20 anos das corvetas stealth classe ‘Visby’ da Suécia
Visby Class Stealth Corvette built by Kockums/Sweden/ThyssenKrupp Marine Systems on mission in Karlskrona Waters, September 2005. Photo for Kockums by YPS Peter Neumann, Hamburg
A classe “Visby” de corvetas stealth construída para a Marinha da Suécia pela empresa sueca Kockums enfatiza fortemente a tecnologia de “baixa visibilidade” (ou furtiva) e a capacidade de guerra centrada em redes (Netcentric Warfare).
A construção começou em 1996 no estaleiro da Kockums em Kalrskrona. A Visby (K31) foi lançada em junho de 2000 e entregue à FMV (Administração de Equipamento de Defesa sueca) em junho de 2002, para a montagem de armas e sistemas de combate. A segunda, HMS Helsingborg (K32), foi lançada em junho de 2003 e entregue em abril de 2006. A Härnösand (K33) foi lançada em dezembro de 2004.
A Nykoping (K34) foi lançada em agosto de 2005 e entregue em setembro de 2006, e a Karlstad (K35), lançada em agosto de 2006. Os navios passaram por extensivos testes operacionais no mar, antes do comissionamento. A Marinha Sueca cancelou a construção de uma sexta unidade (Uddevalla K36).
Um hangar para um helicóptero foi originalmente planejado, mas foi considerado demasiado apertado e posteriormente removido. Mas o navio pode receber e reabastecer uma aeronave do porte do AgustaWestland A109M ou Lynx.
O design da “Visby” foi enfocado para minimizar a assinatura visual e infravermelha e a redução da seção transversal a emissões de radares, bem como a assinatura acústica e magnética subaquática.
A construção do casco é feita em “sanduíche”, compreendendo um núcleo de PVC, com um laminado de fibra de carbono e de vinil. O material proporciona alta resistência e rigidez, baixo peso, boa resistência a choques e baixa assinatura radar e magnética.
Uma corveta stealth como a “Visby” reduz sua detecção a distâncias de apenas 13km em mar grosso e 22km em mar calmo, sem o emprego de “jamming” (interferência eletrônica). Em um ambiente “jammeado”, a “Visby” seria detectada somente a uma distância de 8 km em mar agitado e 11 km em mar calmo.
Navios multimissão
As “Visby” foram projetadas para realizar operações antinavio, antissubmarino e de contramedidas de minagem.
Para a guerra anti-superfície (ASuW), as corvetas são equipadas com oito mísseis anti-navio Saab Bofors Dynamics RBS 15 MK3. O RBS 15 MK3 tem um alcance de 200km e utiliza um radar ativo na banda Ku para homing. O míssil tem uma velocidade subsônica elevada de Mach 0,9 e está armado com uma ogiva de 200 kg. Os mísseis são instalados abaixo do convés principal e são lançados através de escotilhas especiais para manter a capacidade stealth do navio.
Para a guerra antissubmarino (ASW), as “Visby” têm provisão para foguetes antissubmarino de 127mm, cargas de profundidade e torpedos. Existem três lançadores fixos de torpedos Tp 45 antissubmarino, de 400mm.
Para contramedidas de minagem, os navios transportam veículos operados remotamente (ROVs), Atlas Elektronik Seafox e uma evolução do Double Eagle Mk III.
Os navios são equipados com suíte multi-sonar Hydra da General Dynamics Canada, que integra um towed array sonar (sonar rebocado), um sonar de profundidade variável (VDS) e um sonar de casco, e dados recebidos dos ROV.
Para a guerra antiaérea as “Visby” inicialmente não serão equipadas com mísseis, mas estão preparadas para receber os mísseis Umkhonto, fabricados pela Denel da África do Sul e selecionados pelo Governo Sueco. O Umkhonto é guiado por IR, tem alcance de 12km e altitude máxima de engajamento de 10.000m.
A proteção antiaérea e anti-míssil dos navios por enquanto fica garantida por um canhão Bofors 57mm 70 SAK Mark III, de emprego dual. O canhão é totalmente automático, dispara 220 projéteis por minuto e tem alcance máximo de 17.000m.
Comando, controle e sensores
Os navios empregam o sistema CETRIS C3 (command, control and communications), que consiste do sistema de combate Saab Systems 9LV Mk3E de arquitetura aberta, o sistema de apoio à decisão MAST e um avançado sistema de comunicação.
