Então é o fez contrariando o almirantado da época?
FHC gosta muito da França…até morou lá…mas…não foi ele que inspecionou o “Foch”, nem negociou durante meses com os franceses e a marinha brasileira sempre soube conforme revista que tenho da época que dentro de uns cinco anos, após a compra uma revitalização teria que ser feita. . Só que o dinheiro “secou” ainda mais, pois a corveta “Barroso” teve sua construção paralisada durante uns 3 anos depois de 2002, conforme vi e ouvi sobre isso quando visitando o Arsenal de marinha” e é bem possível que as dificuldades técnicas também tenham sido maiores que as previstas…navios velho normalmente é… Read more »
Teria que ser transformado em museu mas nem isso o atual comandante almirante “seu barriga” consegue fazer … que venha logo o novo comandante
Que nada, e melhor fazermos igual quando desativados os nossos antigos encouraçados, levamos ele para um desmonte no outro lado do oceano ai “acidentalmente” ela afunda no meio do Atlântico por alguma “falha estrutural”.simples….
Como alguns daqui sabem a quantidade de material que está no casco e seus equipamentos? Falam cada coisa…
Não se pode usar como porta-helicopteros?
Poder…até pode, mas, mesmo assim teria que se investir muito nele para que voltasse a navegar. Quanto a se a marinha brasileira tem condições de manter dois navios “capitais” o “São Paulo” e o “Atlântico” a resposta é não…e o “Atlântico” é bem mais barato de operar. . Lembro que alguns NAes da classe “Essex” foram convertidos em porta helicópteros de assalto ainda na década de 1950, mas, eram caros de manter então nada melhor que criar uma classe específica bem mais barata de operar e que praticamente fazia a mesma coisa…essa classe ficou conhecida como “Iwo Jima”, todos já… Read more »
Caro Camilo, se fosse possível operar o A12, a MB ainda teria um porta-aviões. A decisão de desativa-lo resultou do custo estimando para a sua modernização, mais de um US$ 1 bilhão (segundo uma entrevista do atual comandante para o Roberto Lopes), praticamente o valor de duas Tamandarés novinhas e equipadas. O A140 é mais novo e mais barato de operar. Provavelmente, sairia mais barato construir um porta-helicopteros novo, ou um Mistral novinho, do que reformar o A12. O comandante da MB também mencionou que eles estavam mapeando o A12 para ter o projeto que servirá de base para a… Read more »
Se políticos desse país podem roubar bilhões e bilhões para campanhas e enriquecimento individual e partidário, acho um grande erro não investir esse dinheiro necessário para o NAe São Paulo. Se o trabalho fosse bem feito, teríamos um porta aviões muito superior ao chinês ou russo que não possuem sequer catapultas. Não se troca um porta aviões por um par de corvetas, mesmo porque estas são vendidas pelo mundo todo, mas ninguém têm interesse em vender um de seus porta aviões. Ao meu ver deve-se reaparelhar o navio, custe o que custar, pois caso contrário passarão-se boas décadas até termos… Read more »
Faz assim… paga vc amigão!
Aí a MB opera ele tranquilo! E vc fica bem felizão!
Desembolsa aí uns 1,5 bilhões para fazer tudo o que precisa ser feito nele e ai vc abre a mão de novo mais uns 3 bilhões para recompor sua ala aérea, ou vc vai querer manter ele com meia dúzia de A-4, pq numa guerra moderna ele não tem utilidade nenhuma.
E ai vai ser no crédito ou débito?
Olá pessoal, Venho acompanhando as publicações e comentários a algum tempo mas essa é a primeira vez que participo fazendo comentário. Não sou nenhum expert, porém como brasileiro fico indignado com essas coisas. -Quando será que o Brasil vai parar de comprar ou “herdar” as sucatas do mundo? Nós somos uma nação potência mundial que “em abundância” tudo que é necessário para desenvolver e construir de tudo, no entanto vivemos das esmolas de países muitas vezes minúsculos menores que muitos estados brasileiros (ex: França menor que a Bahia ou Israel menor que Sergipe), ou países que são territorialmente grandes como… Read more »
Marcus, eu concordo com tudo que você disse.
Esse pensamento tem de ser multiplicado. Quando os bons ficam quietos os maus tomam conta.