O CETRIS recebe informações dos diversos sensores do navio, entre eles o radar tridimensional Saab Microwave Systems Sea Giraffe AMB 3D, que provê vigilância, rastreamento e indicação de alvos para o sistema de armas.
O Sea Giraffe emprega tecnologia multi-feixe em 3D que pode rastrear múltiplos alvos a altitudes de até 20.000m e elevações de 70°.
Existe também um radar de busca de superfície na banda I e um radar de direção de tiro, na banda I/J.
O sistema de guerra eletrônica CS-3701 Tactical Radar Surveillance System (TRSS), da EDO Reconnaissance & Surveillance Systems, provê as medidas de apoio à guerra eletrônica (MAGE ou ESM) e funções de alerta radar (RWR).
Para a proteção passiva (softkill) contra mísseis as “Visby” serão equipadas com o sistema alemão MASS (Multi-Ammuntion Softkill) da Rheinmetall Waffe Munition.
O MASS pode disparar até 32 projéteis omni-espectrais contra mísseis, interferindo em bandas de sistemas de radar, IR, eletroópticos, laser e ultravioleta.
Propulsão
As “Visby” são equipadas com um sistema (CODAG) que combina quatro turbinas a gás Honeywell TF50 e dois motores diesel MTU 16V 2000 N90, conectados a duas caixas de redução que movem propulsores waterjet Kamewa.
Os motores possibilitam a velocidade máxima de 15 nós e as turbinas 35 nós. Os navios possuem “bowthrusters” para facilitar as operações de atracação.
As “Visby” deslocam carrgadas somente 600 toneladas, têm comprimento de 72m e boca de 10,4m. A tripulação é de 43 homens.
Se outras nações, de marinhas avançadas não seguiram o exemplo, é porque não há unanimidade nos não há unanimidade na aprovação do projeto.
Embarcação pensada para o cenário especifico da Suécia. É um excelente projeto, porém, tem um nicho muito restrito.
O projeto na epoca despertou interesse em varias marinhas ao redor do mundo pelas inovações que o conceito sueco trazia. Até a Us Navy, que está sempre de olho nas inovações mostrou interesse, a Northrop Grumman tinha até siglado um acordo com a Kockums( na epoca de propriedade da Alemã HDW -Thyssen Krupp) para explorar a possibilidade da criação de uma família de navios para Us Navy e a guarda costeira utilizando tecnologias oriundas do projeto Visby. Como o colega Nogueira afirmou a embarcação é pensada para um cenário específico, com necessidades peculiares, mas mesmo assim muitos do conceitos e… Read more »
Suas primas menores , Hamina da Finlândia e Skjold da Noruega, também dois projetos bem legais que admiro bastante, claro que são para cenários bem específicos, mas não deixam de ser ótimos conceitos, despertaram muito atenção até da Us Navy que chegou alugar a embarcação norueguesa com a tripulação para estudar ela mais de perto. Inclusive China e Taiwan introduziram embarcações bem similares.
Tamanho não é tudo, um do tantos exemplos onde nações bem modestas em termos de GDP e demográficos possuem conhecimento e capacidade de inovação invejável até para gigantes como a China.
Possui 1/3 da tripulação e tonelagem da Júlio de Noronha. A primeira muito mais moderna e mais bem equipada que a segunda, mesmo levando em consideração os 10 anos de diferença do primeiro lançamento da classe Visby.
Lembro quando este navio apareceu a primeira vez na mídia. Um belo de um equipamento mostrando que, com menos, é possível fazer mais.
Tendo em vista a área de operações da Marinha Sueca , a Visby cumpre a missão com excelência. Agora para o contexto brasileiro , ao menos no mar territorial ,penso que já não serve. MAS talvez seria bem interessante projetarmos uma patrulha fluvial Stealth nos moldes da Visby ou da classe Hamina finlandesa.
Corveta? Bem… pelo armamento poderia ser, são muito bem armadas, pela tonelagem (600 tn) tem excelente alcance (4.000 Km 28 km/h) atinge 65 km/h, o que lhe da boa margem para ação ou fuga. Pena que a proteção aérea de 12 misseis Umkhonto não vingou, sem misseis a proteção aérea é fraca. Bom projeto, de baixo custo. Umas 6 dessas no nosso Nordeste e teriamos o litoral bem protegido, mas com misseis A.A.
Também tem as 3 classes e Sub classes da 20380/20385/20386 russas
Por sinal as novas unidades da 380 estão com novo mastro e radares AESA iguais ao 385
As 22800 também são um exemplo.
É um navio fantástico, isso não se discute. Mas sentí falta da informação sobre seu alcance.
2500 milhas náuticas , dá uns 4 600 km + ou –
Obrigado pela resposta. Pro T.O. deles, tá bom. Pro nosso, acho que não seria o suficiente, principalmente pela falta de hangar pra helicóptero.
Pois é Willber na minha opinião devíamos ter fechado a parceria com eles na construção das Tamandarés mas não foi o que aconteceu agora imagina um navio destes maior com mais espaço pra combustível, hangar e mais armamentos e sensores e mais resistente configurado pro nosso tipo de mar, seria uma embarcação de colocar medo no pessoal que fosse enfrentar ela, tu não acha?
Eu tambem estava torcendo pros suecos no PROSUPER, mas não sei se uma versão “alongada” da Visby seria o melhor pra MB.
Parece frágil, mas sua invisibilidade e letalidade compensam para certas missões. Um navio desses armado de muitos mísseis chegando despercebido no inimigo (que pode ser uma infraestrutura de guerra na costa de um país) faz muito estrago.
Um sub não seria um meio mais adequado para esse tipo de ação?
Não só para o ataque do cenário proposto mas também para a negação de uso do mar. O submarino ainda é a arma naval suprema.
Um submarino é excelente atacante de surpresa, mas meio cego…mas se vc pensar num mix desta Visby com sub ai sim daria para ser algo oceanico interessante. Alta velocidade de superficie, interagir com helis, comunicação e quando chegar perto, mergulha paravficar invisivel e ataca.
Um barco deste um pouco maior seria ótima solução para nossa falta de opvs e barcos varredura. Provavelmente poderia ser fabricado na base da Bahia que já trabalha com este tipo material. Precisaria teste mar Atlântico sul porem acredito que mar da Suécia e um bom passaporte. Valor estimado USS 185 milho.
o mar baltico (o “mar da Suecia”) e’ praticamente um lago comparado com o Atlantico Sul. Entao nao e’ nada comparavel com relacao as condicoes de mar.
Obrigado Marcelo, comi bola sobre mar da suecia, pensei que tinha saída pro mar ao norte. Porem continuo achando que seria boa solução pela falta de varredores e um barco deste tipo e de maior porte poderia suprir carências de opvs e varredores.
Somente US$ 185 MM ??? Bom peraí….
Caro Carvalho, acredito que o valor deste barco razoável visto armamento, sensores, radares e sonares ser o mais caro neste barco como sendo projeto novo descarregou bastante valor de desenvolvimento e ferramental em cinco unidades. Também motorização e conjunto propulsor são bem superiores ao tradicional, velocidade e furtividade custa caro. Se você extrapolar para barco maior tamanho para função opv/varredor teríamos uma solução boa e resolveriamos substituição dos varredores que estão nas ultimas pois casco destes barcos serem em compósitos e nossa carência grave de barcos patrulha. Alem de trazer esta tecnologia e desenvolvimento pra base marinha Bahia que aparentemente… Read more »
imaginava fosse bem mais cara….na casa dos US$ 600 MM…
fosse aplicar a regra de três de padeiro, então para uma Corveta de 1.800 ton daria US$ 540 MM.
mas é um numero inchado, pois a fração relacionada a sistemas e armamento, pode custar 50% a 70% do total do navio….
então, para uma corveta de 1800 toneladas poderia girar entre US$ 370 MM a US$ 400 MM
Caro Carvalho, acredito que mais viável seria barco dual opv/varredor seria ótima solução e teria valor razoável visto casco composite. Teria maior uso , cobrindo patrulha e varredura minas.
Esta embarcação é tudo do que o Brasil precisa! O pessoal fala em mar Atlântico, mas já viram como é o mar a oeste de Gotenburgo? Temos mais de 8000 km de litoral que é coalhado de regiões com intensidade de ondas mais amenas….isso sem falar nas águas fluviais. Só na bacia Amazônica, as Visby poderiam patrulhar desde marajo ate letícia na fronteira. Uma Visby no lago de Itaipu, outra na baia de paranagua, umas várias em rio grande, outras tantas em Macapá/ Marajó… e assim por diante. Para que comprar um Makassar se podemos fazer escambo com embarcações mais… Read more »
Só relembrando: Riachuelo, nome da mais moderna embarcação brasileira em produção, é uma homenagem à gloriosa campanha da MB justamente numa batalha…fluvial!!!!