Mas voltando ao assunto do A 12, não sei como países com marinhas de sucesso, como a chinesa e a indiana (resguardadas as devidas proporções), acharam muito viável comprar um porta-aviões usado da antiga União Soviética e reformá-lo totalmente, fazendo as necessárias atualizações e modernizações, e o Brasil achou inviável reformar um porta-aviões que já era seu. O mundo todo deve estar errado, nossos oficiais e políticos é que estão certos. Viva nóis.
Após uma grande limpeza dos materiais poluentes, podiam afundar. Transformaria um grande recife artificial, com o passar do tempo um imenso celeiro para diversas vidas marinhas e atrairia um enorme turismo, mergulho, para o local próximo ao seus afundamento.
Ainda penso que deveriamos te-lo reformado…
1 Bi? Ok… Mas por esse valor, onde podemos comprar um outro PA nao nuclear? Se pudermos Comprar, foi uma boa decisão a baixa, se nao pudermos… foi um erro!
Ops! Com esse valor “podemos construir um”… Ja esta com o projeto pronto e vamos iniciar as discussões a respeito ou a construcao de fato? Pa as tamandares (a principio), ja teem o projeto pronto e nao estao em producao!
Sabe qdo vamos construir um PA? Daq a 50a e ainda vai levar uma decada p ficar pronto (Se…)…
Temos que achar outro PA!
Bem assim. E se pega uma cambada de polItico corrupto no governo da época saí pelo dobro.
O governo brasileiro deveria fazer como o chinês, comprou dos ucranianos um navio pior, gastou bilhoes para sua modernizacao com tecnologia e equipamentos nacionais, e adquiriu conhecimento para construir o seu proprio porta-avioes, que ja esta em testes. Falta seriedade e compromisso com a industria bradileira por parte dos governantes.
Isso ai mesmo… Sai caro, mas depois de pronto teríamos as capacidades e tecnologias.
Um enorme desperdício, poderia ser rebocado próximo a trindade, ser remodelado e tornar-se uma prisão federal para criminosos perigosos e chefes de quadrilha.
Serveeia bem como posto militar avançado atracado em alguma ilha distante da orla e com pouca adaptação serveeia também com pista de pouso sem precisar de intervir no ecossistema da ilha garantindo a sustentabilidade, preservação e principalmente a soberania nacional.
É só ter um pouco de criatividade.
Precisa de mais dinheiro que criatividade.
Se isso fosse problema, existem soluções bem mais interessantes $$$$
https://4.bp.blogspot.com/-rc-I5QfNVWQ/VqzEy5lCF7I/AAAAAAAAIug/lWtrEZwbqKc/s1600/20100718010259.jpg
Acho que seria melhor aguardar o Bolsonaro entrar e estudar a viabilidade de uma modernização efetiva
Com certeza, a equipe militar que ele está formando parece promissora.
Deixem a marinha vender essa sucata para alang ou Bangladesh para vira pecas para novos navios se quisessem fazer um museu teriam feito do minas gerais que deu muito mais orgulho do que esse vaso de guerra francês.
Acho um equivoco pegar uma plataforma que já existe e ja teve muitas intervenções para inutiliza-la sendo que o know how operacional no tocante a manutenção de uma aviação naval é tão importante para uma nação que deseja ser levada a sério. O porta aviões esta sendo reabilitado e por isso vemos a Inglaterra colocando 2 novos navios e a China esta caminhando para ter operacional 4 Naes, até a Russia luta para manter o seu. O Brasil deveria considerar ainda que isso custe 1 Bilhão manter o Nae Sao Paulo operacional visando no médio longo prazo, obter um Nae… Read more »
Olá amigos se não conseguir virar museu quem sabe poderia virar presidio de segurança máxima e ficar fudeado bem longe dos grandes centros
Boa ideia (ironic mode on)
Do jeito que criminosos são bem tratados aqui no Brasil seria muito provável fazerem uma ponte aérea entre ele o continente para visitas íntimas e saidinhas de dia das mães, dia das crianças, natal e etc
É apenas um corpo morto, um “envelope”.
Não tem valor algum. Colocar como museu o primeiro “porta-aviões” (nael) de cabotagem da face da terra?
Mesmo depois que o “São Paulo” finalmente se for, fisicamente, porque, espiritualmente ele já se foi, provavelmente continuará havendo quem pense que ele poderia e/ou deveria ser modernizado e não serei eu que farei alguém mudar de ideia. . Não importa que o “1 bi” foi apenas uma estimativa e pelo que estou acostumado a ler sobre navios americanos e russos, estimativas nunca acabam sendo o valor de fato e normalmente o tempo necessário acaba sendo maior também e pouco importa se “informaram” à marinha que não haveria garantia de êxito e é ainda bem recente o que ocorreu com… Read more »
Quanta choradeira inútil. Já deu o que tinha que dar. Sábia decisão da Marinha.
Vamos focar nos próximos projetos e manter a doutrina da Aviação Naval para o futuro PA.
O resto é mimimi!!!
Fazer o que com os Trackers/T? Cancelar o projeto, acho, e não gastar mais nada. Avião adaptado é fábrica de viúvas. Ou doar para os Argies. Possuem alguns e podem repor o estoque, possuindo a manutenção deles.
Aciaria elétrica é o melhor destino
.
Será que vai ser viável alguma empresa comprar esse casco com tanto amianto?
Se não me engano também teve uma um navio britânico que até tentaram, mas não conseguiram vender, gastaram milhões e milhões para transportar, descontaminar e desmanchar…
Seria irônico gastar mais dinheiro em um navio para se desfazer dele do que gastou para compra-lo….
O tempo já foi e o Nae Sp não tem mais remedio…. Se eram uns US$ 1 Bi para reformar….bem…lembremos que esta reforma seria na persistente, persistente e teimosa visao de Navio CTOL da MB…. Não foi feita a conta para conversão Stobar que seria bem mais barata…. As catapultas e caldeiras e tubulação de vapor ficariam fora da conta…dificil imaginar que estes itens não economizariam uns 20% a 30% do orçamento….. Implementaria apenas a motorização , skijump e cabos de parada… Noves fora, talvez com US$ 700 MM ai sim faria sentido e daí, caberiam aviões com mais ou… Read more »
Stobar não é nenhum milagre econômico não. O maior custo de todos não seria nem a catapulta, seria a remotorização com novas caldeiras ou um motor diesel, de qualquer forma teria que abrir o casco e fazer uma obra enorme e caríssima. E isso em uma embarcação velha, com a reforma cercada de incertezas. Não faz sentido ter um navio, gastar para sua recapacitação e ter suas capacidades capadas, que é o que ocorreria com uma possível conversão para STOBAR. Ainda mais considerando que pelo mesmo valor mais um pouco de dinheiro dá para comprar um LHD Juan Carlos I,… Read more »
Eu visitei em Nova York um porta aviões aposentado que virou museu. É o mínimo que deveriam fazer com o São Paulo.
Mas o governo Brasileiro odeia preservar história e o Minas gerais era para estar aí até hoje como um belo museu.
Nem os britânicos que compartilharam o pioneirismo do NAe com os americanos, conseguiram converter um único em museu…nem os franceses converteram em museu o NAe irmão do “São Paulo” o “Clemeanceau” e isso não significa que britânicos e franceses odeiem preservar a História e sim que trata-se de uma missão muito difícil. . O NAe que você visitou o “Intrepid” iria ter o mesmo triste fim de muitos outros NAes não fosse por particulares que reuniram fundos e encontraram um local adequado para ele, não foi obra do governo dos EUA. . Recentemente o comitê formado para preservar o ex… Read more »
É lamentável, que mais uma vez em curto período de tempo perdemos mais um porta aviões. Mesmo sendo
Obsoleto e ultrapassado. O Brasil merecia ter pelo menos 4.
Mesmo não sendo uma prioridade, tendo em vista nossa situação financeira, se bem da verdade acho que houve um dedinho dos nossos ex- presidentes. Mais uma astuta estratégica manobra de domínio, enfraquecendo e desmotivando as forças armadas.
Quem sabe até os tanques tenham algo haver com isso, nos mantendo bem atrasados nesses quesitos, nos conservando como aliados e dependentes e dominados.
Antes de por a culpa nos outros nós precisamos fazer a nossa parte