Cara, eram outros tempos. Hoje, qual a chance de uma incursão contra o território nacional ter como rota principal nossos grandes rios? Hoje, em um conflito de média/alta intensidade, com outra nação, um navio de alta tonelagem num rio não passa de um grande alvo. Nossos meios fluviais, hoje, devem ter, como missão principal, repelir o tráfico de drogas e os contrabandos diversos que ocorrem em nossas fronteiras. Como missão secundária, prestar assistência às populações ribeirinhas. Para isso, um navio de baixa tonelagem (500 toneladas) com dois canhões 30mm e 02 ponto50, já é mais do que o… Read more »
Se bem que poderiamos fazer algo parecido a marinha de aguas marrons americanas no vietna. Eles possuiam navios que atuavam como bases moveis e agregavam varios pequenos barcos de assalto e canhoneiras
Voce nunca foi, pelo visto, navegar no rio Amazonas e seus afluentes. Experimenta ir lá la fronteira com nossos vizinhos…..
Também nunca foi no lago de Itaipu né? Outros tempos? Sim, mas voce sabe quantas são as vezes que a propria MB teve que intervir para ajudar a PF? Procure se informar melhor….Voce nem leu a matéria, pelo visto, por que esta falando de embarcações de 500 t e a Visby é exatamente isso… 550~600 t.
Muitos aqui acham que marinha tem que ter apenas encouraçados de 45.000 t……e enquanto isso ficamos a ver navios…
Rommelqe, eu li e a matéria e nem precisava pra saber a tonelagem da Visby, já que é um navio que me chamou a atenção a muito tempo. Por isso mesmo, fiz a questão de citar um navio com tonelagem similar. Me refiro, e parece que meu texto deixa isso muito claro, às demais características da Visby, o que, de fato, a torna cara demais para essa necessidade da MB. Como citei, não precisamos de nada Stealth para a missão de patrulha fluvial. Assim como não precisamos de torpedo e mísseis antinavios, especialmente o RBS15, caro e altamente complexo. Não… Read more »
Você está misturando as bolas Rommelqe, Makassar é uma coisa e para uma finalidade, Visby é outra coisa e para uma missão totalmente diferente. Você acaba de comparar maçã com laranja.
E a Visby poderia mesmo patrulhar nossos grandes rios. Mas, tem mesmo necessidade de uma Visby pra isso? Navio Stealth? Com RBS 15? Com torpedo? A grana que investiria nisso daria para investir em 05 navios com a mesma tonelagem e com sensoriamento e armamento adaptado para a missão de patrulha fluvial.
É importante saber que navio da MB na operação ribeirinha não engaja. A doutrina é para desovar tropas e se engajar, fazer isto de muito longe. Rio é lugar muito apertado. Um tiro pode vir de uma margem de muito proximo. Quem engaja ou deve engajar sao os helis, voadeiras, LPR40 e lanchas com a tropa.
Outro ponto? La o tiro direto é desfavorecido pela extensa vegetação. A preferência é pelo tiro indireto de artilharia.
Entao, o negócio é ter um navio mãe que de suporte a pequenas lanchas, canhoneiras Ou porta morteIros.
LPR40, CB90, TankBoat, etc
https://pbs.twimg.com/media/DmPfZJfW4AAogWJ?format=jpg&name=900×900
Justamente Carvalho. Penso o mesmo. Por isso mesmo refutei o comentário do outro colega lá em cima, no qual defende navios de grande tonelagem e complexos para o caso de eventual conflito, citando a importância da batalha de Riachuelo. Como citei, hoje, um grande e complexo navio num rio, em tempos de guerra, não passa de um grande e valioso alvo. Por isso, em vez de um navio cheio de frufru, como a Visby (sem desrespeitar as características desse ótimo navio), acredito que o ideal seja navios até de tonelagem similar, com características adaptadas para a missão principal = Patrulha… Read more »
Agora , um Makassar ou qualquer coisa parecida iria bem lá. E por isto que gosto do modelo, é um bombril mil e uma utilidade para oceano ou rios do norte operando como um mini CAM. Coloca varias canhoneiras pequenas nele e pronto, ta transformado,,,so nao pode ir para a briga corpo a corpo…e nem precisa, vao os helis, a tropa e as lpr40 e voadoras…. ele fica so de longe dando suporte…mas se precisar, uns m113 ou urutu tambem onde tiver campo …
Voce nem leu meu comentário …. quem disse que estou trocando uma Visby por um Makassar? Leia e tente entender o texto, depois podemos conversar.
ta difícil dialogar com você Rommelqe. Primeiro me acusa de não ter lido o texto da matéria em razão da tonelagem da Visby, sendo que deixei muito claro nos meus comentários que não estava me referindo ao “preço pela tonelagem” e sim ao “preço do recheio”. Até em razão disso sugeri um navio com a tonelagem similar à Visby. E agora me acusa de não ler teu comentário. Pois bem. O seu comentário é basicamente todo defendendo uma eventual utilização da Visby pela MB, seja no mar (aborda a questão do mar de Gotemburgo e o Atlântico) ou nos… Read more »
A MB deveria adquirir 20 Corvetas dessa. Para a Defesa não é preciso uma grande Fragata ou um enorme Destroyer. Uma Corveta com 5.000 km de alcance, 8 mísseis anti-navio modernos, Furtiva, muito difícil de ser detectada, com sonar moderno, sonar rebocado de profundidade variável, torpedos modernos e sensores modernos faz todo o trabalho de uma Fragata Niterói com muita folga. No caso das Visby, elas possuem o espaço para 12 mísseis antiaéreos Unkhonto, mas acabaram não instalando. No nosso caso, nós podemos desenvolver a versão R do Unkhonto em parceria com os sul-africanos e instalar 12 mísseis nessa corveta.… Read more »
não precisamos não…são ótimas para a Suécia mas não para nós. Precisamos é de mais 4 Tamandarés, totalizando 8 e então voltar as atenções para uma fragata maior de 4000 a 6000 tons. Meko 200, FDI Belharra, ou quem sabe FREMM…
20 classe Visby para a MB?! Isso sim seria um sonho delirante mesmo…
U$ 3,7 Bi realiza esse sonho delirante.
Menos que o valor investido no FX2.
Bem menos do que está sendo investido no PROSUB.
E praticamente o mesmo valor que gastaremos em 8 Tamandaré, caso um segundo lote de 4 navios seja contratado no futuro.
Vinte barcos destes maiores e com defesa anti aérea, seria muito mais efetivo que oito tamandares.
Discordo. Nem hangares para helicópteros possuem, pois para a Suécia os helicópteros podem decolar de solo para cobrirem os navios. São muito pequenas e bem armadas, o que leva a conclusão que não devem ter grande alcance o que novamente não é um problema para a Suécia. Enfim são muitíssimo específicas para o cenário deles.
Bela embarcação
São lindas, armadas até os dentes. e o deslocamento quase igual um Macaé.
Mas não devem ser baratas e este alcance não poderia dizer que são oceanicas de fato, pois a autonomia é bem pequena.
Parecem ser missileiras modernas e stealth…..
Não sei se é impressão minha mas essas corvetas parecem bem pequenas, mas são bem poderosas. Mas o tamanho deve ser por conta do litoral cheio de fiordes.
As Visby são navios patrulha superequipados com nome de corveta. Mas, em termos de mísseis antinavio estão bem mais armados que nossas atuais e futuras fragatas.
“Para a guerra anti-superfície (ASuW), as corvetas são equipadas com oito mísseis anti-navio Saab Bofors Dynamics RBS 15 MK3. O RBS 15 MK3 tem um alcance de 200km”.
Se nossos navios patrulhas tivessem metade da sofisticação e armamento seria uma maravilha.
As missões que uma Visby tem de desempenhar, dentro do seu TO são totalmente diferente das missões que um NPa deve desempenhar aqui. Logo, falar em ter capacidade semelhante em nossos Patrulhas se resume a uma ideia sem sentido prático e absurdamente cara pra nossa realidade.
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Mais vale ter um RHIB top de linha, para usar todos os dias em um NPa, do que ter um Míssil absurdamente caro e que só vai servir de enfeite.
“Mais vale ter um RHIB top de linha, para usar todos os dias em um NPa…”, infelizmente você está certo, devido a carência que temos deste tipo de embarcação. E precisamos urgentemente de inúmeros NPa’s. Nossa costa é uma peneira muito bem aproveitada por contrabandistas e traficantes.
Exatamente Bardini. A plataforma básica de uma Visby pode, e deve, ser customizada para as condições brasileiras. O nosso litoral está coalhado de locais em que a atuação de embarcações deste porte e concepção são extremamente importantes e úteis, com uma agilidade incomensuravelmente superior a uma fragata graças, entre outras coisas, à sua motorização ( e variantes) com propulsão water jet Kamewa ! Não estou aqui menosprezando o papel super importante que uma Tamandaré vai exercer e atuar na nossa MB, pois óbviamente são destinadas a missõpes e TOs bem diferentes. Grande parte das pessoas aqui acham que uma caixa… Read more »
As Corvetas Visby são navios de Combate. Não existe comparação com opv de patrulha. Ela é compacta, mas possui radar, diretor de tiro, sobar, mísseis anti-navio e torpedos. Se não agrada à maioria pelo fato de ter 72 metros de comprimento ou pelo alcance de cerca de 5.000 km, é só fazer uma um pouco maior, com 90 m por exemplo e com maior alcance. O navio é para combate, porém não foi feito para operar longe de casa. Não serve para a US Navy enviar para o mar da China, mas serve muito bem para marinhas que focam na… Read more »
Exatamente o que penso.
No nosso caso, se conseguirem operar a uns 500 km da costa está ótimo.
Talvez uns 700 km.
Para que queremos navios para operar a 3.000 km da costa, já bem próximo da África???
Porque os misseis de 1a linha ja possuem alcance de 1000 km ou mais.
Aviação tambem tem alcance maior que este
Marinha serve para bloquear o inimigo antes que o braço do inimigo alcance sua casa
Mas é um senhor projeto de navio sim, invejavel
Oras, é só construir um pouco maior, com mais espaço para combustível alimentos e água doce. Outra opção é utilizar CODAD em vez de CODOG.
Um navio extremamente furtivo, fortemente armado (incluindo aí os 12 mísseis antiaéreos que ficaram de fora das Visby suecas), relativamente barato para adquirir e operar, com sensores e armas no estado-da-arte, que pelos valores envolvidos tanto na aquisição como na operação, podem ser adquiridos em Maior quantidade, seria uma ótima solução para uma Marinha que possui pouco dinheiro, mas possui uma área enorme para proteger e não precisa realizar missões do outro lado do globo.
O problema é: entre o atol das rocas e o Senegal dá uns 3.000 km.
Vamos bloquear o inimigo na costa do Senegal?
Melhor um navio desses bem armado do que um navio com 10.000 km de alcance desdentado.
Até porque esse navio não seria o único ou maior navio.
Se não for caro, uns 6 a 10 dariam um bom caldo.
Stealth, tripulação pequena.
Acredito que 500 km da costa está ótimo até porque já é fora de nossos limites territoriais.
Mestre Nonato…linha reta não vale….
O barco fica zanzando de um lado para outro…não é como avião que sai de caso com o endereço certo vai e volta…
Caro Henrique: mesmo concordando basicamente com seu comentário, não esquecer, contudo, que a nossa versão seria certamente distinta daquela empregada na Suécia. Aliás, quem diz que os mares suecos são uma piscina olímpica é por que desconhecem totalmente o que são aquelas paragens…
Fico impressionado com a quantidade e a qualidade de tecnologias militares que uma parceria com a Suécia pode proporcionar ao Brasil! Acho que as nossas Forças Armadas e indústrias militares deveriam dar mais atenção ao parque industrial/militar sueco…
Sempre pensei nisso,os produtos militares suecos são bastante atraentes…
Excelente , muito boa mesmo. Destaco a excelente capacidade anti-submarino. Para o Brasil faltaria mais autonomia, mas é um projeto muito bom.
Sobre construção e manutenção dos navios em materiais compósitos :
https://docplayer.com.br/172022055-Construcao-e-manutencao-dos-navios-em-materiais-compositos.html
Bem lembrado: manutenção de compósitos não é fácil como a do aço ou alumínio. Já bateste um carro feito de fibra de vidro? 😉
Caro Adriano: é isso mesmo! Até estive conversando exatamente sobre isso la na uttima LAAD. É claro que fazer um reparo em casco de aço ( e eu posso falar por que já soldei muito aço por aí…) é totalmente diferente do que trabalhar com casco compósito como o da SAAB e uma porrada de iates que navegam….no litoral brasileiro, Mas posso te garantir que a vida útil destes cascos aí é superior aos de aço. Logicamente se recebe um torpedo ou o impacto de uma arma de tubo de 47mm é outro papo até mesmo para uma Tamandaré, mas… Read more »
O lado bom de fato é a composição stealth do material….isto sempre é importante….
Um bom texto sobre o uso de materiais compósitos…
ESCOLA DE GUERRA NAVAL SCNS EDSON SEGAL MATERIAIS COMPÓSITOS NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO NAVAL MILITAR: a importância do uso do plástico reforçado na construção de navios de guerra.
Monografia apresentada à Escola de Guerra Naval, como requisito parcial para a conclusão do Curso de Política e Estratégia Marítimas.
Orientador: Prof. Dr. Nival Nunes de Almeida Rio de Janeiro
Escola de Guerra Naval
http://www.redebim.dphdm.mar.mil.br/vinculos/00000a/00000af6.pdf
Carvalho desculpa descordar de vc e do Felipe,mas acho que vc nunca navegou no amazônas de Belém ou Macapá até Manaus, esse negócio de Rio estreito que vc joga uma pedra e acerta a margem do outro lado não vale pra cá não, isso ai chamamos de igarapé ,valinha,kkkk, parceiro o amazonas é um verdadeiro mar interno.profundidade média do Amazonas é de 50 metros. Em seu ponto mais profundo, a 120 metros, a estátua da Liberdade, de 91,5 metros, desapareceria. Em média, o rio tem 15 quilômetros de largura – na foz, atinge 300 quilômetros.Os espanhois chamavam de Mar Doce,… Read more »
Foz é o encontro com mar aberto…tem de ir para o interior e ai, 11 km é muito pouco…mesmo na parte interior mais larga e no momento das cheias, o maximo apelando é de 50 km….mas tem muitos gargalos lembrando que no rio, so se vai para frente ou para traz, é uma agua apertada .
e esta no proprio manual da marinha…”O navio não engaja, quem engaja é a tropa, helis ou lanchas desdobrados pelo navio….”
https://www.youtube.com/watch?v=MQ3vS4DKNSk
https://youtu.be/MQ3vS4DKNSk
O monitor Parnaiba foi desenvolvido a sua epoca, para ser um mini encouraçado ribeirinho…possui 1 canhão de 76 mm, 02 de Bofors 40 mm e 06 Oerlikon de 20 mm
Muito bem blindado chegando a até 700 mm na area da praça de maquinas,,,
Prezado Carvalho: claro cada caso é um caso. Ja tomei muita cerveja la na beira do Amazonas perto de Macapa e é inacreditável esse rio. Pelo critério de salinidade o rio Amaznonas se estende até coisa de 100 km além dos limites do mar territorial brasileiro…Assim como voce não deve utilizar uma Visby para ir até a Africa é fora de propósito, mas ate pode se quiser, levar o Atlantico para atracar em Manaus. Notar que embarcações do porte da Visby (inclusive com o seu calado e deslocamenteo da ordem de 500 ~700 t) podem levar várias lanchas rápidas e… Read more »
Mestre Rommelqe, Um navio dentro do rio, tem 3 tipos de adversario. a) O aereo, b) O terrestre das barrancas, não importa a distancia da margem, c) Outro navio adversario dentro do rio. Tirando o item “c” que seria extremamente improvável, o navio avança ou recuará em quase em linha reta, num sentido figurado, pois o traçado do rio será conhecido por voce e pelo adversario. Sim, é comum petroleiro e cargueiros adentrarem até Manaus. A Visby é uma Ferrari, tecnologica em sistemas e armas focadas ao oceano, e seu casco não foi feito para… Read more »
e ai fica parecido com esta aqui…
A Visby conta, junto com todo o resto, com nuclear electromagnectic pulse hardening: que chique imaginar isso, né? Mas ainda acho stealth radar coisa ambígua e incerta: a detecção vai depender do angulo do feixe, que pode estar muito acima e alem do horizonte radar de outro navio.
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Por favor deletem meu ultimo comentário (7:26)
Esse caía que nem uma luva para a MB, que não tem Fragatas, Destroiers, e Corvetas.